հիշիր առաջինը DS 4 , որը մենք դեռ գիտենք որպես Citroën DS4 (2015 թվականին կվերանվանվի DS 4): Դա ընտանիքի համար հարմար հինգ դռնանի կոմպակտ էր՝ քրոսովերի գեներով, հայտնի էր նրանով, որ հետևի դռների պատուհանները, հետաքրքիր է, ֆիքսված էին, արտադրված 2011-ից 2018 թվականներին, բայց որն ի վերջո չթողնեց ժառանգորդ, բացը, որն ի վերջո կլրացվի: շուտով.
Նոր DS 4-ը, որի վերջնական բացահայտումը պետք է տեղի ունենա 2021 թվականի սկզբին, այժմ DS Automobiles-ը ակնկալում է ոչ միայն մի շարք թիզերի, այլև մի քանի առանձնահատկությունների վաղ բացահայտման համար, որոնք կլինեն փաստարկների ցանկի մի մասը՝ դիմակայելու համար: պրեմիում մրցակցություն:
Պրեմիում մրցությո՞ւն: Ճիշտ է. DS 4-ը DS Automobiles-ի խաղադրույքն է Premium C սեգմենտի համար, ուստի այս ֆրանսիացին ցանկանում է խանգարել գերմանական Audi A3-ին, BMW 1 Series-ին և Mercedes-Benz Class A-ին՝ խաղադրույք կատարելով շքեղության, տեխնոլոգիայի և հարմարավետության վրա:
EMP2, միշտ զարգանում է
Որպես Groupe PSA-ի մի մաս, նոր DS 4-ը հիմնված է EMP2-ի էվոլյուցիայի վրա, նույն մոդելի հարթակը, ինչ Peugeot 3008-ը, Citroën C5 Aircross-ը կամ նույնիսկ DS 7 Crossback-ը:Հետևաբար, ի լրումն բնորոշ բենզինային և դիզելային շարժիչների, նրա շարժիչների շարքի մաս կլինի նաև հիբրիդային շարժիչը: Սա այն մեկն է, որը համատեղում է 1.6 PureTech բենզինային 180 ձիաուժ հզորությունը 110 ձիաուժ հզորությամբ էլեկտրական շարժիչի հետ, ընդհանուր 225 ձիաուժ, որը մատակարարվում է միայն առջևի անիվներին e-EAT8-ի միջոցով, մի համադրություն, որը մենք հանդիպում ենք Citroën C5 Aircross-ի և Opel Grandland-ի նման մոդելներում: X կամ Peugeot 508.
Բաժանորդագրվեք մեր տեղեկագրին
Բայց լինելով EMP2-ի էվոլյուցիան, որը մենք արդեն գիտենք, այն խոստանում է ավելի թեթև քաշ և կատարելագործում. այն ներկայացնում է կոմպոզիտային նյութեր, ունի ջերմային դրոշմված կառուցվածքային տարրեր և օգտագործում է մոտավորապես 34 մ արդյունաբերական սոսինձներ և զոդման կետեր՝ որպես ավելի կոմպակտ բաղադրիչներ (օդորակիչ , օրինակ) և վերափոխված ղեկի և կասեցման բաղադրիչները (ավելի մեծ արձագանքողություն վարելիս):
Այն նաև խոստանում է նոր համամասնություններ, հատկապես թափք/անիվ հարաբերակցության մեջ, վերջինս մեծ կլինի, և նստատեղերի երկրորդ շարքում ավելի ցածր հարկ՝ ուղեւորների համար ավելի շատ տարածություն առաջարկելու համար:
տեխնոլոգիական թռիչք
Եթե նոր DS 4-ի հիմքերը խոստանում են բարձրացնել դինամիկ որակներն ու հարմարավետությունը/հղկվածությունը, ապա նրա բերած տեխնոլոգիական զինանոցը հետ չի մնա: Գիշերային տեսլականից (ինֆրակարմիր տեսախցիկ) մինչև լուսարձակներ LED Matrix տեխնոլոգիայով, որոնք նույնպես բաղկացած են երեք մոդուլներից, որոնք կարող են պտտվել 33,5º-ով՝ բարելավելով լուսավորությունը կորերում, նույնիսկ ներառյալ ներքին օդափոխության նոր վարդակները: Ինչ վերաբերում է լուսավորությանը, ապա նոր DS 4-ը կունենա նաև նոր ուղղահայաց լուսավոր ստորագրություն, որը բաղկացած է 98 LED-ից:
Բացարձակ նորություն է ներդրումը Ընդլայնված Head-up էկրան , «ավանգարդ տեսողական փորձը (որը) առաջին քայլն է դեպի ընդլայնված իրականություն», - ասում է DS Automobiles-ը: «Ընդլայնված» կամ ընդլայնված հատվածը վերաբերում է այս գլխի էկրանի դիտման տարածքին, որն աճում է մինչև 21 դյույմ անկյունագծով, իսկ տեղեկատվությունը օպտիկական կերպով նախագծվում է դիմապակու դիմաց 4 մ հեռավորության վրա:
Նոր Extended Head-up Display-ը կլինի նաև նոր տեղեկատվական-ժամանցային համակարգի մի մասը DS Iris համակարգ . Ինտերֆեյսը վերամշակվել է սմարթֆոնների վրա հայտնաբերվածների պատկերով և խոստանում է անհատականացման բարձր մակարդակ, ինչպես նաև գերազանց օգտագործելիություն: Այն նաև թույլ կտա ձայնային հրամաններ (մի տեսակ անձնական օգնական) և ժեստեր (օգնված երկրորդ սենսորային էկրանով, որը նաև թույլ է տալիս խոշորացման և ձեռագրի ճանաչման գործառույթներ), բացի հեռակա (եթերում) թարմացման հնարավորությունից:
Նոր DS 4-ը կլինի նաև կիսաինքնավար (մակարդակ 2, ամենաբարձր լիազորվածը կարգավորողների կողմից), վարորդական աջակցության տարբեր համակարգերի համակցմամբ, որը տեղի կունենա այսպես կոչված. DS Drive Assist 2.0 . Այստեղ նույնպես տեղ կար որոշ նոր հնարավորությունների համար, օրինակ՝ կիսաավտոմատ շրջանցելու հնարավորությունը:
Ինչպես DS 7 Crossback-ի դեպքում, ապրանքանիշի նոր կոմպակտ ընտանիքը կարող է ունենալ նաև օդաչուական կախոց, որտեղ դիմապակու վերևում տեղադրված տեսախցիկը «տեսնում» և վերլուծում է ճանապարհը, որով մենք անցնում ենք: Եթե այն հայտնաբերում է անկանոնություններ ճանապարհին, այն նախօրոք գործում է կախոցների վրա՝ կարգավորելով յուրաքանչյուր անիվի թուլացումը, որպեսզի միշտ երաշխավորի իր ուղևորների հարմարավետության առավելագույն մակարդակը: