Նախ պետք է հստակեցնել, որ պահպանվում է տարբեր միջակայքերի ներկայիս նույնականացումը։ Տառը, որին հաջորդում է թվանշան, կշարունակի նույնականացնել մոդելը: «A» տառը նույնացնում է սրահները, կուպեները, կաբրիոլետները, ֆուրգոնները և հեչբեկները, «Q» տառը՝ ամենագնացները, «R» տառը՝ բրենդի միակ սպորտային մեքենան և TT, լավ… TT-ը դեռ TT է:
Նոր նոմենկլատուրան, որը մտադիր է ընդունել Audi-ն, վերաբերում է մոդելային տարբերակներին։ Օրինակ, եթե մենք այժմ կարողանայինք գտնել Audi A4 2.0 TDI (տարբեր հզորության մակարդակներով) A4 տարբերակների ցանկում, շատ շուտով այն այլևս չի ճանաչվի շարժիչի հզորությամբ: «2.0 TDI»-ի փոխարեն այն կունենա մի զույգ թվեր, որոնք դասակարգում են տվյալ տարբերակի հզորության մակարդակը: Այլ կերպ ասած, «մեր» Audi A4 2.0 TDI-ն կվերանվանվի Audi A4 30 TDI կամ A4 35 TDI՝ անկախ նրանից, որ խոսքը վերաբերում է 122 ձիաուժ հզորությամբ, թե 150 ձիաուժ հզորությամբ տարբերակին: Շփոթվե՞լ եք:
Համակարգը տրամաբանական է թվում, բայց նաև վերացական։ Որքան բարձր լինի արժեքը, այնքան շատ ձիեր կունենա: Այնուամենայնիվ, ներկայացված թվերի և մոդելի որոշակի բնութագրի միջև ուղղակի կապ չկա, օրինակ՝ տարբերակի նույնականացման հզորության արժեքի ցուցադրում:
Նույնականացման նոր համակարգը հիմնված է թվային սանդղակի վրա, որը սկսվում է 30-ից և ավարտվում 70-ով, որը բարձրանում է հինգ աստիճանով: Յուրաքանչյուր զույգ թվանշան համապատասխանում է հզորության միջակայքին, որը հայտարարված է կՎտ.
- 30 81-ից 96 կՎտ (110-ից 130 ձիաուժ) հզորության համար
- 35 110-ից 120 կՎտ (150-ից 163 ձիաուժ) հզորության համար
- 40 125-ից մինչև 150 կՎտ հզորության համար (170 և 204 ձիաուժ)
- 45 169-ից մինչև 185 կՎտ (230 և 252 ձիաուժ) հզորության համար
- 50 210-ից մինչև 230 կՎտ (285 և 313 ձիաուժ) հզորության համար
- 55 245-ից 275 կՎտ հզորության համար (333 և 374 ձիաուժ)
- 60 320-ից մինչև 338 կՎտ (435 և 460 ձիաուժ) հզորության համար
- 70 400 կՎտ-ից բարձր հզորության համար (ավելի քան 544 ձիաուժ)
Ինչպես տեսնում եք, հզորության միջակայքում կան «անցքեր»: Ճի՞շտ է։ Մենք, անշուշտ, կտեսնենք վերանայված հրապարակում բոլոր մակարդակներով ապրանքանիշի կողմից:
Այս փոփոխության պատճառները հիմնավոր են, բայց կատարումը կասկածելի է։
Dietmar Voggenreiter, Audi վաճառքի և շուկայավարման տնօրենՔանի որ այլընտրանքային ուժային տեխնոլոգիաները դառնում են ավելի արդիական, շարժիչի հզորությունը որպես կատարողական հատկանիշ դառնում է պակաս կարևոր մեր հաճախորդների համար: Հստակությունն ու տրամաբանությունը՝ ըստ հզորության նշանակումների կառուցվածքի, հնարավորություն են տալիս տարբերակել կատարողականի տարբեր մակարդակները:
Այլ կերպ ասած, անկախ շարժիչի տեսակից՝ դիզելային, հիբրիդային կամ էլեկտրական, միշտ հնարավոր է ուղղակիորեն համեմատել արտադրողականության մակարդակը, որով նրանք աշխատում են: Շարժիչի տեսակին վերաբերող նոմենկլատուրաները կհետևեն նոր թվերին՝ TDI, TFSI, e-tron, g-tron:
Առաջին մոդելը, որը կստանա նոր համակարգը, կլինի վերջերս ներկայացված Audi A8-ը: A8 3.0 TDI (210 կՎտ կամ 285 ձիաուժ) և 3.0 TFSI (250 կՎտ կամ 340 ձիաուժ) փոխարեն ողջունեք A8 50 TDI և A8 55 TFSI: Պարզաբանվե՞լ է: Հետո…
Ինչ վերաբերում է Audi S-ին և RS-ին:
Ինչպես այսօր, քանի որ S-ի և RS-ի բազմաթիվ տարբերակներ չկան, նրանք կպահպանեն իրենց անունները: Audi RS4-ը կմնա Audi RS4: Նմանապես, գերմանական ապրանքանիշն ասում է, որ R8-ի վրա նույնպես չի ազդի նոր նոմենկլատուրան:
Այնուամենայնիվ, պետք է նշենք, որ չնայած բրենդը հայտարարեց նոր A8-ը որպես առաջին մոդել, որը ստացել է այս տեսակի նոմենկլատուրա, մենք իմացանք, մեր ամենաուշադիր ընթերցողների շնորհիվ, որ Audi-ն արդեն օգտագործում էր այս տեսակի անվանումը ասիական որոշ շուկաներում: չինական. Հիմա նայեք այս չինական A4-ին՝ մեկ սերունդ առաջ:
