Այլևս ձանձրալի Toyota-ներ չկան: Դա մեր հայտարարությունը չէ, դա Toyota-ի նախագահ Ակիո Տոյոդայի կողմից է, ով կարծես շատ լուրջ է վերաբերվում ճապոնական ապրանքանիշն ավելի էմոցիոնալ դարձնելու նպատակին:
Corolla-ից և RAV4-ից հետո հիմա եկել է նորի ժամանակը Toyota Yaris ընդունել բրենդի վերջին ոճային լեզուն: Եվ ճշմարտությունն այն է, որ անկախ ձեր տեսակետից, ճապոնական ամենագնացը երբեք այդքան լավ տեսք չի ունեցել:
Մենք գնացինք Ամստերդամ, Նիդեռլանդներ, մոդելի աշխարհի բացմանը, և սրանք են մեր առաջին տպավորությունները:
Ով քեզ տեսավ և ով տեսավ քեզ
Դա միշտ ինչ-որ չափով սուբյեկտիվ ոլորտ է, բայց թվում է միաձայն, որ Toyota Yaris-ի այս նոր սերունդը երբևէ ձեռք բերված լավագույնն է:
Առաջին անգամ Toyota Yaris-ի առջևի հատվածը ավելի դինամիկ դիրք ընդունեց: Նախորդ սերունդների կլորացված գծերը իրենց տեղը զիջեցին ավելի դրամատիկ ձևերի, բայց ամենից առաջ՝ ավելի լավ համամասնությունների:
Շնորհիվ TNGA (Toyota New Global Architecture) պլատֆորմի ընդունման, դրա ավելի կոմպակտ տարբերակը հայտնվեց այստեղ, ԳԱ-Բ Նոր Toyota Yaris-ը հրաժարվում է իր ունեցած «գրեթե մինիվենի» համամասնություններից՝ ենթադրելով իսկական հեչբեք:
Բաժանորդագրվեք մեր տեղեկագրին
Այն ավելի ցածր է, այն ավելի լայն է և նաև ավելի կարճ: Ավելի դինամիկ համամասնություններ, որոնք ավելի ագրեսիվ ոճի հետ միասին ամբողջությամբ փոխում են այս մոդելի ինքնությունը, որն առաջին անգամ թողարկվել է 1999 թվականին:
Նոր Toyota Yaris-ը չորս մետրից ցածր երկարությամբ միակ մեքենան է հատվածում:
Նոր Toyota Yaris ներսում
Չնայած արտաքին չափսերի կորստին, Toyota Yaris-ը շարունակում է ապահովել բավարար ներքին տարածք՝ ինչպես հետևի, այնպես էլ առջևի նստատեղերում:
Մեծ նորությունը նախևառաջ ինքնաթիռի տեխնոլոգիայի, նոր նյութերի և ամբողջությամբ վերանայված վարորդական դիրքի մեջ է: Ի տարբերություն նախորդ մոդելի, այս նոր Yaris-ում մենք շատ ավելի մոտ ենք նստած գետնին, ինչը պետք է էապես բարելավի վարման հարմարավետությունը:
Նյութերի առումով նշվում է, որ ճապոնական ապրանքանիշի կողմից փորձ է արվել հավասարեցնել նյութերի ընկալման որակը՝ Yaris-ի ճանաչված ներքին որակով։ Մենք ունենք նոր հյուսվածքներ և նոր նյութեր, որոնք ավելի բարդ շունչ են հաղորդում Toyota Yaris-ի ինտերիերին:
Ավելի հագեցած տարբերակներում մենք կունենանք Toyota Touch կենտրոնական էկրան, TFT բազմատեղեկատվական էկրան գործիքի վահանակի վրա և 10 դյույմ գլխի էկրան: Բացի այդ, նոր Yaris-ը կարող է համալրվել բարձր տեխնոլոգիական այլ հարմարություններով, ինչպիսիք են անլար լիցքավորիչը, տաքացվող ղեկը և վարորդի խցիկի շուրջ հատուկ լուսավորությունը:
GA-B հարթակի դեբյուտ
Ըստ Toyota-ի, GA-B-ի մշակումը նոր Yaris-ին ավելի լավ փոխզիջում կտա հարմարավետության, անվտանգության և դինամիկայի միջև:GA-B հարթակը թույլ է տալիս վարորդի նստատեղն իջեցնել և ավելի հետ (+60 մմ՝ ներկայիս Yaris-ի համեմատ) դեպի մեքենայի կենտրոն՝ օգնելով նվազեցնել մեքենայի ծանրության կենտրոնը: Այն նաև ստեղծում է ավելի սուզվող վարորդական դիրք՝ բարելավված էրգոնոմիկայով և ավելի մեծ կարգավորելիությամբ: Ղեկը ավելի մոտ է վարորդին՝ վեց աստիճանով թեքության անկյան բարձրացմամբ։
Ինչպես TNGA-ի վրա հիմնված բոլոր մոդելների դեպքում, ծանրության կենտրոնն ավելի ցածր է: Yaris-ի դեպքում՝ մոտ 15 մմ-ով ավելի կարճ, քան ներկայիս մոդելը։ Ոլորման կոշտությունը նույնպես ամրապնդվել է 35%-ով, մինչև Toyota-ն պնդեց, որ սա սեգմենտում ամենաբարձր ոլորման կոշտություն ունեցող մոդելն է:
Նպատակա՞ն։ Թող նոր Toyota Yaris-ը լինի ամենաանվտանգ մոդելը սեգմենտում:
Հիշեք, որ Toyota Yaris 2005-ը (2-րդ սերունդ) առաջին B սեգմենտի մեքենան էր, որը հինգ աստղ է նվաճել Euro NCAP թեստերում: Այս նոր սերնդում Yaris-ը ցանկանում է կրկնել սխրանքը և, հետևաբար, բացի ավտոմատ արգելակման համակարգից, ճանապարհների սպասարկման համակարգից և Toyota Safety Sense-ը կազմող այլ տեխնոլոգիաներից, այս մոդելը կլինի նաև սեգմենտի առաջին մոդելը։ օգտագործել կենտրոնական անվտանգության բարձիկներին:
Էվոլյուցիան հիբրիդային շարժիչացման մեջ
Նոր Toyota Yaris-ը հասանելի կլինի երկու շարժիչների հետ համատեղ: 1.0 Turbo շարժիչ և 1.5 Hybrid շարժիչ, որը կլինի «ընկերության աստղը»:
2012 թվականին ներկայացված Toyota Yaris Hybrid-ը առաջին «ամբողջական հիբրիդային» B սեգմենտի մոդելն էր: Եվրոպայում վաճառվել է հիբրիդային շարժիչներով ավելի քան 500 000 Yaris , այն հաստատելով որպես Toyota-ի տեսականու առանցքային արտադրանք:
Այս նոր Yaris-ով գալիս է Toyota-ի հիբրիդային համակարգի 4-րդ սերունդը: Այս 1.5 Hybrid Dynamic Force համակարգը ուղղակիորեն բխում է ավելի մեծ 2.0 և 2.5L հիբրիդային համակարգերից, որոնք ներկայացվել են նոր Corolla, RAV4 և Camry մոդելներում:
Հիբրիդային համակարգը ներկայացրել է նոր Atkinson ցիկլի եռագլան 1.5 բենզինային շարժիչը՝ փոփոխական փականների ժամանակացույցով: Ինչպես համարժեք 2.0 և 2.5 լ ծավալով չորս մխոց շարժիչների դեպքում, այս նոր շարժիչն օգտվում է հատուկ միջոցներից՝ նվազեցնելու ներքին շփումը և մեխանիկական կորուստները և օպտիմալացնել այրման արդյունավետությունը: Կա նաև լրացուցիչ երկրորդ նավթային պոմպ՝ տարբեր բաղադրիչների քսումը բարելավելու համար:
Արդյունքում, այս նոր հիբրիդային շարժիչը հասնում է 40% ջերմային արդյունավետության, որը գերազանցում է սովորական դիզելային շարժիչներին՝ օգնելով ապահովել Yaris-ի վառելիքի տնտեսության և CO2 արտանետումների ավելի քան 20% բարելավում: Միաժամանակ 15%-ով ավելացվել է համակարգի հզորությունը և օպտիմիզացվել է նաև առաքումը։
Toyota-ի տվյալներով՝ քաղաքում նոր Yaris-ը կարող է աշխատել 100% էլեկտրական ռեժիմով մինչև 80%:
Իր հերթին, հիբրիդային բաղադրիչն ամբողջությամբ վերանախագծվել է՝ ընդունելով կրկնակի առանցքի նոր կառուցվածք, որն այն դարձնում է ավելի կոմպակտ (9%): Համակարգը նաև ընդունում է նոր լիթիում-իոնային հիբրիդային մարտկոց, որը 27%-ով ավելի թեթև է, քան նիկել մետաղի հիդրիդային մարտկոցը, որը փոխարինում է նախորդ մոդելին:
Ե՞րբ նոր Yaris-ը կժամանի Պորտուգալիա
Սպասումը դեռ երկար կլինի։ Ենթադրվում է, որ Toyota Yaris-ի առաջին միավորները Պորտուգալիա կժամանեն միայն 2020 թվականի երկրորդ կեսի սկզբին։
Հիշեք, որ 2000 թվականից ի վեր Toyota Yaris-ը վաճառել է չորս միլիոն միավոր Եվրոպայում: Դրանցից 500 000-ը հիբրիդային տարբերակներ են:
Toyota-ի նախագահ Ակիո Տոյոդան այլևս ձանձրալի մեքենաներ չի ուզում