Ավելի արդյունավետ բենզինային մեխանիկա, քան երբևէ նախկինում, և դիզելային տեխնոլոգիայի անընդհատ աճող գները (արտանետվող գազերի մաքրման ավելի բարդ համակարգերի շնորհիվ) կստիպի SEAT Ibiza-ին և Arona-ին հրաժարվել դիզելային շարժիչներից սկսած հաջորդ տարվա աշնանից:
Ներկայումս երկու մոդելների դիզելային շարժիչների առաջարկը հիմնված է բացառապես 95 ձիաուժ հզորությամբ 1.6 TDI-ի վրա, այն բանից հետո, երբ որոշ ժամանակ առաջ 115 ձիաուժ հզորությամբ տարբերակը հանվել էր շուկայից. Volkswagen Group-ը մի քանի անգամ ասել էր, որ շատ բան չկա: 1.6 TDI-ն շուկայում:
SEAT Ibiza-ի և Arona-ի դիզելային շարժիչներին «հրաժեշտը» պաշտոնական կլինի հոկտեմբերի 31-ից, որից հետո Car and Driver-ն ասում է, որ իսպանական ապրանքանիշն այլևս չի ընդունի 1.6 TDI երկու մոդելների պատվերներ:
Ի՞նչ է հաջորդը:
Ինչպես և կարելի էր ակնկալել, SEAT B-սեգմենտի մոդելների շարքից դիզելային շարժիչի անհետացման հետ մեկտեղ Martorell ապրանքանիշը կուժեղացնի բենզինային շարժիչների տեսականին:
Բաժանորդագրվեք մեր տեղեկագրին
Սկսելու համար, որ 1.0 TSI երեք մխոց, 90 և 110 ձիաուժ հզորությամբ, որն աշխատում է Միլլերի ցիկլի համաձայն և ունի փոփոխական երկրաչափության տուրբո, որն օգտագործվում է SEAT Leon-ի կողմից, կհասնի Իբիցա և Արոնա:
Նախատեսված է փոխարինել ներկայիս 1.0 TSI, 95 և 115 ձիաուժ հզորությամբ, որը համալրում է երկու մոդելները, այս շարժիչն առաջարկում է նույն մակարդակի արդյունավետությունը՝ միաժամանակ ավելի արդյունավետ լինելով սպառման և արտանետումների առումով:
Մյուս նոր առանձնահատկությունը 150 ձիաուժ հզորությամբ 1.5 TSI-ի ամենավերջին թողարկումն է Ibiza-ի շարք, որը արդեն հասանելի էր Arona FR-ում, դա կլինի ևս մեկ վերադարձ:
Razão Automóvel-ի թիմը կշարունակի առցանց՝ օրը 24 ժամ, COVID-19-ի բռնկման ժամանակ։ Հետևե՛ք Առողջապահության գլխավոր տնօրինության առաջարկություններին, խուսափե՛ք անհարկի ճանապարհորդություններից։ Միասին մենք կկարողանանք հաղթահարել այս դժվար փուլը։