Անցյալ հուլիսին Ֆերտե-Վիդամում (Eure-et-Loir, Ֆրանսիա) տեղի ունեցավ Citroën-ի հարյուրամյակի տոնակատարությունների գլխավոր իրադարձությունը՝ «Դարի հանդիպումը», որը համախմբեց աշխարհի շուրջ 5000 պատմական մեքենաներ: շինարար. Բայց անակնկալը, այս մեկը, եկավ Citroën 2CV-ի տեսքով:
Ոչ թե նա, ում ճանաչում ենք, ում իր երկարամյա կարիերան (1948-1990թթ.) կավարտվի մեր Պորտուգալիայում, ավելի ճիշտ՝ Մանգուալդեում։
Այն, ինչ երևաց Ֆերտե-Վիդամում, կլինի խորհրդանշական մոդելի հիպոթետիկ ժառանգորդը, ոճի ուսումնասիրություն Citroen 2CV 2000 թ — 2CV դարի համար: XXI.
Ֆրանսիացի շինարարը շատ ավելի շատ տեղեկատվություն չի տրամադրել նման ինտրիգային ուսումնասիրության մասին, բայց դժվար չէ պատկերացնել համատեքստը: Վերադառնանք 90-ականներին, որտեղ մենք ականատես ենք լինում ռետրո կամ նեոռետրո շարժման սկզբին, որը թափ է հավաքել տասնամյակի երկրորդ կեսին և շարունակվել է այս դարում։
Բաժանորդագրվեք մեր տեղեկագրին
1994թ.-ին Volkswagen-ը սկսեց Concept One-ով, որը տեսլական էր նոր Beetle-ի համար, որը շուկա դուրս կգա 1997 թվականին; Renault-ը ներկայացրել է Fiftie կոնցեպտը 1996 թվականին՝ ակնարկելով 4CV-ին (Joaninha); BMW-ն վերաթողարկեց Mini-ն 2000 թվականին՝ չմոռանալով Z8 ռոդսթերը; Fiat-ի Barchetta-ն կհայտնվեր 1995-ին. իսկ Ատլանտյան օվկիանոսի մյուս կողմում՝ 1999-ին, Ford-ը ցույց տվեց Thunderbird-ը, որը հստակորեն «կպցված» էր 50-ականների օրիգինալին, որն արտադրություն էր հասել 2002-ին:
Որտե՞ղ է Citroen ռետրոն:
Նայելով Citroën-ի պատմությանը և այն տարբեր մոդելներին, դժվար չի լինի պատկերացնել, որ շինարարների ատելիեները կքննարկեն դրանցից մի քանիսը գալիք դարում վերականգնելու հնարավորությունը: Եվ ո՞րն է ավելի լավ թեկնածու վերադառնալու համար, քան խորհրդանշական Citroën 2CV-ն:
Ահա թե ինչ կարող ենք տեսնել ֆրանսիական Le Nouvel Automobiliste-ի հրապարակած նկարներում։ Դա ուսումնասիրություն է և ոչ ֆունկցիոնալ մոդել, պարզապես դիզայնի վերլուծության ստատիկ մոդել, նույնիսկ անվանը վայել ինտերիեր չունենալու համար։
Հավանաբար, այն մտահղացվել է 1990-ականների վերջին, ինչպես նաև մի շարք այլ մոդելներ, որոնք կառաջարկեն արտադրական մոդելներ, ինչպիսիք են C3 Lumière Concept-ը 1998-ից (այն կառաջացնի C3-ը) և C6 Lignage-ը 1999-ից (այն կտա: բարձրանալ մինչև C6):
Այնուամենայնիվ, Citroën 2CV 2000-ը երբեք հրապարակային չի թողարկվել մինչ այժմ: Այս նախագիծը չշարունակելու պատճառները կարող են լինել տարբեր կարգի, բայց դա չի նշանակում, որ 2CV-ի ուրվագիծը մոռացվել է: Պարզապես նայեք առաջին Citroën C3-ին…
Citroën 2CV 2000-ը չի առաջացնում, այն շատ ավելի ակնհայտորեն կպչում է օրիգինալ 2CV-ին. կտավի տանիքը բացակայում է: Ի՞նչ եք կարծում, կարող էիք հաջողակ լինել, թե՞ Citroën-ի տարբերակն էր չգնալ այս ճանապարհով:
Անշուշտ այն է, որ Citroën 2CV-ն շարունակում է հսկայական ստվեր գցել՝ ազդելով ոչ միայն ապրանքանիշի դիզայներների վրա, նույնիսկ այն ժամանակ, երբ մենք հանդիպեցինք Citroën Revolte կոնցեպտին 2009 թվականին; ինչպես մյուս դիզայներները, այլ ապրանքանիշերից, ինչպես մենք կարող ենք տեսնել 1997 թվականի Chrysler CCV-ում:
Աղբյուր և պատկերներ՝ Le Nouvel Automobiliste: