Հյուսիսամերիկյան պիկապ բեռնատարների հաջող (և գրեթե անձեռնմխելի) հատվածին ուղղված Hyundai Santa Cruz դա նաև այդ հատվածից մոդել պատրաստելու այլ տարբերակ է:
Հեռու լինելով հսկայական Ford F-150-ի, Ram 1500-ի և Chevrolet Silverado-ի մրցակից լինելուց, Սանտա Կրուզը շատ ավելի կոմպակտ է և օգտագործում է միաձույլ շասսի (ինչպես այն մեքենաները, որոնք մեզանից շատերն են վարում) ավանդական սփռերի փոխարեն: Նրա հիմնական մրցակիցը, պարզվում է, նաև Honda-ի unibody շասսի պիկ-ապն է՝ Ridgeline-ը:
2015-ին սպասվող համանուն հայեցակարգով, Սանտա Կրուզը ի վերջո բավականին տարբերվում է այսից՝ ընդունելով Hyundai-ի վերջին գեղագիտական լեզուն՝ նոր Tucson-ի ուշագրավ ոգեշնչմամբ և հեռանալով առավել օգտակար ասպեկտից, որը մենք ասոցացնում ենք pick-ի հետ: վերելքներ.
Մեխանիկա՝ նախատեսված ԱՄՆ-ի համար
Հյուսիսամերիկյան շուկայի համար նախատեսված Hyundai Santa Cruz-ն ունի երկու շարժիչ՝ երկուսն էլ 2,5 լ տարողությամբ։ Առաջինը՝ մթնոլորտային, ունի ավելի քան 190 ձիաուժ և մոտ 244 Նմ, իսկ երկրորդը՝ տուրբոյով, առաջարկում է ավելի քան 275 ձիաուժ և 420 Նմ:
Մթնոլորտային շարժիչը համակցված է ավտոմատ փոխանցման տուփի հետ՝ ութաստիճան ոլորող մոմենտ փոխարկիչով, մինչդեռ տուրբո շարժիչը զուգակցված է ավտոմատ կրկնակի կցորդման փոխանցումատուփի հետ: Ձգումը միշտ անբաժանելի է:
Առջևի լուսավոր ստորագրությունը գործնականում նույնն է, ինչ Tucson-ը:
Ինտերիեր… Ամենագնաց
Ինչ վերաբերում է ինտերիերին, ապա Hyundai-ի կողմից հրապարակված պատկերները բացահայտում են Tucson-ի մոտիկությունը՝ ապացուցելով Սանտա Կրուզի ավելի քաղաքային կոչումը: Այնտեղ մենք գտնում ենք 10 դյույմանոց թվային գործիքների վահանակ (ըստ ցանկության) և 10 դյույմանոց կենտրոնական էկրան:
Վահանակը պետք է լինի նույնը, ինչ Tucson-ը:
Բացի սրանից, կան կաշվե ծածկույթներ, իսկ վարորդական օգնության համակարգերի ոլորտում ստանդարտ են գծի պահպանման օգնականը և ճակատային բախումից խուսափելու համակարգը, ինչպես նաև կարող են օգտագործվել լուսացույցի և կույր կետի տեսախցիկը կամ հետևի երթևեկության ազդանշանը: տեղադրվի։
Քանի որ ԱՄՆ-ում պատվերների մեկնարկը նախատեսված է այս ամսին, որևէ նշան չկա, որ Hyundai Santa Cruz-ը կարող է վաճառվել Եվրոպայում: