Դուք դեռ հիշում եք Fiat Punto-ն: Այո, մոդելը թողարկվել է 2005 թվականին որպես Grande Punto, ապա Punto Evo և այժմ պարզապես Punto: Բացի տարբեր դավանանքներից, Fiat Punto-ի ներկայիս սերունդն այս տարի տոնում է իր 12-ամյակը, որը համարժեք է երկու սերնդի մոդելների մրցակցությանը: Մոդել, որը եվրոպական շուկայում ամենավաճառվողներից էր՝ 2006 թվականին վաճառված ավելի քան 400 հազար միավորով: Անցյալ տարի այն վաճառվել էր 60 հազարից մի փոքր ավելի:
Այս մոդելը վաղուց է խնդրել իր իրավահաջորդը, բայց մինչ այժմ նույնիսկ ոչ մի փոքրիկ հայացք: Դա այն պատճառով, որ? Մի խոսքով` ճգնաժամ. Միջազգային ճգնաժամը, որը բռնկվեց վերջին տասնամյակի վերջում, պատճառ դարձավ, որ եվրոպական շուկան կրճատվեց տարեկան վաճառվող չորս միլիոն ավտոմեքենայով և հրահրեց գնային կատաղի պատերազմ տարբեր արտադրողների միջև: Շինարարների լուսանցքում դաժանորեն սպառվում էր, և, բնականաբար, ամենաշատը տուժելու էին ստորին հատվածները։
Fiat Punto-ն, եթե նրա առևտրային կարիերան բնականոն հունով ընթանա, իրավահաջորդը պետք է ունենար 2012 թվականին, հենց ավտոմոբիլային շուկայում վաճառքի և շահութաբերության ճգնաժամի գագաթնակետին: Սերջիո Մարկիոնեն՝ FCA-ի գործադիր տնօրենը, որոշում կայացրեց չփոխարինել նրան, քանի որ նա ֆինանսական ռեսուրսների հսկայական չափաբաժիններ կներարկեր մի նախագծի մեջ, որը ոչ մի վերադարձ չի բերի ապրանքանիշին:
Փոխարենը, այն ուղղեց (և լավ) ռեսուրսները դեպի Jeep և Ram, ինչպես նաև այնպիսի նախագծեր, ինչպիսիք են Chrysler 200-ը և Dodge Dart-ը (ավելի քիչ լավը): Եվ մենք դեռ պետք է սպասենք Alfa Romeo կոչվող բարձր ռիսկային խաղադրույքի որոշման վճռին։
Մենք 2017 թվականին ենք, և ճգնաժամն արդեն այնտեղ է։ Վերջին 3-4 տարիներին եվրոպական շուկայում վերականգնվել է, որը վերադարձել է նախաճգնաժամային մակարդակին։ Ժամանակը չի՞ հասցնի տեսնել Punto-ի իրավահաջորդին: Պատմականորեն սա միշտ եղել է Fiat-ի ամենաուժեղ սեգմենտներից մեկը, սակայն իտալական ապրանքանիշը, որոշ սպեկուլյատիվ հայտարարություններից դուրս, կարծես թե մոռացել է Punto-ի մասին: Panda-ն և 500-ը շատ լավ աշխատանք են կատարել իրենց համար, ճիշտ է, նույնիսկ հակասում են շուկայի օրենքներին շուկայում 500 – 10 տարի, և 2017-ը խոստանում է լինել նրանց վաճառքի լավագույն տարին, բայց այն չունի ավելի ամուր ներկայություն: Եվրոպայի ամենաբարձր ծավալային հատվածներից մեկում։
X6H նախագիծը
Այնուամենայնիվ, Ատլանտյան օվկիանոսի մյուս կողմում՝ Բրազիլիայում, վերջին տարիներին լուրեր են պտտվում, որ նոր մոդելը, որը ներքինում հայտնի է որպես X6H, մեկ հարվածով կփոխարինի Palio-ին և Punto-ին: Նշենք, որ բրազիլական Fiat Punto-ն, իր անունից ու արտաքինից դուրս, ոչ մի կապ չունի եվրոպական Punto-ի հետ։ Այն բխում է Palio բազայից, մինչդեռ եվրոպական Punto-ն բխում է Small բազայից (SCCS), որը մշակվել է GM-ի հետ համատեղ, որն օգտագործվել է նաև Opel Corsa D-ի, Corsa E-ի և Adam-ի կողմից:
Խոսակցություններից մինչև արագ հաստատում, մենք վերջերս հանդիպեցինք նորին Fiat Argo . Արգոն, որն ուղղված է B սեգմենտի սրտին, ներկայացնում է նոր մոդուլային հարթակ, ավելի ճիշտ՝ գրեթե նոր: MP1-ը, ինչպես կոչվում է, բխում և պահպանում է բրազիլական Punto պլատֆորմի 20%-ը, որն իր հերթին բխում է Fiat-ի հարավամերիկյան «հավերժական» հարթակից, որը գալիս է 1990-ականների առաջին Palio-ից: MP1 որպես համաշխարհային հարթակ, որից ավելի շատ մոդելներ կստացվի՝ հաստատելով առայժմ եռահատոր սալոնը (X6S):
Fiat Argo-ն ներկայացնում է ոչ միայն MP1-ը, այլև նոր շարժիչները: անվանական կայծոռիկ , համապատասխանում են բենզինային շարժիչների մոդուլային ընտանիքին՝ երեք և չորս բալոններով, համապատասխանաբար 1000 և 1300 սմ3։ Այս շարժիչները կժամանեն Եվրոպա և նույնիսկ կարտադրվեն այստեղ՝ Լեհաստանի Բիելսկո-Բիալայում գտնվող FCA Powertrain գործարանում: Երեք մխոցն առաջինը կլինի, որի արտադրությունը կսկսվի 2018 թվականին:
Տեսողականորեն Argo-ն մոտ է Fiat Tipo-ին, սեգմենտին բնորոշ չափսերով՝ 4,0 մ երկարություն և 1,75 մ լայնություն։ Ըստ բրազիլական մամուլի՝ այն ունի բնակելիության և ուղեբեռի լավ մակարդակ (300 լիտր), որը մի քանի առումներով գերազանցում է Punto-ին (բրազիլական):
Կարո՞ղ է Fiat Argo-ն փոխարինել Fiat Punto-ին Եվրոպայում:
Argo-ն ստեղծվել է, առաջին հերթին, հարավամերիկյան շուկայի և, ընդ որում, հնդկական շուկայի կարիքների համար: Հնդկաստանում Punto-ն նույնպես շուկա է հանվում՝ շատ ընդհանրություններ ունենալով բրազիլական Punto-ի հետ: Տեղական արտադրությունը թույլ տվեց նրան ստանալ նոր ճակատ և նույնիսկ քրոսովերի տարբերակ, որը կոչվում է Avventura: Ակնկալվում է, որ Argo-ն կփոխարինի Punto-ին Հնդկաստանում տասնամյակի ընթացքում:
Fiat Punto Avventura
Բայց եվրոպական շուկան այլ պատմություն է։ Արդյո՞ք Argo դիզայնը հաշվի է առել ամենապահանջկոտ եվրոպական շուկան: Պատասխանը, այս պահին, վերջնական չէ։ Վերջին լուրերը խոսում են այն մասին, որ Argo-ի հարմարեցումը Եվրոպային քննարկման փուլում է: Այս հարմարեցման մեջ ուշադրությունը կենտրոնացված է եվրոպական ամենախստապահանջ ակտիվ և պասիվ անվտանգության մակարդակներին համապատասխանելու վրա: Այն կարող է ներառել կառուցվածքային փոփոխություններ, ինչպիսիք են ավելի մեծ քանակությամբ բարձր ամրության պողպատների օգտագործումը, օրինակ՝ էլեկտրոնային անվտանգության սարքավորումների ավելացումը:
Զուգահեռաբար և պաշտոնապես հայտնի է, որ 12 ամսվա ընթացքում Իտալիայի հարավում գտնվող Պոմիլիանոյի գործարանը, որտեղ արտադրվում է Panda-ն, պետք է նոր մոդել ստանա։ Եվ դա կարող է լինել Panda-ի իրավահաջորդը, որը կարող է փոխարինվել 2018 թվականին, քանի որ որոշ խոսակցություններ ցույց են տալիս, որ Panda-ի արտադրությունը կվերադառնա Լեհաստանի Tychy՝ կրկին միանալով Fiat 500. նոր Punto-ի արտադրական վայրին, որը, ըստ լուրերի: , կարող է ներկայացվել արդեն 2018թ.
Այս պահին Fiat Argo-ն Punto-ին փոխարինելու հավանականությունը կարծես թե հօգուտ նրանց է խաղում: Բայց արդյո՞ք Արգոն լավագույն լուծումն է: Միայն ժամանակը ցույց կտա, թե…