ԹԵ Skoda-ի գործադիր տնօրեն Բերնհարդ Մայերը , խոսել է Razão Automóvel-ի հետ իր ապրանքանիշի առջև ծառացած ընթացիկ մարտահրավերների, դրանց հավանական հետևանքների մասին, բայց նախազգուշացումը դրական է թողել. «Կովիդ-19-ից այն կողմ կյանք կլինի».
Ինչպես տեսանք, ներկայիս համաճարակը ավտոմոբիլային աշխարհը պահում է ավելի երկար, քան ցանկացած նախորդ ճգնաժամ:
Ներկայումս գնահատականները ցույց են տալիս համաշխարհային անկման շուրջ 20% (վաճառք և արտադրություն), որտեղ Եվրոպան, հավանաբար, ավելի շատ է տուժել, քան աշխարհի մյուս տարածաշրջանները:
Ռեակցիա
Ահա մենք վիրտուալ հարցազրույցի ենք՝ հարմարեցված նոր ժամանակներին։ Ինչպե՞ս է աշխատում հեռահար աշխատանքը ձեր ընկերությունում:Բերնհարդ Մայեր (BM). Զարմանալիորեն լավ: Մենք մեր տնօրենների խորհրդի նիստերն անցկացնում ենք վիրտուալ, գրեթե բոլոր մյուս հանդիպումները տեղի են ունենում նաև առցանց, կան նաև էլեկտրոնային փոստ և հեռախոս: Այնուամենայնիվ, ես իսկապես անհամբեր սպասում եմ ավելի անձնական շփմանը, որը մնում է անփոխարինելի։ Դա արդեն մեզանից շատերի կարոտ է, և դա մի բան է, որ մենք ապագայում ավելի շատ կգնահատենք:
Ինչպե՞ս էր Skoda-ն արձագանքել COVID-19 ճգնաժամին իր վաղ փուլերում:
Բ.Մ.- Նման բացառիկ իրավիճակում շատ կարևոր էր, որ մենք գործենք արագ և հետևողական: Մենք անմիջապես ստեղծեցինք ճգնաժամային կառավարման թիմ և առաջնահերթություն տվեցինք դրան՝ հավաքելու ողջ համապատասխան տեղեկատվությունը և արդյունավետորեն ստեղծելու գործընթացներ և կառույցներ: Մեր աշխատակիցների և հասարակության առողջությունը առաջնահերթ խնդիր էր։ Այսպիսով, մարտի 18-ին մենք փակեցինք չեխական երեք գործարանների արտադրությունը և կարգավորեցինք մեր մատակարարման շղթաները:
Բաժանորդագրվեք մեր տեղեկագրին
Այժմ մեր նպատակն է ժամանակն օգտագործել կարգապահորեն կալանքի տակ և կազմակերպել աստիճանական ու կանոնավոր վերագործարկում: Որոշ գործառույթներ նույնպես պետք է շարունակվեն, ինչպիսիք են մեր շարժիչի գործարանը և փոխարինող մասերի մատակարարումը: Միևնույն ժամանակ մենք շարունակում ենք աշխատել բազմաթիվ նախագծերի վրա, ինչպիսիք են նոր մոդելների և տեխնոլոգիաների մշակումը: Բարեբախտաբար, շատ առաջադրանքներ դեռևս կարող են իրականացվել տնից հեռահար աշխատանքի միջոցով:
Երթուղի
Ունենալով մեքենաշինության և բիզնեսի կառավարման աստիճան՝ Բերնհարդ Մայերը ավտոմոբիլային արդյունաբերության վետերան է: 1990-ականներին նա ղեկավար պաշտոններ զբաղեցրեց BMW-ում, 2001 թվականին տեղափոխվելով Porsche, որտեղ կդառնա Porsche Germany-ի գործադիր տնօրեն: Դեռևս Porsche-ում նա 2010 թվականին կբարձրանա գերմանական ապրանքանիշի տնօրենների խորհրդի կազմում: Skoda-ի գլխավոր տնօրեն լինելու հրավերը Մլադա Բոլեսլավում կժամանի 2015թ.
Կոնդիցիոներ
Ի սկզբանե գաղափարն այն էր, որ արտադրությունը վերսկսվի ապրիլի 6-ից, սակայն այդ մեկնարկի ամսաթիվը հետաձգվեց մինչև ապրիլի 20-ը: Ինչո՞ւ։
Բ.Մ.. Քանի որ համաճարակը զսպելու միջոցառումները տարածվել են ողջ Եվրոպայում, և մեր առևտրային գործունեությունը Չեխիայում և ԵՄ շատ այլ երկրներում դեռ փակ է: Մեր մատակարարման շղթաների ֆունկցիոնալությունը և մասերի մատակարարումը դեռ ապահովված չէ: Նույնիսկ եթե մենք սկսեինք արտադրությունը ի սկզբանե նախատեսված ամսաթվին, մենք դատապարտված կլինենք չունենալու կարևոր բաղադրիչներ, հատկապես հարավային Եվրոպայի մատակարարներից: Մենք պետք է իրականացնենք գործարանների համաձայնեցված վերագործարկում ամբողջ արդյունաբերական գործվածքով` նկատի ունենալով արտադրողների և մատակարարների սերտ փոխգործակցությունը:
Ինչպե՞ս եք պատրաստվում պաշտպանել ձեր աշխատակիցների առողջությունը ապրիլի 20-ից: Covid-19-ը նույնիսկ այդ օրը չի շահվի…
Բ.Մ.. Մենք աշխատում ենք ապահովելու «Անվտանգ արտադրություն» և «Անվտանգ գրասենյակային հայեցակարգ»՝ հասնելու լավագույն հնարավոր պաշտպանությանը մեր բոլոր աշխատակիցների համար և հատկապես այնտեղ, որտեղ մարդիկ պետք է աշխատեն նույն տարածքում, օրինակ՝ արտադրությունում: Հայեցակարգը նախատեսում է լայնածավալ պաշտպանիչ միջոցներ, ինչպիսիք են շնչառական դիմակները և բավականաչափ ախտահանիչ միջոցները: Մենք արդեն կիրառել ենք այս պրակտիկան բոլորի համար, ովքեր հրատապ աշխատանք են կատարել կալանքի տակ:
Ազդեցություն
Ո՞րն է համաճարակի ազդեցությունը Skoda-ի վրա:
Բ.Մ.- Մեր համաշխարհային վաճառքները մեծ հարված են ստացել: Եվ եթե մտածենք, որ գրեթե նույնքան հաստատուն ծախսերին գումարվում է գրեթե մնացորդային վաճառքը, ապա հեշտ է եզրակացնել, որ վճարվելիք հաշիվը հսկայական է։ Սա է նաև պատճառը, որ ես իսկապես ողջունում եմ այն փաստը, որ Չեխիայի կառավարությունը այս դժվարին իրավիճակում արագ և ոչ բյուրոկրատական աջակցություն է ցուցաբերում տնտեսությանը, հատկապես օգնության փաթեթների տեսքով:
Այնուամենայնիվ, այս միջոցը չի կարող անսահմանափակ լինել: Կարևոր է, որ հասարակությունը, որպես ամբողջություն, առաջիկա օրերին և շաբաթներին կարողանա լավ հավասարակշռություն գտնել վիրուսից քաղաքացիների հնարավոր լավագույն պաշտպանության և տնտեսության ու զբաղվածության պաշտպանության միջև։
…մենք երբեք չպետք է որևէ բան ընդունենք:
Կարո՞ղ եք գնահատել համաճարակի ֆինանսական հետևանքները:
Բ.Մ.- Ոչ, դրա համար դեռ վաղ է: Դրական կողմն այն է, որ այն փաստը, որ մենք ունեցանք մի քանի լավ տարիներ (որոնցում մենք ռեկորդային վաճառքի և ֆինանսական արդյունքների ենք հասել) մեզ իրացվելիության հնարավորություն տվեց այս աշնանը աջակցելու համար: Մենք զգում ենք ազդեցությունը յուրաքանչյուր մեքենայի համար, որը դուրս չի գալիս հավաքման գծերից, քանի որ մենք արտադրում ենք մեր դրված հզորության սահմանաչափով մի քանի տարի, և դա նշանակում է, որ արտադրության այս կորուստը լիովին կփոխհատուցվի այս տարվա համար:
2019 - Skoda համարները
Մենք վստահ ենք, որ հանրային առողջապահական իրավիճակը կարող է հնարավորինս արագ կարգավորվել, և որ մեր արտադրանքի ներկա տեսականին կօգնի մեզ վերականգնվել՝ վստահ լինելով, որ մենք ավելի ուժեղ դուրս կգանք այս ճգնաժամից, որը մերձեցրել է Skoda-ի ողջ ընտանիքը՝ ամրապնդելով արժեքները։ ինչպիսիք են համերաշխությունը, վստահությունը և խոհեմությունը:
Արդյո՞ք դա նշանակում է, որ դուք վստահ եք, որ Skoda-ն կհաղթահարի այս ճգնաժամը առանց աշխատատեղերի կրճատման:
Բ.Մ.- 2025 թվականի մեր ռազմավարությամբ մենք սահմանել ենք 2015 թվականի աճի հստակ ծրագիր, որն աշխատում է: Մենք ցանկանում ենք պահպանել այն՝ չնայած այս շատ բարդ իրավիճակին, քանի որ COVID-19-ից հետո կյանք կլինի։ Մեր առաջնահերթությունը Skoda-ի բոլոր աշխատակիցներին «նավում» պահելն է:
Հետեւանքները
Ի՞նչ ազդեցություններ կունենաք Covid-19 համաճարակը համաշխարհային տնտեսության վրա:
Բ.Մ.- Համաշխարհային տնտեսությունը, իր գլոբալ ցանցային առևտրային հոսքերով, մեծ հարված է ստացել: Ոչ ոք չի կարող լրջորեն գնահատել այսօրվա ազդեցությունը, բայց մենք արդեն գիտենք, որ դրանք ավելի մեծ կլինեն, քան վերջին տասնամյակների ճգնաժամերը։ Որքան երկար լինի հանրային կյանքն ու տնտեսությունը սպասման ռեժիմում, այնքան մեծ է վտանգը, որ մեր ընդհանուր բարեկեցությունը, որը մենք կառուցել ենք վերջին տարիներին, կփլուզվի:
Դա նշանակում է, որ մենք պետք է հաղթահարենք այս մարտահրավերը համակարգված միջազգային ջանքերով։ Համերաշխությունը, որը մենք պետք է փոխհատուցենք դրա հետևանքով առաջացած վնասները, պետք է ավելի մեծ լինի, քան այն, ինչ մենք ներկայումս ցույց ենք տալիս:
Բ.Մ.- Օրինակ, համաեվրոպական համախմբվածությունը հիմա էլ ավելի կարևոր է, որպեսզի ճգնաժամից հետո մենք կարողանանք նորից սկսել: Կարծում եմ, որ հենց հիմա է քննարկել եվրոպարտատոմսերը կամ այլընտրանքային միջոցները երկարաժամկետ հեռանկարում մեր Եվրամիությունը ամրապնդելու համար: Skoda-ում մենք Գերմանիայում և Եվրոպայում արմատներով գլոբալ խմբի մի մասն ենք, և որպեսզի մեր գործունեությունը զարգանա, ապրանքների և մարդկանց ազատ տեղաշարժը կարևոր է: Իսկ մեր ժողովրդավարական հասարակության համար ուժեղ և միասնական Եվրոպան անփոխարինելի է։
Ներկայիս իրավիճակը շատ խառնաշփոթ է, և հնարավոր չէ ծրագրավորել մի քանի օրից ավելի։ Ինչպե՞ս կարող եք կառավարել նման ընկերություն:
Բ.Մ.- Մենք աշխատում ենք տարբեր սցենարների վրա, որպեսզի պատրաստ լինենք բոլոր հնարավոր դեպքերին: Ելնելով անցյալի առողջական ճգնաժամերի զարգացումներից՝ փորձագետները նկարագրում են հնարավոր սցենարը որպես «Սցենար V», որը համապատասխանում է վերահսկվող վերաբացմանը, որին կհաջորդի վաճառքների աճը, որը կներառի շատերը, որոնք չեն կատարվել վերջին ամիսներին:
Մենք տեսնում ենք այս առաջին նշանները Չինաստանում, և ես հաստատապես համոզված եմ, որ մենք Եվրոպայում նույնպես կարող ենք դա անել՝ մարդկանց համար ճիշտ պաշտպանական միջոցներով, բայց ամենից շատ՝ ճիշտ վերաբերմունքով:
Ավելին, պետք է լինեն ավելի հեռուն գնացող խթաններ՝ տարբեր կառավարությունների կողմից աջակցության ծրագրերի և վարկերի տեսքով: Ուրախ եմ, որ ԵՄ շատ երկրներ արդեն քննարկում են այդ միջոցները։ Սա միակ ճանապարհն է՝ հնարավոր դարձնելու նման «V-ի սցենարը»: Վտանգված շատ բան կա։ Ազգային եսասիրությունը չի հանգեցնում մարդասիրության, բարոյականության և տնտեսության միջև անհրաժեշտ հավասարակշռությանը՝ որպես կյանքի հիմք։
Կարո՞ղ է էլեկտրաէներգիայի շարժունակության թանկ ռազմավարությունը հետաձգվել այս ճգնաժամի պատճառով:
Բ.Մ.- Մենք այս պահին իրականացնում ենք բոլոր պլանավորումները. մինչև 2022 թվականի վերջ մենք մեր տեսականու մեջ կունենանք տասը մասամբ կամ ամբողջությամբ էլեկտրիֆիկացված մոդել: Այս տարի մենք ներկայացնում ենք Enyaq iV-ը՝ մեր առաջին 100% էլեկտրական մեքենան, որը ստեղծվել է որպես այդպիսին ի սկզբանե:
Աջակցություն
Ավտոարտադրողները աջակցում են հասարակությանը մի շարք ձևերով: Ի՞նչ էր անում Skoda-ն:
Բ.Մ.- Մենք տարբեր կերպ ենք օգնում: Մեր տեխնիկական բաժինը, օրինակ, արտադրում է բազմակի օգտագործման FFP3 ռեսպիրատորներ 3D տպագրությունից՝ առաջադեմ արդյունաբերական արտադրության հետազոտությունների և նորարարությունների կենտրոնի (RICAIP) և Չեխիայի Ինֆորմատիկայի, ռոբոտաշինության և կիբեռնետիկայի ինստիտուտի (CIIRC) հետ միասին՝ չեխական հիվանդանոցներին մատակարարելու համար:
Բացի այդ, մենք տրամադրում ենք 150 էլեկտրական սկուտերների պարկ Skoda Digilab BeRider պլատֆորմի միջոցով և ավելի քան 200 Skoda մեքենաներ բժշկական օգնության և շարժունակության հրատապ կարիքների համար: Հնդկաստանում, որտեղ մենք պատասխանատու ենք Volkswagen Group-ի համար, Pune գործարանի մեր գործընկերները նաև դեմքի պաշտպանիչներ են արտադրում, որոնք նվիրաբերվում են բժիշկներին:
Բերնհարդ Մայեր
Դուք անձամբ ի՞նչ եք սովորել այս ճգնաժամից:
Բ.Մ.- Մի քանի բան, ես կասեի: Օրինակ՝ մենք երբեք ոչինչ չպետք է ընկալենք որպես ինքնին: Հատկապես պարզ, տարրական բաները մեր առօրյա կյանքում։ Այս պահին սովորում է ամեն ինչ վերագնահատել։ Ինչ վերաբերում է հաղորդակցությանը և թվայնացմանը, ես կարծում եմ, որ մենք առաջ ենք անցել այն ամենից, ինչ մտածում էինք մինչև Covid-19 ճգնաժամը և հասկացանք, որ կարողացանք շատ արագ հարմարվել աշխատանքի նոր ձևերին։
Եվ միգուցե ճգնաժամից հետո, պարադոքսալ կերպով, մենք կարող ենք բացահայտել, որ վիրուսը ստեղծել է ավելի մեծ ֆիզիկական հեռավորություն, բայց դա մեզ ավելի կմոտեցնի: Եվ ահա թե ինչու, չնայած առկա բոլոր անորոշությանը, կա մի բան, որում ես վստահ եմ՝ յուրաքանչյուր ճգնաժամի, այդ թվում՝ այս ճգնաժամի դեպքում, մեզանից յուրաքանչյուրի համար կա հնարավորություն:
Հեղինակներ՝ Joaquim Oliveira/Press-Inform.