Իսկ ի՞նչ կասեք սա որպես հեգնանք: Ամերիկացիները, որոնց մշտապես ծաղրում են մեխանիկական փոխանցման տուփից օգտվել չգիտենալու համար, ամենայն հավանականությամբ դիմադրության վերջին հենակետն են մեխանիկական փոխանցումատուփ.
Ամենաթարմ օրինակը վերցված է BMW M-ի ղեկավար Ֆրենկ վան Միլի՝ Ավստրալիայի Car Advice-ին ուղղված հայտարարություններից՝ նոր BMW M5 Competition-ի և M2 Competition-ի շնորհանդեսի ժամանակ, որտեղ նա բացահայտել է, որ. Հյուսիսային Ամերիկայի հաճախորդների 50%-ը BMW M2-ում ընտրում է մեխանիկական փոխանցման տուփ , հիմնավորելով այն նոր թարմացվող մոդելում պահելու որոշումը։ Եվրոպայում այս ցուցանիշը իջնում է ընդամենը 20%-ի։
Ֆրանկ վան Միլի խոսքերով.
Գնորդները քվեարկում են իրենց դրամապանակներով. (…) Լինելով ինժեներ, ես կասեի, որ ռացիոնալ տեսանկյունից, և չնայած մեխանիկական փոխանցման տուփն ավելի թեթև է, քան ավտոմատը, այն ավելի շատ վառելիք է ծախսում և ավելի դանդաղ է, ուստի դա այնքան էլ իմաստ չունի… Բայց զգացմունքային տեսանկյունից տեսակետից, շատ հաճախորդներ ասում են. «Ես չեմ ուզում իմանալ, ես մեկ եմ ուզում»: Քանի դեռ մենք ունենք այս քվոտաները M2-ում, բայց նաև M3-ում և M4-ում, մենք կշարունակենք ունենալ մեխանիկական (արկղեր), քանի որ մենք լսում ենք մեր հաճախորդներին… Եթե պահանջարկն այդքան մեծ է, ինչո՞ւ չբավարարել այն:
Այսպիսով, շնորհակալություն ամերիկացի գնորդներին, որ այդքան շատ BMW M-եր են գնել մեխանիկական փոխանցումատուփով։ BMW M2-ը M-ի մեխանիկական փոխանցման տուփերի նկատմամբ ամերիկացիների «սիրելու» վերջին օրինակն է միայն: Օրինակ, M5-ից (E39) Եվրոպայում այս մոդելի վրա մեխանիկական փոխանցման տուփ չի եղել: Այնուամենայնիվ, ամերիկացիները կարողացան ձեռքով M5 գնել E60-ի և F10-ի վրա:
Մենք կասկածի տակ չենք դնում Ֆրենկ վան Միլի խոսքերը ավտոմատների ավելի մեծ արագության և վառելիքի ավելի ցածր սպառման մասին, բայց, ինչպես տեսել ենք շատ սպորտային մեքենաներում կամ սպորտային հավակնությունների դեպքում, ավտոմատները՝ լինի դա կրկնակի կալանք կամ ոլորող մոմենտ փոխարկիչներ. ընդհանուր, գողանալ մեր և մեքենայի փոխազդեցության մի մասը . Ճիշտն ասած, ոչ բոլորս ենք ցանկանում «կանաչ դժոխքում» ռեկորդ սահմանել:
Բաժանորդագրվեք մեր Youtube-յան ալիքին։
Ձեռնարկների համար ապագա կա՞:
Եթե ԱՄՆ-ում առայժմ ավելի շատ սպորտային մեխանիկական փոխանցումատուփ են գնում, քան որևէ այլ տեղ, ապա այստեղ՝ «Հին մայրցամաքում», մեխանիկական փոխանցումատուփերը ձեռք են բերվում, նախևառաջ, ցածր տիրույթներում։
Սակայն նրանց ապագան երկու դեպքում էլ ավելի ու ավելի է վտանգված: Այս ամենը պայմանավորված է մեքենաներում մեքենա վարելու ավտոմատացման աճով, տեխնոլոգիա, որը հասկանալիորեն անհամատեղելի է մեխանիկական փոխանցման տուփի հետ:
Ֆրենկ վան Միլը, BMW ՄՎատ նորությունն այն է, որ եթե մի օր մենք ունենանք ինքնավար մեքենաներ, ապա ձեռնարկներն այլևս չեն կարող աշխատել, և դա կլինի, ասենք, նրանց բնական ավարտը: