Կանգնած լինելով եվրոպական հիմնական հինգ սխեմաների վրա ամենաարագ արտադրական առջևի շարժիչը դառնալու մարտահրավերին, Honda Civic Type R Հենց նոր ավարտեց այն, ինչ ճապոնական ապրանքանիշն անվանեց «Honda Civic Type R Challenge 2018»՝ ավելացնելով հինգերորդ և վերջին ռեկորդը, որին նա սահմանեց: Այս անգամ Հունգարորինգ շրջանի վրա:
Ֆորմուլա 1-ի բրիտանացի նախկին չեմպիոն Ջենսոն Բաթոնին ղեկին նստած՝ Type R-ը կարողացավ հունգարական 4,38 կմ երկարությամբ շրջանի լավագույն շրջանն անցկացնել, որը ներառում է 180º պտույտ և բարդ շիկեն: 2:10.19 վրկ.
Այս անգամ Button-ին հաջողվեց բարելավել նախորդ սերնդի Civic Type R-ի 2016 թվականի ռեկորդը:
Ջենսոն Բաթոն, NSX Super GT-ի վարորդ և F1 աշխարհի նախկին չեմպիոնՄենք եկանք Հունգարորինգ, որտեղ ես հաղթեցի իմ առաջին F1 մրցարշավը Honda-ի հետ 2006 թվականին, որպեսզի սահմանեմ նոր ռեկորդ շրջագծում առջևի քարշակով արտադրական մեքենայում նոր Type R-ով, և ես այնքան ուրախ եմ, որ մենք դա արեցինք:
հինգ շրջան, հինգ ռեկորդ
Հունգարորինգում առջևի քարշակով արտադրական մեքենաների ամենաարագ շրջափուլը վերջին գլուխն է մարտահրավերի, որը սկսվել է 2017 թվականի ապրիլից հետո՝ նոր Honda Civic Type R-ի ամրագրումից հետո որպես երբևէ ամենաարագ առջևի շարժիչով արտադրական մեքենա: Նյուրբուրգրինգ Նորդշլայֆում։
Գերմանական ուղու վրա ճապոնական սինգլը կարողացավ սահմանել լավագույն շրջանի ժամանակը, 7 րոպե 43,8 վրկ.
Այդ ժամանակվանից փորձեր արվեցին Magny-Cours Ֆրանսիա, WTCR-ի վարորդ Էստեբան Գերիերին նոր ռեկորդ սահմանեց 2 րոպե 1,51 վրկ.
Արդեն ներս Սպա-Ֆրանկորշամպ , Բելգիայում, Բերտրան Բագետը, ճապոնական Super GT-ի աստղը, սահմանեց լավագույն նշանը և նոր ռեկորդը, 2 րոպե 53,72 վրկ.
2018 թվականի հուլիսին ք silverstone , բրիտանական վազքի համար նոր ռեկորդ սահմանելու հերթը BTCC-ի լեգենդ Մեթ Նիլինն էր 2 րոպե 31.32 վրկ.
Վերջապես, մեր Էստորիլի ավտոդրոմ , պորտուգալացի WTCR-ի վարորդ Տիագո Մոնտեյրոյին հանձնվեց այն որպես նոր չափանիշ առջևի քարշակ մեքենաների համար, 2 րոպե 1,84 վրկ.