վերջը Alfa Romeo 4C դա նախատեսված էր Սերջիո Մարչիոնեի 2018 թվականի հունիսի կոնֆերանսից ի վեր, երբ նա հրապարակեց առաջիկա տարիների սկուդետտո ապրանքանիշի պլանները. ոչինչ չի նշվել 4C-ի ապագայի մասին:
Ընդամենը անհրաժեշտ էր օրացույցում նշել ամսաթիվը, և եթե անցյալ տարի մենք տեսանք, որ 4C-ը լքեց հյուսիսամերիկյան շուկան, այժմ վերջն է, և արտադրությունն ավարտվում է այս տարի:
Նրանց համար, ովքեր դեռ հետաքրքրված են իտալական սպորտային մեքենայով, պահեստում կան նոր ագրեգատներ, ուստի առաջիկա ամիսներին հնարավոր կլինի ձեռք բերել «բոլորովին նոր» Alfa Romeo 4C:
Դա պտտվող մանիֆեստի ավարտն է, որն ի սկզբանե հայտնվեց հայեցակարգային տեսքով 2011 թվականին և շուկա ներկայացվեց 2013 թվականին՝ 2015 թվականին Spider-ի ավելացմամբ:
Բաժանորդագրվեք մեր տեղեկագրին
Այն աչքի էր ընկնում իր էկզոտիկ կառուցվածքով, կենտրոնական ածխածնային մանրաթելային բջիջով և ալյումինե ենթակառուցվածքներով, որոնք երաշխավորում էին դրա թեթև քաշը (895 կգ չոր): Արդյունքում սպորտային աշխատանքի համար հսկայական շարժիչի (1,75 լ) կամ ավելորդ թվով ձիաուժի (240 ձիաուժ) կարիք չկար (4,5 վրկ 0-ից 100 կմ/ժ և 250 կմ/ժ-ից ավելի):
Ցտեսություն, սպորտ… և Ջուլիետա
Alfa Romeo 4C-ի արտադրության ավարտի մասին հայտարարությունը հնչել է անմիջապես այն բանից հետո, երբ FCA-ի ներկայիս գործադիր տնօրեն Մայք Մանլին ներկայացրեց ապրանքանիշի ապագայի նոր ծրագրերը, և նորությունները լավ չեն նրանց համար, ովքեր հույս ունեն տեսնել իտալական ապրանքանիշի ավելի շատ սպորտաձևեր: .
Դա պայմանավորված է նրանով, որ Մարկիոնեի կողմից գրեթե 18 ամիս առաջ Alfa Romeo-ի համար հայտարարված սպորտային մեքենաները, այսինքն՝ GTV-ն (Giulia-ի վրա հիմնված կուպե) և նոր 8C (հիբրիդային սուպեր սպորտային մեքենան) ընկել են գետնին:
Alfa Romeo GTV Giulia բազայով
Այս որոշման պատճառները, առաջին հերթին, կապված են իտալական ապրանքանիշի վատ կոմերցիոն գործունեության հետ, որտեղ Giulia-ն և Stelvio-ն չեն բերել Alfa Romeo-ի պաշտոնյաների կողմից ակնկալվող թվերը:
Այժմ հիմնական բառը ռացիոնալացնելն է , որը ենթադրում է կենտրոնացում վաճառքի/շահութաբերության բարձր ներուժ ունեցող մոդելների վրա՝ միաժամանակ նվազեցնելով ներդրումային կապիտալը:
Նոր պլանում 2020 թվականը խոստանում է չոր տարի լինել ապրանքանիշի համար, սակայն 2021 թվականին մենք կտեսնենք նորացված Giulia-ն և Stelvio-ն, ինչպես նաև Tonale-ի արտադրական տարբերակը՝ ապագա C-SUV-ը Alfa Romeo-ից: Tonale-ի ժամանումը կարող է նշանակել նաև Giulietta-ի վերջը՝ մեկ այլ մոդելի, որը բացակայում է Manley-ի ներկայացրած ծրագրերից:
Այս նոր պլանի մեծ նորությունը… ևս մեկ ամենագնացի ներկայացումն է: 2022 թվականին, եթե ամեն ինչ ընթանա այնպես, ինչպես պլանավորվել է. FCA-ում, դա սովորաբար կանոն չէ, պարզապես նայեք 2014 թվականից ի վեր ներկայացված ծրագրերի քանակին, մենք կտեսնենք նոր B-SUV, որը տեղակայված է Tonale-ի տակ, որը կզբաղեցնի մուտքի մոդելի տեղը: միջակայքը, որը նախկինում զբաղեցնում էր MiTo-ն:
Իսկ FCA-PSA-ի միաձուլումը:
Ինչպես այն հայտարարության հետ, որ Fiat-ը դիտարկում է քաղաքային հատվածից դուրս գալու և վերը նշված հատվածի վրա կենտրոնանալու հարցը, Alfa Romeo-ի ապագայի մասին լուրերը հայտնվեցին նույն օրը, երբ հաստատվեց FCA-ի և PSA-ի միաձուլումը:
Այլ կերպ ասած, սա նշանակում է, որ բանակցություններն առաջ տանելով և տասնհինգ ու կես մեքենաների ապրանքանիշերի համար, որոնք կդառնան այս նոր ավտոմեքենաների խմբի մաս, ապագա ռազմավարությունները նախանշելով, Մենլիի ներկայացրած ծրագրերը միջնաժամկետ հեռանկարում կարող են փոխվել:
Եթե ծրագրերն առաջ գնան անփոփոխ, 2022 թվականին մենք կունենանք «անճանաչելի» Alfa Romeo, որի տեսականին բաղկացած կլինի երեք ամենագնացներից և մեկ սրահից: