Նախ, որոշ ընդհանուր նկատառումներ նոր մոդելի վերաբերյալ. չնայած բոլորովին նոր դիզայնին և հարթակին, նոր սերնդի չափսերը/համամասնությունները. Mercedes-Benz S-Class (W223) պահվել են։
Այսպիսով, ոչ միայն կշարունակվի լինել երկարացված անիվի բազայով տարբերակ, որը շատ է դուր գալիս չինացիներին և ամերիկացիներին (որոնք գնում են աշխարհում վաճառվող երեք S դասերից երկուսը…), այլ նաև S-Class ալտեր էգոն Maybach-ի հետ: Ստորագրությունը նույնպես գոյություն կունենա՝ ի ուրախություն եվրոպացի որոշ հաճախորդների:
Եթե տարածության և հարմարավետության առաջարկն արդեն տպավորիչ էր այն մոդելում, որն այլևս չի արտադրվի, ապա այս հատկանիշները բարելավվեցին այս նոր սերնդի մեջ, որն իր դեբյուտային աստղային ապրանքանիշում բերում է երկրորդ սերնդի MBUX օպերացիոն համակարգ.
Նոր MBUX համակարգը
Այս երկրորդ սերնդում MBUX համակարգը սկսում է զարմացնել, քանի որ այն ունի փոքր թվային էկրան ղեկի ետևում, որի տեղեկատվության ամենամեծ և ամենաարդիական մասը կանխատեսվում է «ճանապարհին» լավ 10 մետր մեքենայի առջև և նույնիսկ: վարորդի տեսադաշտում, հսկայական պրոյեկցիայում (գլուխ-ապ դիսփլեյ), երկու հատվածով։
Զարմանալիորեն, այս լուծումը ստանդարտ սարքավորում չէ, ի տարբերություն կենտրոնական տեղեկատվական-զվարճանքի մոնիտորի, որը տեղադրված է վահանակի դիմաց բարձրացած հարթության վրա, վարորդի և ուղևորի միջև:
Բաժանորդագրվեք մեր տեղեկագրին
Առաջին անգամ MBUX-ն այժմ հասանելի է երկրորդ շարքի համար, քանի որ շատ դեպքերում հենց այնտեղ են նստում «ամենակարևոր» ուղևորները, հիմնականում Չինաստանում և Միացյալ Նահանգներում, լինի դա ընկերության գործադիր տնօրենը, միլիոնատեր գոլֆիստը: կամ կինոաստղ:
Ինչպես ներկայիս 7-Series-ի դեպքում, այժմ էլ կա կենտրոնական էկրան հետևի բազկաթոռում: Շարժական, այն թույլ է տալիս կառավարել բազմաթիվ գործողություններ: Ինչպես նախկինում, այնպես էլ դռների վահանակների վրա են տեղադրված պատուհանների, փեղկերի և նստատեղերի կարգավորիչները:
Առջևի նստատեղերի հետևի մասում կան նաև երկու նոր սենսորային էկրաններ, որոնք կարող են օգտագործվել տեսահոլովակներ դիտելու, ֆիլմ դիտելու, ինտերնետում շրջելու և նույնիսկ մեքենայի մի շարք գործառույթների (կլիմայականացում, լուսավորություն և այլն) կառավարելու համար:
Գործիքների վահանակը կարող է փոխանցել տարբեր տեսակի տեղեկատվություն՝ ընդգծելով նոր 3D էֆեկտը նոր եռաճյուղ ղեկից մեկի եզրագծի հետևում: Մյուս կողմից, երևում է, որ վահանակն ու կոնսոլը եղել են «մաքրման» թիրախ, և Mercedes-ը ասում է, որ այժմ 27-ով ավելի քիչ կառավարում/կոճակ կա, քան նախորդ մոդելում, բայց որ գործառնական գործառույթները բազմապատկվել են:
Նաև նոր է կենտրոնական սենսորային էկրանի տակ գտնվող բարը, որն ուղղակիորեն հասանելի է դարձնում ամենակարևոր գործառույթները, ինչպիսիք են վարման ռեժիմը, վթարային լույսերը, տեսախցիկները կամ ռադիոյի ձայնի ձայնը:
Մատնահետքերի սկաների դեպքում մենք այն արդեն տեսել էինք Audi A8-ի նախավերջին սերնդի մեջ՝ Mercedes-Benz S-Class-ի անմիջական մրցակից, բայց ապագայում այն կարող է ծառայել ոչ միայն որպես օգտատերերի ճանաչման անվտանգության միջոց։ այլ նաև որպես վճարման ձև ճանապարհորդելիս առցանց գնված ապրանքների/ծառայությունների համար: