Ներկայացվել է 2019 թվականին Ժնևի ավտոսրահում, դեռևս նախատիպի տեսքով Aston Martin Valhalla վերջապես բացահայտվեց իր վերջնական արտադրության բնութագրում:
Այն Gaydon ապրանքանիշի առաջին plug-in հիբրիդն է և առաջին մոդելը, որը ներկայացվել է բրիտանական ապրանքանիշի նոր գործադիր տնօրեն Թոբիաս Մոերսի հովանու ներքո։ Բայց Վալհալան դրանից շատ ավելին է…
«Նպատակ ունենալով» ուղղված Ferrari SF90 Stradale-ին, Valhalla-ն, որը հին սկանդինավյան դիցաբանության մեջ տրված է մարտիկի դրախտի անունը, սկսում է բրիտանական ապրանքանիշի «նոր սահմանումը» և հանդիսանում է Aston Martin-ի Project Horizon ռազմավարության գլխավոր հերոսը, որը ներառում է. «ավելի քան 10 մեքենա»՝ նոր մինչև 2023 թվականի վերջ, մի քանի էլեկտրիֆիկացված տարբերակների ներկայացում և 100% էլեկտրական սպորտային մեքենայի թողարկում։
Մեծ ազդեցությամբ նորաստեղծ Aston Martin Formula 1 թիմից, որի կենտրոնակայանը գտնվում է Սիլվերսթոունում, Մեծ Բրիտանիա, Valhalla-ն առաջացել է RB-003 նախատիպից, որը մենք ծանոթացանք Ժնևում, թեև այն ունի բազմաթիվ նոր առանձնահատկություններ՝ մեծ շեշտադրումով շարժիչի վրա:
Սկզբում Վալհալային հանձնարարվել էր լինել Aston Martin-ի առաջին մոդելը, ով կօգտագործի բրենդի նոր 3.0 լիտրանոց V6 հիբրիդային շարժիչը՝ TM01, առաջինը, որն ամբողջությամբ մշակվել է Aston Martin-ի կողմից 1968 թվականից ի վեր:
Այնուամենայնիվ, Aston Martin-ը որոշեց գնալ այլ ուղղությամբ և հրաժարվեց V6-ի զարգացումից, և Թոբիաս Մոերսը հիմնավորեց որոշումը նրանով, որ այս շարժիչը համատեղելի չէ ապագա Euro 7 արտանետումների ստանդարտի հետ, ինչը կստիպի «հսկայական ներդրում»: » լինելու համար:
Հիբրիդային համակարգ AMG «սիրտով»
Այս ամենի համար, և իմանալով Tobias Moers-ի և Mercedes-AMG-ի սերտ հարաբերությունների մասին, ի վերջո, նա եղել է Affalterbach-ի «տան» «շեֆը» 2013-2020 թվականներին, Aston Martin-ը որոշել է այս Valhalla-ին նվիրել AMG-ի V8-ը։ ծագման, ավելի կոնկրետ մեր «հին» 4.0 լիտրանոց երկտուրբո V8-ն, որն այստեղ արտադրում է 750 ձիաուժ 7200 պտ/րոպում:
Սա նույն բլոկն է, որը մենք գտնում ենք, օրինակ, Mercedes-AMG GT Black Series-ում, բայց այստեղ այն կապված է երկու էլեկտրական շարժիչների հետ (մեկը մեկ առանցքի), որոնք ավելացնում են 150 կՎտ (204 ձիաուժ) հզորություն, ինչը հայտարարում է. ընդհանուր համակցված հզորությունը 950 ձիաուժ և 1000 Նմ առավելագույն ոլորող մոմենտ:
Այս թվերի շնորհիվ, որոնք կառավարվում են ութ արագությամբ կրկնակի կլանման ավտոմատ փոխանցման տուփով, Valhalla-ն ունակ է 0-ից մինչև 100 կմ/ժ արագություն զարգացնել 2,5 վրկ-ում և զարգացնել առավելագույն արագությունը 330 կմ/ժ:
Հիշում եք Նյուրբուրգրինգը տեսադաշտում:
Սրանք տպավորիչ թվեր են և թույլ են տալիս Aston Martin-ին մոտ վեցուկես րոպե ժամանակ պահանջել առասպելական Նյուրբուրգրինգում, ինչը հաստատվելու դեպքում այս «սուպերհիբրիդը» կդարձնի The Ring-ում երբևէ ամենաարագ արտադրական մեքենան:
Ինչպես Ferrari SF90 Stradale-ի դեպքում, Valhalla-ն օգտագործում է միայն առջևի առանցքի վրա տեղադրված էլեկտրական շարժիչը՝ 100% էլեկտրական ռեժիմով շարժվելու համար, ինչն այս հիբրիդը կարող է անել միայն մոտավորապես 15 կմ և մինչև 130 կմ/ժ առավելագույն արագությամբ:
Այնուամենայնիվ, այսպես կոչված «նորմալ» օգտագործման իրավիճակներում «էլեկտրական հզորությունը» բաժանվում է երկու առանցքների միջև: Հետադարձ շարժումը միշտ իրականացվում է նաև էլեկտրական ռեժիմով, ինչը հնարավորություն է տալիս հրաժարվել «պայմանական» հետընթաց փոխանցումից և դրանով իսկ խնայել քաշը: Այս լուծումը մենք արդեն տեսել էինք SF90 Stradale-ում և McLaren Artura-ում:
Եվ երբ խոսենք քաշի մասին, հարկ է ասել, որ այս Aston Martin Valhalla-ն, որն ունի սահմանափակ սայթաքման դիֆերենցիալ և էլեկտրոնային կառավարում հետևի առանցքի վրա, ունի մոտ 1650 կգ քաշ (աշխատանքային կարգի և վարորդի մոտ) (նպատակը. նշանը պետք է հասնի 1550 կգ չոր քաշի, ինչը 20 կգ-ով պակաս է SF90 Stradale-ից):
Ինչ վերաբերում է դիզայնին, ապա այս Valhalla-ն շատ ավելի «ոճավորված» պատկեր է ներկայացնում RB-003-ի համեմատ, որը մենք տեսանք 2019 թվականի Ժնևի ավտոսրահում, բայց այն պահպանում է նմանությունները Aston Martin Valkyrie-ի հետ:
Աերոդինամիկական մտահոգություններն ակնհայտ են ամբողջ թափքում, հատկապես առջևի մակարդակում, որն ունի ակտիվ դիֆուզոր, բայց նաև կողային «ալիքներում», որոնք օգնում են օդի հոսքն ուղղել դեպի շարժիչը և ինտեգրված հետևի թևը, չխոսելով թափքի ներքևի թևի մասին: , որը նույնպես ուժեղ աերոդինամիկ ազդեցություն ունի։
Ընդհանուր առմամբ, և 240 կմ/ժ արագությամբ, Aston Martin Valhalla-ն ի վիճակի է մինչև 600 կգ անկման ուժ առաջացնել: Եվ ամեն ինչ՝ առանց դիմելու աերոդինամիկական տարրերի, ինչպես օրինակ, Վալկիրիայում:
Ինչ վերաբերում է սրահին, Aston Martin-ը դեռևս չի ցուցադրել արտադրության բնութագրերի որևէ պատկեր, սակայն պարզել է, որ Valhalla-ն կառաջարկի «պարզ, պարզ և վարորդի վրա կենտրոնացված էրգոնոմիկայով խցիկ»:
Երբ է գալիս:
Այժմ գալիս է Valhalla-ի դինամիկ դասավորությունը, որը կներկայացնի Aston Martin Cognizant Formula One թիմի երկու վարորդների՝ Սեբաստիան Ֆետելի և Լենս Սթրոլի արձագանքները: Ինչ վերաբերում է շուկա դուրս գալուն, ապա դա տեղի կունենա միայն 2023 թվականի երկրորդ կեսին։
Aston Martin-ը չի բացահայտել այս «սուպեր-հիբրիդ»-ի վերջնական գինը, սակայն բրիտանական Autocar-ին տված հայտարարություններում Թոբիաս Մոերսն ասել է. Այդ գնով մենք հավատում ենք, որ երկու տարվա ընթացքում կարող ենք շուրջ 1000 մեքենա արտադրել»։