Սերջիո Մարկիոնեն, գործադիր տնօրեն FCA , չորս տարին մեկ ներկայացնում է ծրագիր, որը սահմանում է խմբի ռազմավարության ընդհանուր առանձնահատկությունները հաջորդ չորս տարիների համար, ինչպես նաև վերացնում է շղարշը նոր մոդելների վրա, որոնք մենք կբացահայտենք այդ ժամանակահատվածում: Հաջորդ շնորհանդեսը տեղի կունենա հունիսի 1-ին, ուստի սպասելիքները մեծ են։
Այնուամենայնիվ, անհրաժեշտ է զսպել բնավորությունը։ Թերևս չափազանց վոկալ Մարկիոնեն հայտնի է հայտարարված ծրագրերի հաճախակի փոփոխությամբ, ամսաթվերի հետաձգմամբ, նախագծերի չեղարկումով և ուրիշներ ավելացնելով: Ամենավառ օրինակը. ԹԵ Ferrari ամենագնաց — «Մեռած մարմնիս վրայից» մինչև վստահ լինելը, որ դա կարվի, տևեց ոչ ավելի, քան 18 ամիս:
Այսօր Ferrari-ն անկախ ապրանքանիշ է, որը դուրս է FCA-ի շրջանակներից, սակայն Մարկիոնեն շարունակում է գլխավորել երկու ընկերությունները: Իտալական ապրանքանիշի «սպինոֆը» իրականացված խոստումներից մեկն էր, որը հայտարարվել էր 2014-2018 թվականների պլանի շնորհանդեսում։
Բայց շատ ուրիշներ, հատկապես նրանք, որոնք վերաբերում էին նոր ապրանքների թողարկմանը, մնացին անկատար, որոնցից ոմանք վաղուց ուշացած էին, պարզապես հիշեցում, ապրանքանիշ առ ապրանքանիշ:
Fiat
Սկսած «մայր» ապրանքանիշից՝ Fiat-ից և կենտրոնանալով միայն Եվրոպայի վրա, Tipo ընտանիքը միակ խոստումն էր, որը կատարվեց, և 124 Spider-ը դարձավ վերջին րոպեի հավելումը: 2014-2018 թվականների պլանի համաձայն՝ Punto-ն (գործարկվել է 2005 թվականին) պետք է ժառանգորդ ունենար 2016 թվականին, C հատվածի քրոսովերը պետք է հասներ 2017 թվականին, իսկ այս տարի մենք կհանդիպեինք Panda-ի իրավահաջորդին։Alfa Romeo
2014 թվականին հայտարարվեց ութ մոդելների թողարկման մասին մինչև 2018 թվականը, որոնք բոլորն էլ բխում էին Giorgio-ի հետնաքարշակ պլատֆորմից։ Ծրագրի ավարտի ժամկետը երկու տարի անց տեղափոխվեց 2020 թվական: Այս պահին ոչ ոք չի կանխատեսում, թե երբ կավարտվի ծրագիրը:
Խոստացված ութ սկզբնատառերից միայն երկուսն են հայտնվել շուկա՝ Giulia-ն և Stelvio-ն: Alfa Romeo-ն և Jeep-ը եղել են FCA-ի ամենաուժեղ խաղադրույքները, սակայն պատմական իտալական ապրանքանիշի դեպքում դեռևս ապրանքի պակաս կա:
Maserati
Ներկայումս խմբի ամենաէքսկլյուզիվ ապրանքանիշն է, այն նաև դժվարություններ է ունեցել իր նպատակների իրականացման հարցում, ինչպես ապրանքային, այնպես էլ կոմերցիոն տեսանկյունից: Առաքվել է միայն Levante-ը՝ ապրանքանիշի առաջին ամենագնացը:
Բացակայում էին 2016 թվականին խոստացված Alfieri-ի արտադրական տարբերակը և այս տարվա GranTurismo-ի նոր սերունդը։
Ջիպ
Դա, անկասկած, խմբի ամենաթանկ ապրանքանիշն է, որը մոլորակի վրա գրեթե երկրաչափական աճ է գրանցել 2014 թվականից ի վեր: Բայց նույնիսկ Jeep-ը, որը կենտրոնացրեց ներդրումների մեծ մասը՝ շահեց նոր Compass, Wrangler և լայնածավալ վերականգնում Cherokee-ում, չկատարեց ամեն ինչ: դա խոստացվել էր.Grand Cherokee-ն իրավահաջորդ պետք է ունենար 2017-ին, իսկ 2018-ին ավելի մեծ ու շքեղ Grand Wagoneer-ը կստացվեր դրանից: Նրանք դեռ պլանների մեջ են, թեև ոչ ոք չի ներկայացնում կոնկրետ ժամկետներ, և ամեն ինչ ցույց է տալիս, որ Grand Wagoneer-ը բխում է դրանից: օպերատիվ հիշողությունը 1500, պիկ-ապը:
Chrysler, Dodge և RAM
Ատլանտյան օվկիանոսից այն կողմ, բացառությամբ շահութաբեր RAM-ի, որը, թվում է, միակն է, որը կատարել է իր պլանը մինչև վերջ, Chrysler-ը և Dodge-ը արտադրանքի չափազանց պակաս ունեն: Dart-ի և 200 սրահների վաղաժամ ավարտից հետո, մի քայլ, որն այն ժամանակ մեծ հակասություններ առաջացրեց և շատ վիճելի էր, բայց հիշեք նույն ուղղությամբ Ֆորդի վերջին որոշումը, միակ իսկապես նոր արտադրանքը MPV Chrysler Pacifica-ի ժամանումն էր:
Chrysler-ում խոստումներ կային 200-ից փոքր մոդելի, նոր 300-ի և երկու քրոսովերի մասին՝ մեկը միջին և մեկ մեծ: Dodge-ը գոյատևել է իր մոդելների և մեդիա տարբերակների թարմացումներով՝ Hellcat և Demon, բայց 2014-18 ծրագրում նոր սերունդներ Charger-ի և Challenger-ի, նոր Journey-ի (Եվրոպայում շուկայահանվող Fiat Freemont-ի) և նույնիսկ նոր երկուշաբթի: B-ն պլանների մեջ էին.
Ի՞նչ սպասել հունիսի 1-ին.
Հունիսի 1-ին կայանալիք ներկայացման մասին լուրեր են պտտվում: Այն նշանակալից կլինի մի քանի պատճառներով, սկսած նրանից, որ վերջինը նախագահում է Սերխիո Մարկիոնեն, ով հաջորդ տարի կլքի գործադիր տնօրենի պաշտոնը, ուստի հուսով ենք, որ նորություններ կլինեն նաև նրա իրավահաջորդի մասին:
Բացի այս խնդրից, խմբի հաշիվներն ու ֆինանսական առողջությունը, իհարկե, կքննարկվեն, բայց ևս մեկ անգամ հետաքրքրությունը ապագա մոդելների, ինչպես նաև որոշ ապրանքանիշերի ճակատագրի վրա է, այդ թվում՝ Chrysler-ի, Dodge-ի, մահացող Lancia-ի և նույնիսկ Fiat-ի:
ՀԵՏԵՎԵՔ ՄԵԶ YOUTUBE-ում Բաժանորդագրվեք մեր ալիքին
Կոնկրետ միջոցառումներ են սպասվում նաև խմբի էլեկտրիֆիկացման համար. առաջին քայլերն արվում են։ Chrysler Pacifica PHEV-ն արդեն շուկայում է, և Maserati Levante-ն հաջորդը կդառնա plug-in հիբրիդ: Մինչդեռ բոլոր ճաշակի կիսահիբրիդները՝ Jeep Wrangler-ը և RAM 1500-ն արդեն վաճառքում են, Alfa Romeos-ը գրեթե այստեղ է։
2014-18 ծրագրով նախատեսված որոշ մոդելներ փոխանցվել են այս մեկին: Panda-ի իրավահաջորդը, գումարած Alfa Romeo-ի մոդելները՝ նոր ամենագնացն ու Giulia կուպեն ամենաքննարկվողներն են, իսկ Jeep Wagoneer-ը հաստատ են:
Սակայն, ինչպես նախկինում եղավ, նպատակահարմար է չափավորել ակնկալիքները հայտարարվածի վերաբերյալ։ 2019 թվականին Մարչիոնեի հեռանալուց հետո նրա իրավահաջորդը կարող է այլ տեսլական ունենալ խմբի ուղղության վերաբերյալ: