Շարունակելով նախատիպերի արդեն (շատ) երկար ավանդույթը, որոնք նախատեսված են անվտանգության նոր համակարգեր փորձարկելու և մշակելու համար, Mercedes-Benz ESF 2019 անվտանգության ոլորտում ապրանքանիշի կողմից մշակված աշխատանքի վերջին տեխնոլոգիական ցուցափեղկն է:
Հիմնված GLE-ի (դեռևս) գոյություն չունեցող հիբրիդային տարբերակի վրա՝ Mercedes-Benz-ի նախատիպը ունակ է վարել կիսաինքնավար ճանապարհով: Գերմանական ապրանքանիշի համաձայն, ESF 2019-ը ներառում է ինչպես «սերիական արտադրության մոտ» տեխնոլոգիա, այնպես էլ համակարգեր, որոնք թույլ են տալիս կանխատեսել, թե ինչ է լինելու ապագայում մի փոքր հեռու:
Արտաքինից Mercedes-Benz ESF 2019-ը իրեն ներկայացնում է մի շարք թվային մակերևույթներ, որոնք ներառված են վանդակաճաղի, հետևի պատուհանի և տանիքի մեջ: Սրանք կարող են ոչ միայն ցույց տալ, թե որ ուղղությամբ է պատրաստվում երթևեկել ESF 2019-ը, այլև տեղեկատվություն և նույնիսկ նախազգուշացումներ փոխանցել հետիոտներին և ճանապարհային այլ օգտվողներին, ինչը մեծացնում է ինքնավար մեքենաների նկատմամբ վստահության մակարդակը:
Ինքնավար վարումը «նոր դռներ է բացում»
Թեև դրանք արտաքինից արդեն լավ ներկա են, ESF 2019-ի ներսում է, որ ամենաշատն առանձնանում են Mercedes-Benz-ի կողմից ձեռք բերված անվտանգության առումով զարգացումները: Սկզբի համար, երբ ESF 2019-ն աշխատում է կիսաինքնավար ռեժիմով, և՛ ոտնակները, և՛ ղեկը հետ են քաշվում՝ նվազագույնի հասցնելով վնասը վթարի դեպքում:
Բաժանորդագրվեք մեր տեղեկագրին
Միևնույն ժամանակ, գերմանական ապրանքանիշը որոշեց ուսումնասիրել անվտանգության բարձիկների (և նոր չափսերի) նոր վայրեր, ինչին հաջողվեց, ըստ Mercedes-Benz-ի մեքենաների անվտանգության ղեկավար Ռոդոլֆո Շյոնեբուրգի, «հաշվի առնելով ներքին ավելի մեծ ճկունությունը, որն առաջարկվում էր. ինքնավար տրանսպորտային միջոցներ»:
Նաև ներսում, կարևորը վարորդի արևապաշտպան երեսկալի վրա տեղադրված նոր լույսի տեղադրումն է: Սա մշակվել է ի պատասխան ուսումնասիրությունների, որոնք ցույց են տալիս, որ փափուկ լույսի աղբյուրը կարող է զգալիորեն բարելավել վարորդի ուշադրությունը և կենտրոնացման մակարդակը երկար ճանապարհորդությունների ժամանակ:
Կանխարգելիչ գործողությունները առանցքային են
ESF 2019-ում ցուցադրված անվտանգության համակարգերի մեծ մասը նախատեսված է ոչ միայն դժբախտ պատահարների կանխարգելման համար, այլ նաև կանխատեսելու անվտանգության տարբեր մեխանիզմների արձագանքը մի քանի վայրկյանում՝ այդպիսով բարձրացնելով դրանց արդյունավետությունը: Դրանց թվում կան մի քանի համակարգեր, որոնք բոլորն էլ ունեն ընդհանուր բան՝ «Pre Safe» անվանումը:
Դրանցից առաջինն ուղղված է երեխաների պաշտպանությանը։ Նշանակված Pre Safe Child այս համակարգն ունի նստատեղ, որը կարող է վերահսկել ուղեւորի կենսական նշանները և վթարի դեպքում ոչ միայն նախապես ձգում է ամրագոտին, այլև ունի նստատեղի շուրջը հարվածներից պաշտպանող համակարգեր:
Մյուս կողմից, Pre-Safe Curve-ը անվտանգության գոտիների լարվածության արդեն գոյություն ունեցող համակարգի թարմացման արդյունքն է (Նախնական անվտանգ): Pre-Safe Curve-ը զգուշացնում է վարորդին, եթե ոլորանին մոտեցող արագությունը չափազանց բարձր է: Դա անելու համար թեթև ճնշում գործադրեք ամրագոտու վրա:
Վերջապես, Pre Safe Impulse Rear-ը նպատակ ունի խուսափել (կամ նվազագույնի հասցնել) հետևից հարվածները: Դա անելու համար Pre Safe Impulse Rear-ը վերահսկում է թիկունքից մոտեցող տրանսպորտային միջոցները: Եթե այն հայտնաբերում է անմիջական հարված, համակարգը մեքենան առաջ է տանում՝ խուսափելով բախումից և ժամանակ (կամ հեռավորություն) տալով հետևում գտնվող մեքենային կանգ առնելու համար:
Ամենայն հավանականությամբ, ինչպես հետևի անվտանգության գոտու անվտանգության բարձիկի և ավտոմատ բարձր լուսարձակի դեպքում (բացահայտվել է ESF 2009-ում), ESF 2019-ում առկա տեխնոլոգիաները մոտ ապագայում կհասնեն Mercedes-Benz մոդելներին: