Սա ավտոմոբիլային աշխարհում ամենահաճախ քննարկվող հարցերից մեկն է՝ որն է ավելի արագ՝ առջևի, հետևի՞, թե՞ լիաքարշակ մեքենան: Այս «քննարկումը» մեկընդմիշտ լուծելու համար Carwow թիմը գործի դրեց և որոշեց քաշքշուկ անցկացնել՝ բոլոր կասկածները փարատելու համար:
Մրցավազքում, որը մենք կարող ենք անվանել «ձգումների մենամարտ», առջևի շարժիչը ներկայացնելու պարտականությունը բաժին է ընկել Renault Mégane RS Trophy-ին իր 1,8 լ 300 ձիաուժ հզորությամբ չորս մխոցային տուրբո և մեխանիկական փոխանցումատուփով: Հետևի քարշակով ներկայացուցիչը Porsche 718 Boxster GTS-ն էր, որը մրցավազքում հայտնվեց 2,5 լիտրանոց հարթ քառյակով 366 ձիաուժ հզորությամբ, ավտոմատ փոխանցման տուփով և մեկնարկային կառավարմամբ։
Չորս անիվներով մոդելները ներկայացնելու «պատիվը» բաժին է ընկել Volkswagen Golf R-ին, որն օգտագործում է 2.0 լ ծավալով չորս մխոցային տուրբո, նույն 300 ձիաուժ հզորությամբ, ինչ Mégane RS Trophy-ը, բայց հագեցած է ավտոմատ փոխանցումատուփով և գործարկման կառավարմամբ:
Հաշվի առնելով ավտոմատ փոխանցման տուփերը և գործարկման կառավարումը, որոնց վրա հիմնված են գերմանական առաջարկները (և Porsche-ի ավելի մեծ հզորությունը), Mégane RS Trophy-ն արձագանքում է եռյակի ամենացածր քաշով (ընդամենը 1494 կգ): Բայց դա բավարա՞ր է։ Տեսանյութը թողնում ենք ձեզ, որպեսզի իմանաք:
«Սառը մեկնարկի» մասին. Երկուշաբթիից ուրբաթ Razão Automóvel-ում կա «Սառը սկիզբ» առավոտյան 8:30-ին: Մինչ դուք խմում եք ձեր սուրճը կամ քաջություն եք հավաքում օրը սկսելու համար, տեղեկացեք հետաքրքիր փաստերի, պատմական փաստերի և ավտոմոբիլային աշխարհի համապատասխան տեսանյութերի մասին: Բոլորը 200 բառից պակաս: