Concept 4-ի կրկնակի XXL երիկամը մեզ հիացրել էր, բայց Ֆրանկֆուրտի ավտոսրահում BMW-ի տարածքում ավելին կարելի էր տեսնել. BMW i Hydrogen NEXT նրանցից մեկն էր, որ գրավեց մեր ուշադրությունը:
Այն արդյունավետորեն X5 է և էլեկտրական է, բայց մարտկոցի փաթեթ ունենալու փոխարեն անհրաժեշտ էլեկտրական էներգիան ստացվում է ջրածնային վառելիքի բջիջից՝ լինելով FCEV (վառելիքի բջջային էլեկտրական մեքենա):
Ջրածնային մեքենաները նորություն չեն, նույնիսկ BMW-ում. այն բանից հետո, երբ 2004-ի H2R նախատիպը գերազանցեց արագության մի շարք ռեկորդներ, այն 2006-ին շուկայում ներկայացրեց Hydrogen 7-ը, որը հիմնված էր 7-րդ սերիայի վրա, որն օգտագործում էր ջրածինը որպես շարժիչի վառելիք: V12: սարքավորել է այն:
BMW i Hydrogen NEXT-ն օգտագործում է ջրածինը այլ կերպ՝ չսնուցելով այրման շարժիչները: Նրա պատկանող վառելիքի բջիջը օգտագործում է ջրածին և թթվածին էլեկտրաէներգիա արտադրելու համար, որի արդյունքում առաջացող միակ թափոնը… ջուրն է:
Բաժանորդագրվեք մեր տեղեկագրին
Մարտկոցով աշխատող տրամվայի նկատմամբ առավելությունները կայանում են նրանում, որ դրա օգտագործումը գործնականում նույնական է այրման շարժիչով մեքենային. լիցքավորման ժամանակ չորս րոպեից պակաս ժամանակում, համարժեք ինքնավարություն և եղանակային պայմանների նկատմամբ անտարբեր կատարում:
Z4-ից և Supra-ից այն կողմ
i Hydrogen NEXT-ում օգտագործված տեխնոլոգիան BMW-ի և Toyota-ի համագործակցության արդյունքն է. այո, ոչ միայն Z4-ն ու Supra-ն են ստիպել BMW-ին և Toyota-ին «միավորել լաթերը»: 2013-ին ձևավորված այս համագործակցության ընթացքում երկու արտադրողները համատեղ մշակեցին նոր ուժային համակարգ, որը հիմնված է ջրածնային վառելիքի բջիջների տեխնոլոգիայի վրա:
2015 թվականից BMW-ն փորձարկում է 5 Series GT-ի վրա հիմնված նախատիպերի փոքր նավատորմը Toyota-ի նոր ուժային համակարգով և ջրածնային վառելիքի մարտկոցով. ճապոնական արտադրողը շուկա է հանում Mirai-ը՝ ջրածնային վառելիքի բջիջների էլեկտրական (FCEV):
Միևնույն ժամանակ, համագործակցությունը զարգացավ՝ այս տեխնոլոգիայի վրա հիմնված նոր արտադրանքի, հատկապես ապագա վառելիքի բջիջներով մեքենաների համար շարժիչային բաղադրամասերի մշակման համաձայնագրի ստորագրմամբ: Նրանք նաև ստեղծեցին 2017 թվականին Ջրածնի խորհուրդը, որն այս պահին ունի 60 անդամ ընկերություն, և որի երկարաժամկետ հավակնությունն է էներգետիկ հեղափոխությունը՝ հիմնված ջրածնի վրա։
Ժամանում է 2022 թվականին
Առայժմ BMW-ն չի բացահայտել i Hydrogen NEXT-ի տեխնիկական բնութագրերը, սակայն դրա մուտքը շուկա նախատեսված է 2022 թվականին և ծառայում է ցույց տալու, որ հնարավոր է ջրածնային վառելիքի բջիջ ներդնել գոյություն ունեցող մեքենաներում՝ առանց դրա դիզայնի փոփոխության:
Արտադրությունն ի սկզբանե կլինի փոքր մասշտաբով՝ ակնկալելով վառելիքի բջիջների մոդելների ապագա շարքը, որը կսկսվի (կանխատեսելիորեն) 2025 թվականին: Ամսաթիվ, որը կախված կլինի այնպիսի գործոններից, ինչպիսիք են «շուկայի պահանջները և ընդհանուր համատեքստը»:
Անդրադարձ հատկապես Չինաստանին, որը սկսել է ջրածնային տրանսպորտային միջոցների խրախուսման ծրագիր, որպեսզի փորձի լուծում տալ զրոյական արտանետումներով երկար տարածությունների համար, որոնք հիմնականում ուղղված են ծանր մարդատար և բեռնատար մեքենաներին:
Աղբյուր՝ Autocar.