Մի դարաշրջանում, երբ կարոտը կարծես «մոդա» զգացողություններից մեկն է (տես «90-ականների հայտնի «Վրեժը» երեկույթների օրինակը), մի քանի օր առաջ ես մտածեցի. ներկայիս վարորդները իսկապես արտոնյալ են.
Իհարկե, մենք կարող ենք նույնիսկ դիտել դասական մեքենաները և հիանալ դրանց շատ առանձնահատկություններով և յուրահատկություններով, այնուամենայնիվ, մեզանից ճնշող մեծամասնությունը չգիտի, թե ինչ է դրանք ամեն օր վարելը:
30 տարի առաջ շուկայում կային բազմաթիվ մոդելներ, որոնք դեռ օգտագործում էին մեխանիկական պատուհաններ և հասարակ ռադիոն վերաբերում էին տարբերակների ցանկին, և կային նաև այնպիսիք, որոնցում անհրաժեշտ էր «փակել օդը»՝ օդ/վառելիք խառնուրդը հարստացնելու համար։ .
Ավելին, անվտանգության սարքավորումները, ինչպիսիք են անվտանգության բարձիկը կամ ABS-ը, շքեղություն էին, իսկ ESP-ն ավելին էր, քան ինժեների երազանքը: Ինչ վերաբերում է նավիգացիոն համակարգերին, ապա դրանք վերածվեցին բաց քարտեզի գլխարկի վրա:
Այնուամենայնիվ, ի տարբերություն այս պարզ և խստաշունչ ժամանակների, այսօր մեքենաների ճնշող մեծամասնությունը վարորդներին ներկայացնում է այնպիսի սարքավորումներ, ինչպիսիք են օդորակիչը, նավիգացիոն համակարգը և նույնիսկ համակարգերը, որոնք արդեն խոստանում են (գրեթե) ինքնավար վարում:
Երեք գործիքային վահանակ, բոլորն էլ Fiat մոդելներից։ Առաջինը պատկանում է Fiat 124…
Ի հավելումն այս ամենի, մենք ունենք տեսախցիկներ և սենսորներ, որոնք օգնում են մեզ մանևրել շուկայի ամենամեծ մոդելները, համակարգեր, որոնք արգելակում են մեզ համար և նույնիսկ մեր մեքենան ինքնուրույն կայանում. դրանք ինձ հիշեցնում են իմ ուսուցչի մասին, ով ցանկանում էր նման հնարավորություններ և, իմանալով. որ ես սիրում էի մեքենաները, կատակով մտածում էի, թե ո՞ր օրն է դա հնարավոր։
Առաջարկ բոլոր ճաշակի համար
Մի դարաշրջանում, երբ ցանկացած ամենագնաց աշխատում է 150 կմ/ժ արագությամբ «առանց քրտինքի», տեղափոխում է չորս ուղևորի հարմարավետ և անվտանգ և առաջարկում է ավելի շատ տարածք, քան 20 տարի առաջ C հատվածի շատ մոդելներ, այսօր մենք ունենք ավելի շատ ուժային ընտրանքներ, քան երբևէ։
Բաժանորդագրվեք մեր տեղեկագրին
25 տարի առաջ դա կամ դիզել էր, կամ բենզին։ Այսօր մենք կարող ենք ավելացնել էլեկտրաֆիկացման այս տարբեր մակարդակները՝ մեղմ հիբրիդից մինչև հիբրիդներ և պլագին հիբրիդներ: Մենք նույնիսկ կարող ենք ընդհանրապես առանց այրման շարժիչի և ընտրել 100% էլեկտրական շարժիչը:
BMW 3 Series-ի առաջին սերնդի շարժիչներից մեկը:
Որ շարժիչն էլ ընտրվի, այն ավելի հզոր է, քան իր նախորդները. միևնույն ժամանակ, երբ այն օգտագործում է ավելի քիչ վառելիք, ունի ավելի երկար սպասարկման ընդմիջումներ և, ապշեք, այն անում է ավելի քիչ տեղաշարժով և նույնիսկ ավելի քիչ բալոններով (իսկական «Կոլումբի ձու»):
Բայց կա ավելին: Եթե 20 տարի առաջ դեռ սովորական էր տեսնել մեքենաները (հիմնականում հյուսիսամերիկյան) ավտոմատ չորս արագությամբ փոխանցումատուփով, ապա այսօր յոթ, ութ և ինը արագությամբ ավտոմատ փոխանցման տուփերը գնալով ավելի տարածված են, CVT-ները գրավել են իրենց տարածքը և նույնիսկ «ծեր տիկնոջ» ձեռնարկը: գանձապահը դարձավ «խելացի».
Ավելի լավ է? Դա կախված է…
Եթե մի կողմից հիանալի է ունենալ մեքենաներ, որոնք թույլ են տալիս խուսափել բջջային հեռախոսով խոսելու տուգանքներից, որոնք մեզ պահում են «գծի վրա», ապահովում են անվտանգ հեռավորություն և նույնիսկ հանում կանգառ-գնալու «բեռը», կա մի փոքր, եթե ոչ:
Պարզապես, քանի որ մեքենան զարգանում է, այնքան քիչ կապված է վարորդը, կարծես, ներգրավված է… վարելու ամբողջ ակտում: Ավելին, շատ վարորդներ, ցավոք, կարծես թե համոզված են, որ լիովին ինքնավար մեքենա վարելն արդեն իրականություն է և գտնում են, որ չափից դուրս հույսը դնում են իրենց մեքենայի բոլոր «Պահապան հրեշտակների» վրա:
Mercedes-Benz C-Class-ի այս երկու ինտերիերի միջև տարբերությունը մոտ 25 տարի է:
Այս երկու հարցերի լուծումները. Առաջինը լուծվում է դասական մեքենաների ղեկին մի քանի շրջագայությամբ, ոչ թե ամենօրյա, այլ հատուկ օրերին, երբ հնարավոր է վայելել դրա բոլոր որակները (և կան շատ)՝ առանց դրանց «արժույթների» հետ գործ ունենալու։
Երկրորդ խնդիրը, կարծում եմ, կարող է լուծվել միայն վարորդների իրազեկվածության բարձրացմամբ եւ, թերեւս, իշխանությունների կողմից ավելի պատժիչ գործողություններով։
Այս ամենն ասվեց, որ, այո, մենք իսկապես արտոնյալ եղանք, քանի որ այսօր մենք կարող ենք ոչ միայն վայելել ժամանակակից մեքենաների հարմարավետությունը, անվտանգությունը և բոլոր մյուս որակները, այլև կարող ենք վայելել նրա նախորդների ավելի ընդգծված բնավորությունը: