Toyota Motor Corporation-ը ցանկանում է արագացնել գլոբալ անցումը դեպի «Ջրածնի միություն»։
Ճապոնական հսկայի գործադիր տնօրեն Ակիո Տոյոդան նախկինում արդեն հայտարարել էր այդ մասին, և այժմ բացության ևս մեկ նշան է տալիս Fuel Cell տեխնոլոգիայի կամ, եթե նախընտրում եք, վառելիքի բջիջների փոխանակմանը, այս տեխնոլոգիական լուծման տարածումն արագացնելու համար:
Նշան, որի արդյունքում ստեղծվեց «ջրածնի տուփ»: Այն կոմպակտ մոդուլ է, որը կարելի է գնել ցանկացած ապրանքանիշի կամ ընկերության կողմից, որը կարող է օգտագործվել ամենատարբեր հավելվածներում: Բեռնատարներից մինչև ավտոբուսներ, գնացքների, նավակների և նույնիսկ անշարժ էներգիայի գեներատորների կողքով անցնելը:
Ջրածին. խրախուսել շուկան
Կան մի քանի երկրներ, որոնք խրախուսում են ընկերությունների անցումը ջրածնի՝ որպես էներգիայի պահպանման և արտադրության միջոցի՝ CO2-ի արտանետումները նվազեցնելու և կլիմայի փոփոխության դեմ պայքարելու նպատակով: Այս խթանման արդյունքում շատ ընկերություններ պետք է ձեռք բերեն և կիրառեն Fuel Cell (fuel cell) տեխնոլոգիան իրենց արտադրանքներում:
Գործնականում խոսքը գնում է պարզ և համակարգված ձևով հասանելի տեխնոլոգիայի մասին, որը մենք գտնում ենք, օրինակ, Toyota Mirai և SORA ավտոբուսներում, որոնք արտադրվել են Պորտուգալիայում Caetano Bus-ի կողմից:
Բաժանորդագրվեք մեր տեղեկագրին
Առկա են երկու տեսակի «ջրածնի տուփեր».
| Ուղղահայաց տեսակ (I տիպ) | Հորիզոնական տեսակ (Տիպ II) | |
|---|---|---|
| արտաքին տեսք | 
| 
|
| Չափերը (երկարություն x լայնություն x բարձրություն) | 890 x 630 x 690 մմ | 1270 x 630 x 410 մմ |
| Քաշը | Մոտ 250 կգ | Մոտ 240 կգ |
| դասակարգված արտադրանք | 60 կՎտ կամ 80 կՎտ | 60 կՎտ կամ 80 կՎտ |
| Լարման | 400 - 750 Վ |
Toyota-ի «ջրածնային տուփերի» վաճառքը կսկսվի 2021 թվականի երկրորդ կեսից։ Ճապոնական ապրանքանիշը նույնիսկ հրաժարվել է իր Fuel Cell տեխնոլոգիայի հոնորարներից, որպեսզի բոլոր ապրանքանիշերն ու ընկերությունները կարողանան օգտագործել այն առանց սահմանափակումների։
Ի՞նչ կա ջրածնի տուփերի ներսում:
Toyota-ի պատյանների ներսում մենք գտնում ենք վառելիքի բջիջ և դրա բոլոր բաղադրիչները: Բոլորը պատրաստ են օգտագործման և սնվում են ջրածնի տանկերով, որոնք նախատեսված չեն այս մոդուլում:
Ջրածնի պոմպից մինչև հովացման համակարգ՝ չմոռանալով էներգիայի հոսքի կառավարման մոդուլը և, իհարկե, վառելիքի բջիջը, որտեղ տեղի է ունենում «կախարդանքը»: Եկեք գտնենք այս բոլոր բաղադրիչները Toyota-ի այս plug-and-play լուծումում:
Այս լուծումով բոլոր ընկերությունները, որոնք մտածում են մուտք գործել շուկայի այս հատված, այլևս ստիպված չեն լինի զարգացնել իրենց սեփական Fuel Cell տեխնոլոգիան: Չե՞ք կարծում, որ լավ գործարք է ներքին R&D բաժնում միլիոնավոր եվրոների ներդրումը փոխարինելը պատրաստի տուփի հետ: