ԹԵ BMW i Hydrogen NEXT կամ, ըստ էության, ջրածնային վառելիքային մարտկոցով X5-ը շուկա կհայտնվի սահմանափակ հիմունքներով 2022 թվականին. BMW-ն ասում է, որ տասնամյակի երկրորդ կեսին կունենա «կանոնավոր» արտադրության մոդել:
Չնայած մեզ դեռ երկու տարի է մնացել, BMW-ն արդեն բացահայտել է որոշ տեխնիկական մանրամասներ այն մասին, թե ինչ կարելի է ակնկալել ջրածնի վերադարձից: Նախկինում BMW-ն ուսումնասիրել է այրման շարժիչում ջրածինը որպես վառելիք օգտագործելու հնարավորությունը. արտադրվել են մինչև հարյուր 7-րդ սերիայի V12 շարժիչներ, որոնք աշխատում էին ջրածնի վրա:
i Hydrogen NEXT-ի դեպքում այն չունի այրման շարժիչ՝ լինելով էլեկտրական մեքենա (FCEV կամ Fuel Cell Electric Vehicle), որի էներգիան իրեն անհրաժեշտ է ոչ թե մարտկոցից, այլ վառելիքի մարտկոցից։ Նրա արտադրած էներգիան մթնոլորտում առկա ջրածնի (պահեստավորված) և թթվածնի միջև քիմիական ռեակցիայի արդյունք է. այս ռեակցիայից առաջանում է միայն ջրի գոլորշի:
Առջևում տեղակայված վառելիքի մարտկոցը արտադրում է մինչև 125 կՎտ կամ 170 ձիաուժ էլեկտրական էներգիա: Վառելիքի բջիջների համակարգի տակ էլեկտրական փոխարկիչն է, որը հարմարեցնում է լարումը և՛ էլեկտրական մեքենային, և՛ մարտկոցին… Մարտկոց: Այո, չնայած ջրածնային վառելիքի բջիջ ունենալուն, i Hydrogen NEXT-ը կունենա նաև մարտկոց:
Սա eDrive (էլեկտրական մեքենա) միավորի 5-րդ սերնդի մի մասն է, որը ներկայացվում է նոր BMW iX3-ի վրա, որը հայտնի գերմանական ամենագնացի 100% էլեկտրական (մարտկոցով աշխատող) տարբերակն է: Այս մարտկոցի գործառույթը, որը տեղադրված է էլեկտրական շարժիչի վերևում (հետևի առանցքի վրա) այն է, որ թույլ տա հզորության գագաթնակետին առաջ անցնել կամ ավելի ինտենսիվ արագացումներ կատարել:
Ջրածնի վառելիքի բջիջների համակարգը արտադրում է մինչև 125 կՎտ (170 ձիաուժ): Էլեկտրական փոխարկիչը գտնվում է համակարգի տակ:
Ընդհանուր առմամբ, այս ամբողջ հավաքածուն արտադրում է 275 կՎտ, կամ 374 ձիաուժ . Եվ այն, ինչ կարող եք տեսնել բացահայտված պատկերներից, և iX3-ի նման, i Hydrogen NEXT-ը նույնպես կունենա միայն երկու շարժիչ անիվ, այս դեպքում՝ հետևի քարշակ:
Մարտկոցը սնուցվելու է ոչ միայն ռեգեներատիվ արգելակման համակարգից, այլև բուն վառելիքի բջիջների համակարգից: Մյուս կողմից, վառելիքի բջիջը վերցնում է իրեն անհրաժեշտ ջրածինը երկու տանկից, որոնք կարող են ընդհանուր առմամբ 6 կգ ջրածին պահել 700 բար ճնշման տակ, ինչպես մյուս ջրածնային վառելիքի բջիջներում, վառելիքի լիցքավորումը տևում է ոչ ավելի, քան 3-4: րոպե.
Համագործակցություն Toyota-ի հետ
Նույն գործընկերությունը, որը տվել է մեզ Z4-ը և Supra-ն, նաև այն է, ինչն է i Hydrogen NEXT-ով BMW-ի մուտքի հիմքում ընկած ջրածնային վառելիքային մարտկոցներով մեքենաներ:
BMW-ի և Toyota-ի (որն արդեն շուկա է հանում Mirai-ը՝ ջրածնային վառելիքի բջիջների մոդելը)՝ ինչ վերաբերում է վառելիքի բջիջների վրա հիմնված ուժային համակարգերին, ստեղծվել է 2013-ին, նպատակ ունի մշակել մոդուլային և մասշտաբային բաղադրիչներ այս տեսակի մեքենաների համար: Նրանք նաև ձգտում են զարգացնել և արդյունաբերականացնել վառելիքի բջիջների տեխնոլոգիան զանգվածային արտադրության համար: