Պայքս Պիկում ռեկորդն արդեն նվաճելուց հետո՝ անցնելով 19,99 կմ և կուրսի 156 անկյունները ընդամենը 7 րոպեում 57,148 վրկ. Volkswagen ID.R պատրաստվում է «գրոհել» ևս մեկ ռեկորդ, այս անգամ հայտնի Նյուրբուրգրինգ շրջագայության վրա:
Ոչ, Volkswagen-ի նախատիպը մտադիր չէ գերազանցել իր «զարմիկի»՝ Porsche 919 Hybrid-ի ձեռք բերած ժամանակը, որը միայն պահանջեց. 5 րոպե 19,546 վրկ գերմանական շրջանի մոտավորապես 21 կմ և 73 անկյունները հաղթահարելու համար: Փոխարենը, ID.R-ի նպատակն է հաստատել իրեն որպես ամենաարագ էլեկտրական մեքենան «կանաչ դժոխքի» շուրջ. որտեղի՞ց է գալիս այս անվանումը:
Առայժմ ռեկորդը պատկանում է NIO EP9 , սուպեր (էլեկտրական, իհարկե) (շատ) սահմանափակ արտադրության։ Չինական տրամվայով հասած ժամանակը միայն 6 րոպե 45,9 վրկ , արժեք, որը գրեթե նույնքան ցածր է, որքան Lamborghini Aventador SVJ-ի ձեռք բերածը:
Volkswagen ID.R համարները
Թեև ID.R-ի օպտիմալացման թեստերը, որպեսզի նա պատրաստ լինի դիմակայել Նյուրբուրգրինգին (ռեկորդային փորձը պետք է տեղի ունենա հաջորդ ամռանը), արդեն սկսվել են, դեռևս չի հաստատվել, թե արդյոք նորություններ կան տեխնիկական բնութագրերի հետ կապված: նախատիպը։
Բաժանորդագրվեք մեր տեղեկագրին այստեղ
Այնուամենայնիվ, եթե դրանք դիմակայեն Pikes Peak-ի ռեկորդային նախատիպին, ապա ID.R-ն սպասվում է երկու էլեկտրական շարժիչով և մեկով: համակցված հզորությունը՝ 680 ձիաուժ, առավելագույն և ակնթարթային ոլորող մոմենտ՝ 650 Նմ և քաշ՝ մոտ 1100 կգ։ . Այս արժեքները թույլ են տալիս էլեկտրական նախատիպին արագացնել 0-ից մինչև 100 կմ/ժ 2,25 վայրկյանում:
Սվեն Սմիթս, Volkswagen Motorsport տնօրենNordschleife-ում (Նյուրբուրգրինգ) ռեկորդը գերազանցելու այս փորձով մենք ցանկանում ենք ցույց տալ էլեկտրական շարժիչով աշխատանքի հսկայական ներուժը:
Այս նպատակին աջակցում է Volkswagen-ին Bridgestone-ը, որը ID.R-ն կհամալրի Potenza անվադողերով: Սա Volkswagen-ի և Bridgestone-ի առաջին համագործակցությունը չէ, քանի որ երկու ապրանքանիշերն արդեն միասին աշխատել են արտադրական մեքենաների համար օրիգինալ սարքավորումներ մշակելու համար: