ԹԵ Skoda Scala Չեխական ապրանքանիշի նոր ներկայացուցիչն է C սեգմենտի համար, որտեղ ապրում են այնպիսի մեքենաներ, ինչպիսիք են Ford Focus-ը, Renault Mégane-ը կամ նույնիսկ «հեռավոր զարմիկը» Volkswagen Golf-ը: Այն զբաղեցնում է Rapid-ի տեղը, թեև ուղղակիորեն չի փոխարինում նրան. Scala-ն ամուր դրված է C հատվածում, մինչդեռ Rapid-ը ավելի ներքև է տեղակայված:
Բայց չէ՞ որ Skoda-ի C հատվածը Octavia-ն է: Այո, բայց… Octavia-ն իր չափսերի (միջինից շատ ավելի մեծ) և ձևաչափի (երկուուկես հատոր) պատճառով հայտնվում է չտեղավորվող հեչբեկների (երկհատոր մարմինների) բանակի մեջտեղում, որոնք հատվածի էությունը. Նույնիսկ սովորական է կարդալ և լսել, որ դուք գտնվում եք երկու հատվածի միջև. այդ կասկածն անհետանում է Scala-ի հետ:
Հետաքրքիր է, որ Skoda Scala-ն, որը հիմնված է MQB A0 պլատֆորմի վրա, որն առաջինն է արտադրողի համար, օգտագործում է նույն հիմքերը, ինչ SEAT Ibiza-ն և Volkswagen Polo-ն՝ ստորև նշված հատվածից:
Երրորդ կողային առատաձեռն պատուհանը Scala-ին դարձնում է երկու հատորների (հեչբեկ) և սեգմենտի ֆուրգոնների միջև բացակայող օղակի տեսք:
Բայց Scala-ն չի խաբում։ Դրա չափերը ակնհայտորեն կապված են «Գոլֆի սեգմենտից», ինչպես վկայում են 4,36 մ երկարությունը և 1,79 մ լայնությունը, կամ 2,649 մ անիվային բազան թույլ է տալիս գուշակել. այն 31 սմ-ով երկար է Polo-ից (որի հետ կիսում է MQB A0-ը), 31 սմ-ով կարճ է Octavia-ից:
Այն, ինչ Scala-ի ավելի կոմպակտ չափսերը թույլ չեն տալիս գուշակել, դա նավի տարածքն է. սա, ամենայն հավանականությամբ, սեգմենտի ամենատարած մեքենան է: Նրանք նստում են հետևի նստատեղին, և եթե նույնիսկ 1,80 մ բարձրությունը «ըստ ցանկության» անցնի, Scala-ն շատ տեղ ունի. այն ընկալումն է, որ մենք ավելի մեծ մեքենայում ենք:
Scala-ի ամենաուժեղ փաստարկներից մեկը նավի վրա գտնվող տարածությունն է: Բեռնախցիկը ունի 467 լ տարողություն, որն ամենաբարձրերից մեկն է հատվածում։
Հետևի ոտքերի տարածքը ռեֆերենցիոն է, համարժեք Octavia-ին; բարձրության տարածքի պակաս չկա, նույնիսկ եթե հագեցած է կամընտիր panoramic տանիքով. իսկ բեռնախցիկը 467 լ-ով զիջում է միայն ամենամեծ Honda Civic-ին, բայց ընդամենը 11 լ (478 լ) ծավալով:
Առջևում նստած՝ նորության և ծանոթության միախառնում կա: Վահանակի դիզայնը նոր է Skoda-ի համար, սակայն կառավարման վահանակները կամ տեղեկատվական ժամանցային համակարգը հեշտությամբ կապված են ոչ միայն Skoda-ի, այլև Volkswagen-ի հսկայական խմբի այլ ապրանքների հետ: Այն, ինչ դուք կորցնում եք անհատականության մեջ, ձեռք եք բերում հեշտ օգտագործման և փոխազդեցության մեջ՝ չպահանջելով մեծ «մտավոր ջանքեր»՝ իմանալու, թե որտեղ է ամեն ինչ և նվազեցնելով շեղման մակարդակը:
Ինտերիերը հակված է պահպանողական կողմին, բայց դժվար է քննադատել, երբ խոսքը վերաբերում է էրգոնոմիկայի:
Ղեկին
Ճանապարհին գնալու ժամանակն է՝ մոտավորապես 200 կմ հեռավորության վրա, որը մեզ բաժանում է նպատակակետից՝ Լիսաբոնի և Մոուրաոյի միջև, Ալենտեխոյում: Skoda Scala-ի համար ռոդսթերի իր հմտությունները ցուցադրելու հնարավորություն. երթուղու մեծ մասը կլինի մայրուղով:
Եվ լավ էստրադիստա այն էր, ինչ պարզվեց Սկալան: Նստատեղը և ղեկը (կաշվից) ունեն բավական լայն ճշգրտումներ՝ մեզ հարմար վարորդական դիրք գտնելու համար, նստատեղը հարմարավետ է նույնիսկ ավելի երկար վարելու «հերթափոխից» հետո:
Ավելի բարձր նավարկության արագության դեպքում՝ 130-140 կմ/ժ, նշեք շարժման և աերոդինամիկ աղմուկի մասին, որը մնում է ընդունելի մակարդակներում: Այն «Ավտոճանապարհի տիրակալը» չէ, բայց թույլ տվեց մեզ հասկանալ, որ այն ավելի քան հարմար է երկար ճանապարհորդությունների համար, որոնք տեղի են ունենում այս արձակուրդային շրջանում՝ հարմարավետության և կատարելագործման լավ մակարդակների շնորհիվ:
Եթե ցանկանում եք վարելու ավելի սուր և հետաքրքիր փորձառություն, ավելի լավ է փնտրեք այլ տեղ, բայց Scala-ն զիջումների չի գնում: Վերահսկիչ սարքերի զգացողությունը ոչ միայն շատ լավ պլանի մեջ է, որը բացահայտում է համապատասխան քաշը, շատ լավ ճշգրտությունը և առաջադեմությունը, այլև վարքագիծը միշտ եղել է ճշգրիտ և կանխատեսելի՝ երաշխավորելով ղեկի նկատմամբ վստահության բարձր մակարդակ:
Մեր տրամադրության տակ էին երեք շարժիչներից երկուսը, որոնք Scala-ն կունենա (առայժմ) Պորտուգալիայում՝ 1.0 TSI 116 ձիաուժ և 1.6 TDI 116 ձիաուժ հզորությամբ . Երկուսն էլ շատ լավ վեցաստիճան մեխանիկական փոխանցումատուփով — ճշգրիտ, բայց տարբեր սարքավորումների մակարդակներով — ոճը, ամենաբարձր մակարդակը, 1.0 TSI-ում; և փառասիրություն 1.6 TDI-ի համար: Միակ բանը, որ բացակայում էր զանգից, 95 ձիաուժ հզորությամբ 1.0 TSI-ն էր, շարժիչ, որը կծառայի որպես մուտք դեպի Scala շարք:
Բաժանորդագրվեք մեր տեղեկագրին
116 ձիաուժ հզորությամբ և մեխանիկական փոխանցումատուփի այս տարբերակում 1.0 TSI-ն առայժմ բացահայտվել է ամենահետաքրքիր առաջարկով: Volkswagen խմբի ամենուր տարածված երեք մխոցային տուրբոշարժիչը շուկայում լավագույններից մեկն է, որը գրեթե նման է ավելի բարձր հզորության բնական շնչառական շարժիչի: Գծային առաքում, այն անում է առավելագույնը միջին ռեժիմների դեպքում՝ երաշխավորելով Scala-ի նվազագույն արժանապատիվ առավելությունները ընտանեկան օգտագործման համար:
Այն ավելի նուրբ և անաղմուկ է, քան 1.6 TDI-ն, որը ես հետ էի գնացել, և այն նույնիսկ թույլ է տալիս ողջամիտ սպառում, քանի որ այս ուղևորությունը մնացել է 6,5 լ/100 կմ , նույնիսկ հաշվի առնելով, որ սպառողների օգտին մեքենա վարելը չի կիրառվել։
Որպես Style, այն հագեցած էր 17 դյույմանոց անիվներով՝ 16 դյույմ՝ Ambition-ի համար, ուստի այն, ինչ մենք կորցրեցինք հարմարավետության մեջ (ոչ շատ), մենք մի փոքր ավելի շատ ձեռք բերեցինք դինամիկ սրությամբ:
Սպառման համար 1.6 TDI-ն անմրցակից է, իհարկե. 5.0 լ/100 կմ , նույն տեսակի մեքենա վարելու համար, և որպես «հետին պլանային վազորդ», հատկապես մայրուղու երկար վազքի համար, նա դարձավ իդեալական գործընկեր:
Ավելի քիչ հաճելի է այն փորձառությունը, երբ տեմպերը դանդաղում են, և մենք պետք է ավելի շատ ապավինենք թմբուկին. այն ավելի լսելի է և ավելի քիչ հաճելի, քան 1.0 TSI-ն, և 1500 rpm-ից ցածր ոլորող մոմենտի ակնհայտ բացակայությունը ստիպում է այն օգտագործել քաղաքային երթուղիներում: ավելի տատանվող.
Իհարկե, Scala-ում բացակայում են «Simply Clever» դետալները, ինչպիսին դռան մեջ ներկառուցված հովանոցն է...
Եզրափակելով
Skoda-ի հզոր մուտքը C հատվածի սրտում: Skoda Scala-ն ներկայացնում է ուժեղ փաստարկների մի շարք, առաջին հերթին տարածության, հարմարավետության և գնի առումով, որը բացահայտվում է որպես հասուն և միատարր առաջարկ, առանց որևէ նկատելի թույլ կողմի:
Այն արդեն վաճառվում է Պորտուգալիայում մրցունակ գներով՝ սկսած 2012թ 21 960 եվրո 95 ձիաուժ հզորությամբ 1.0 TSI-ի համար: 116 ձիաուժ հզորությամբ 1.0 TSI և 1.6 TDI, որոնք մենք հնարավորություն ունեինք վարել, ունեն գներ՝ սկսած 22 815 եվրո և 26 497 եվրո , համապատասխանաբար։
