Վերջերս մենք զեկուցեցինք Տրանսպորտի և շրջակա միջավայրի եվրոպական ֆեդերացիայի (T&E) ուսումնասիրության արդյունքները ավտոմոբիլային արդյունաբերության կողմից 95 գ/կմ CO2 արտանետումների թիրախին համապատասխանելու վերաբերյալ:
Այդ նույն ուսումնասիրության մեջ T&E-ն ներկայացրել է 2020 թվականի առաջին կիսամյակում ստացված յուրաքանչյուր ավտոմոբիլային խմբի և/կամ արտադրողի CO2-ի արտանետումների արժեքները, և որքանով են մոտ, կամ հեռու՝ կախված ձեր տեսակետից, նրանք իրենց նպատակին տարեվերջ.
Այժմ, և արդեն տարվա վերջին եռամսյակի կեսերին, ավտոարդյունաբերությունը շտապում է քայլեր ձեռնարկել՝ ապահովելու, որ տարեվերջին արտանետումների օրինագծերը լինեն տեղում՝ խոշոր տուգանքներից խուսափելու համար: Հիշեք, որ տուգանքները կազմում են 95 եվրո մեկ գրամ CO2-ի դիմաց և մեկ վաճառված մեքենայի համար՝ դրանք արագ հասնում են չափազանց մեծ արժեքների:
Jaguar Land Rover-ը չի կարողանա առաքել
Իրավիճակ, որն արդեն հնարավոր է տեսնել Jaguar Land Rover-ում։ Վերջերս, ֆինանսական արդյունքների վերջին ներկայացման ժամանակ, խմբի գլխավոր ֆինանսական տնօրեն Ադրիան Մարդելը, պատասխանելով ներդրողների հարցերին, հայտարարեց, որ Jaguar Land Rover-ն արդեն առանձնացրել է 90 մլն ֆունտ (մոտ 100 մլն եվրո) գումարը ծածկելու համար։ այն տուգանքի մասին, որը նա ակնկալում է վճարել:
Այս տարի մենք տեսանք, որ Jaguar Land Rover-ը թողարկեց մի քանի plug-in հիբրիդներ, որոնք պետք է որոշիչ ներդրում ունենան արտանետումների կրճատման գործում մինչև տարեվերջ: Այնուամենայնիվ, նրանք ստիպված եղան դադարեցնել այս մոդելներից երկուսի և շուտով երկու ամենամատչելի և ամենամեծ առևտրային ներուժ ունեցողների վաճառքը խմբի բոլոր plug-in հիբրիդների մեջ՝ Land Rover Discovery PHEV և Range Rover Evoque PHEV: Երկու մոդելների առևտրայնացման կասեցման պատճառները կապված են CO2-ի պաշտոնական արտանետումների անհամապատասխանությունների հետ, ինչը ստիպում է նոր վերահաստատում: Այս ամենի արդյունքում շատ ավելի փոքր թվով միավորներ հասան փողոց:
Բաժանորդագրվեք մեր տեղեկագրին
Այս տարվա առաջին կիսամյակի վերջում Jaguar Land Rover-ը 13 գ/կմ հեռու էր իր նպատակից՝ լինելով ամենահեռուը դրան հասնելուց։ Այժմ նպատակն է հնարավորինս կրճատել այդ միջակայքը մինչև տարեվերջ՝ օգտվելով նոր plug-in հիբրիդների թողարկումից, բայց հենց ինքը՝ Ադրիան Մարդելն է ասում, որ այս տարի Jaguar Land Rover-ը չի հասնի նպատակներին: արտանետումները, նպատակ, որը հնարավոր կլինի հասնել միայն 2021 թվականին:
միասին մենք կհաղթենք
Տարբեր միջոցառումներից, որոնք ԵՀ-ն (Եվրոպական համայնքը) թույլ է տալիս արտադրողներին հասնել հավակնոտ 95 գ/կմ-ի, դրանցից մեկն այն է, որ կարողանան միավորել միմյանց, որպեսզի արտանետումների հաշվարկը միասին ավելի բարենպաստ լինի: Թերևս այս ասոցիացիաներից ամենահայտնին FCA-ի և Tesla-ի միջև ընկերակցությունն է, որում առաջինը մեծ վարձատրություն է տվել վերջինիս (եռամյա պայմանագրով)՝ նա նույնիսկ կառուցել է Gigafactory 4-ը Բեռլինում:
Դա ամենահայտնին է, բայց միակը չէ: Mazda-ն միավորվել է Toyota-ի և Volkswagen Group-ի հետ SAIC-ի՝ գերմանական հսկայի չինական գործընկերոջ հետ, որը MG ապրանքանիշը վաճառում է եվրոպական որոշ շուկաներում (ներկայումս չինական ապրանքանիշ է, որն ունի էլեկտրական մեքենաների ամբողջական տեսականի): Բայց կա ավելին…
Քիչ առաջ հայտարարվեց, որ Honda-ն կմիանա FCA-ին և Tesla-ին , այնպես որ նրանց CO2 արտանետումները հաշվվել են մյուս երկուսի արտանետումների հետ միասին: Այս ամենը նպատակներին համապատասխանությունն ապահովելու համար, չնայած Honda-ի այսօրվա տեսականին ունի հիբրիդային առաջարկներ (ոչ միացված) և նույնիսկ էլեկտրական՝ Honda E-ն:
նույնպես Ford-ը միացել է Volvo Cars-ին (որը պատկանում էր նախկինում, հետաքրքիր է): Ամերիկյան ապրանքանիշը վերջին ժամանակներում մեծ ներդրումներ է կատարել էլեկտրաֆիկացման և գերազանց արդյունքների վրա, որտեղ Kuga PHEV-ը կոմերցիոն հաջողություն է ունեցել: Նա կլիներ Ֆորդի նպատակին հասնելու գլխավոր պատասխանատուներից մեկը։ Այնուամենայնիվ, վերջերս հայտարարվեց Kuga PHEV-ի հետկանչման արշավ՝ հրդեհի վտանգի պատճառով, ինչը ստիպեց նրան ժամանակավորապես դադարեցնել plug-in հիբրիդների վաճառքը՝ վնասելով արտադրողի նպատակներին:
Ինչու՞ միանալ Volvo Cars-ին: Շվեդական արտադրողը այն քչերից է, որն արդեն երաշխավորել է համապատասխանությունը արտանետումների նվազեցման իր թիրախներին և հարմարավետ տարբերությամբ (նպատակը 110,3 գ/կմ էր, բայց ռեկորդն արդեն 103,1 գ/կմ է) – նրա plug-in հիբրիդները ունեն: զգալի կոմերցիոն հաջողություն է ունեցել։ Մյուսները, որոնք նույնպես, թվում է, երաշխավորել են CO2-ի թիրախների ձեռքբերումը, PSA Groupe-ն են, BMW Group-ը և Renault Group-ը: