Մենք նայում ենք Renault Zoe-ին ու առաջին հայացքից չենք զարմանում։ Կարծես այն նույն մոդելն է, որը մենք ճանաչում ենք 2012 թվականից ի վեր, և որը վաճառվել է ավելի քան 166,000 միավոր Եվրոպայում. այն ամենաշատ ներկայացված տրամվայն է եվրոպական ճանապարհներին:
Կարծես նույն Zoe-ն է, ինչպես միշտ, բայց դա այդպես չէ: Սկսենք դիզայնից՝ գալլական տրամվայի 3-րդ սերնդի հետ այս առաջին շփման մեջ:
Արտաքին փոփոխությունները մի փոքր ավելի ազդեցիկ էին: Հարթ գծերը, որոնք նշում են ամբողջ թափքը, այժմ ընդհատվում են ավելի ինքնավստահ առջևի կողմից՝ գլխարկի սուր եզրերով և նոր լրիվ LED լուսարձակներով՝ C-ով լուսավոր ստորագրությամբ, որոնք այժմ լայնակի են Renault-ի ողջ տեսականին:
Այսինքն՝ բնավորություն ձեռք բերեց և կորցրեց այս թափառումներում նորեկի այդ հետաքրքրասեր արտահայտությունը։ Այլևս չկա:
Բաժանորդագրվեք մեր տեղեկագրին
Հետևի մասում կիրառվող բանաձևը շատ չի տարբերվում առջևից: Կիսաթափանցիկ տարրերով հետևի լույսերը դրեցին «բարեփոխման թղթերը» և իրենց տեղը զիջեցին նոր 100% LED լույսերին, հատկապես ավելի լավ ձեռք բերված:
Արտաքին էվոլյուցիա. հեղափոխություն գյուղում
Եթե լինեին միայն արտասահմանյան նորույթները, ապա կասեի, որ այս սերնդին «նոր Renault Zoe» անվանելը չափազանցություն է։ Բարեբախտաբար, գործը փոխվում է, երբ բացում ենք դուռը և նստում ղեկին։
Ներսում գրեթե ամեն ինչ նոր է։
Այժմ մենք ունենք մի քանի նստատեղեր, որոնք արժանի են Renault-ի ոլորաններին: Հարմարավետ են, աջակցություն են առաջարկում։ Ինչևէ, այն ամենը, ինչ չենք կարող ասել նախորդների մասին, բավական էր…
Մեր աչքի առաջ բարձրանում է նոր վահանակ՝ Renault Clio-ից ժառանգված 9,3 դյույմանոց տեղեկատվական-ժամանցային համակարգով (ինչը նշանակում է, որ այն լավն է) և 10 դյույմանոց 100% թվային քառակուսի (ինչը նշանակում է, որ այն մեծ է…): Երկու տարր, որոնք նոր Renault Zoe-ին ավելի ժամանակակից տեսք են հաղորդում:
Մոնտաժի որակը, ինտերիերի նյութերը (որոնք առաջանում են այնպիսի նյութերի վերամշակման արդյունքում, ինչպիսիք են ամրագոտիները, պլաստիկ շշերը և այլ նյութերը, որոնք կհպարտանան Գրետա Թունբերգին) և, վերջապես, ընդհանուր ընկալումը ավելի բարձր մակարդակի վրա է:
Հետևի նստատեղերում ոչինչ չի փոխվել՝ պատմությունը նույնն է, ինչ նախորդ սերունդը։ Մարտկոցների դիրքավորման արդյունքում 1,74 մ-ից բարձր յուրաքանչյուրը գլխի փոքր տարածք ունի: Բայց եթե բնակիչներն ավելի ցածր են (կամ հասնում են այդ բարձրությանը միայն բարձրակրունկներով...), վախենալու բան չկա. մյուս ուղղություններում Zoe-ի առաջարկած տարածքն ավելի քան բավարար է:
Ինչ վերաբերում է բեռնախցիկի տարածքին, ապա տեղ չկա կազմակերպված մարդկանց համար, ովքեր սիրում են ամեն ինչ կոկիկ ունենալ, ինչպես նաև տեղ չկա անբարեկարգ մարդկանց համար, ովքեր սիրում են իրենց մեքենան դարձնել տան նկուղի երկարացում: Այսինքն՝ բավական է բոլորին։
Նոր Renault Zoe-ն ավելի ինքնավարությամբ
Առաջին սերնդի թողարկումից ի վեր Renault Zoe-ն ավելի քան կրկնապատկել է իր տեսականին: Սուղ 210 կմ-ից (NEDC ցիկլ) մենք գնացինք 395 կմ (WLTP ցիկլ): Եթե առաջինում մարմնամարզություն էր պետք հայտարարված ինքնավարությանը մոտենալու համար, ապա երկրորդում՝ ոչ իրականում։
Այժմ մենք ունենք առատաձեռն 52 կՎտժ մարտկոց, որը տրամադրվում է LG Chem-ի կողմից: Ըստ էության, դա նույն մարտկոցն է, որն օգտագործվում է Zoe-ի երկրորդ սերնդում, բայց ավելի մեծ խտությամբ և էներգաարդյունավետությամբ բջիջներով:
Այս նոր մարտկոցով Renault Zoe-ն ունի նաև արագ լիցքավորում, ինչը ասես ասես. առաջի խորհրդանիշում.
Ընդհանուր առմամբ, նոր Renault Zoe-ի լիցքավորման ժամկետները հետևյալն են.
- պայմանական վարդակից (2,2 կՎտ) – Մեկ ամբողջ օր 100% ինքնավարության համար;
- պատի տուփ (7 կՎտ) – Մեկ գիշերվա ընթացքում մեկ լրիվ լիցքավորում (100% ինքնավարություն);
- լիցքավորման կայանը (22 կՎտ) – 120 կմ ինքնավարություն մեկ ժամում;
- արագ լիցքավորման կայան (մինչև 50 կՎտ) – 150 կմ կես ժամում;
Renault-ի կողմից մշակված նոր R135 էլեկտրական շարժիչի հետ միասին՝ 100 կՎտ հզորությամբ (որը համարժեք է 135 ձիաուժի), նոր ZOE-ն այժմ հասնում է 395 կիլոմետր հեռավորության՝ WLTP ստանդարտներին համապատասխան:
Մոտավորապես 250 կմ, որը մենք անցանք Սարդինիայի ոլորված ճանապարհներով, մենք համոզվեցինք. Ավելի հանգիստ վարելու դեպքում հեշտ էր հասնել 100 կմ-ի համար 12,6 կՎտժ միջին սպառման: Մի փոքր բարձրանալով տեմպը՝ միջինը 100 կմ-ում աճել է մինչև 14,5 կՎտժ։ Եզրակացությո՞ւն։ Օգտագործման իրական պայմաններում նոր Renault Zoe-ի ինքնավարությունը պետք է լինի մոտ 360 կմ:
Զգացմունքներ նոր Renault Zoe-ի ղեկին
Վերանորոգման մեջ դեր է խաղացել նախորդ Zoe-ի 90 ձիաուժ հզորությամբ էլեկտրական շարժիչը։ Իր տեղում այժմ կա 110 ձիաուժ հզորությամբ էլեկտրական շարժիչ, որը իր տեղը զիջել է տիրույթի ամենահզոր շարժիչին՝ 135 ձիաուժ հզորությամբ տարբերակին։ Հենց այս տարբերակն էլ ես հնարավորություն ունեցա վարելու։
Արագացումներն աշխույժ են, բայց ոչ գլխապտույտ, քանի որ մենք հաճախ ասոցացվում ենք էլեկտրական մեքենաների հետ: Այնուամենայնիվ, սովորական 0-100 կմ/ժ արագությունն իրականացվում է 10 վայրկյանից պակաս ժամանակում: Վերականգնումները ամենաշատն են տպավորում: Ցանկացած շրջանցում կատարվում է կարճ ժամանակում՝ շնորհիվ այս շարժիչների ակնթարթային ոլորող մոմենտի:
Զոյին քաղաքում փորձարկելու հնարավորություն չունեինք, և դրա կարիքը չկար։ Համոզված եմ, որ քաղաքային միջավայրում ձեզ կզգաք ինչպես ձուկը ջրում։
Արդեն ճանապարհին, էվոլյուցիան տխրահռչակ է: Ահա այն… դրսից այն նույն Zoe-ն է, ինչպես միշտ, բայց վարելու որակն այլ մակարդակի վրա է: Ես խոսում եմ ավելի լավ ձայնամեկուսացման մասին, ես խոսում եմ լավ մակարդակով վարելու հարմարավետության մասին, իսկ հիմա ես խոսում եմ ավելի լավ դինամիկ վարքի մասին:
Այնպես չէ, որ Renault Zoe-ն այժմ մոլի ճանապարհային խոզ է, ինչն ամենևին էլ այդպես չէ…, բայց այն այժմ ավելի բնական ռեակցիաներ է ունենում, երբ մենք մի փոքր ավելի ենք պտտվում հավաքածուի շուրջը: Այն չի հուզում, բայց նաև չի կորցնում կեցվածքը և տալիս է մեզ անհրաժեշտ վստահություն: Սրանից ավելին խնդրելը B-հատվածի էլեկտրական կոմունալ սարքավորումից չափազանցված կլինի:
Zoe 2020 գինը Պորտուգալիայում
Նոր Renault ZOE-ի ժամանումը ազգային շուկա նախատեսված է նոյեմբերին: Ամենամեծ նորությունն այն է, որ չնայած իր նախորդի համեմատ բոլոր առումներով հաղթանակին, այն դեռ ավելի էժան էր մոտ 1200 եվրոյով:
Դեռևս վերջնական գներ չկան, բայց ապրանքանիշը նշում է 23,690 եվրո (բազային տարբերակ) մարտկոցի վարձակալման տարբերակի համար (որը պետք է կարժենա մոտ 85 եվրո ամսական) կամ 31,990 եվրո, եթե նրանք որոշեն գնել դրանք:
Այս առաջին փուլում հասանելի կլինի նաև գործարկման հատուկ թողարկումը՝ Edition One, որը ներառում է սարքավորումների ավելի ամբողջական ցանկ և որոշ բացառիկ տարրեր:
Այս գնի մակարդակով Renault Zoe-ն անմիջական մրցակցության մեջ է մտնելու Volkswagen ID.3-ի հետ, որը նույնպես բազային տարբերակում արժե մոտ 30 000 եվրո: Գերմանական մոդելի ամենամեծ ներքին տարածքը, որը մենք արդեն հնարավորություն ունեցանք բացահայտել այստեղ, Zoe-ն արձագանքում է գերազանց ինքնավարությամբ: Ի՞նչ եք հաղթելու: Թող խաղերը սկսվեն: