Կեղտոտ գործիքներն ու կպչուն հատակները մղձավանջ կլինեին այս պարոնների համար: Այստեղ դուք աշխատում եք լաբորատորիայի նման միջավայրում և օգտագործում… ռենտգեն: Lexus LFA-ի պարբերական վերանորոգումը ինքնին հմայիչ գործընթաց է:
Lexus LFA-ն իսկապես յուրահատուկ մեքենա է: Մեքենա, որի ամենափոքր մասը հավասարակշռված է, փորձարկված և ստուգված: Գուցե դա է պատճառը, որ LFA-ի մշակման համար պահանջվել է 10 տարի, և արդյունքը տեսանելի է: Ձեր լավագույն տեսքը պահպանելու համար պարբերական ակնարկները մանրակրկիտ արվում են ճապոնական եղանակով:
Lexus LFA-ի կապիտալ վերանորոգման գործընթացը սկսվում է ավտոմեքենայի մուտքով Toyota Motorsport GmbH (TMG) գործարան Քյոլնում, Գերմանիա: Այստեղ LFA-ն ընդունվում է սպիտակ միջավայրում, որն ավելի հեշտությամբ կապված է լաբորատորիայի հետ, քան արհեստանոցի հետ:
LFA-ի աշխատանքի և պատշաճ աշխատանքի համար կենսական համակարգերը, ինչպիսիք են կախոցը և ղեկային համակարգը, ամբողջությամբ հանվում են մեքենայից, ապամոնտաժվում, և դրանք կազմող մասերից յուրաքանչյուրը մի քանի անգամ ստուգվում է . Կախովի հիդրավլիկ համակարգերը նույնպես տեսողական ստուգվում և մեխանիկական փորձարկում են անցնում: Թեև դա համեմատաբար պարզ խնդիր է թվում, Lexus LFA-ում դա այդպես չէ: Կախովի բաղադրիչների մեծ մասը դժվար է մուտք գործել:
ինչպես մրցութային մեքենայում
Իրականում, TMG-ի տնօրեն Պիտեր Դրեսենն ասում է, որ Lexus LFA-ի որոշ մասեր մուտք գործելու դժվարությունն է, որ դրա վերանայումն ավելի նուրբ գործընթաց է դարձնում. «Սպասարկման սկզբունքները նման են սովորական Lexus-ի սկզբունքներին, սակայն դա ավելի դժվար է։ կատարել որոշակի առաջադրանքներ և մուտք գործել որոշակի մասեր»: Փիթերը նաև նշում է, որ նույնիսկ վերանայման մեջ LFA-ն ունի ծագում.
Փիթեր Դրեզեն, TMG-ի տնօրենԻրականում LFA-ի վերանայումը բուժման առումով շատ նման է մրցակցային մեքենային:
Իհարկե, արգելակները այն համակարգերից են, որոնք արժանի են LFA-ի մասնագետների ուշադրությանը: Սկավառակները մանրակրկիտ ուսումնասիրվում են ածխածնային կոմպոզիտային ամբողջականության թերությունների համար, այնուհետև կշռվում են՝ պարզելու համար, թե արդյոք մաշվածությունը սահմաններում է:
Նաև արգելակների վրա է, որ Lexus-ը կարող է օգտագործել իր ռենտգեն մեքենան, եթե դա երբևէ անհրաժեշտություն դառնա, ինչը մինչ այժմ երբեք չի եղել, քանի որ նյութերը երբեք (!) չեն ունեցել այնպիսի թերություններ, որոնք դա պահանջում են: Դեռևս արգելակման ոլորտում TMG-ն պնդում է, որ սարքն ընկղմել արգելակման սխեմայի մեջ՝ համակարգում ջուր որոնելու համար:
Ածխածնային մանրաթելից ամրացված պլաստիկ թափքի վահանակները նույնպես գնահատման առարկա են՝ արդյոք դրանք այն բազմաթիվ մանրամասներից մեկն են, որոնք առանձնացնում են LFA-ն այլ սուպերքարերից: Լուսանկարներում պատկերված կապույտ Lexus LFA-ի դեպքում դա բրիտանական Lexus-ի պաշտոնական մեքենան է, որը նաև փորձնական մեքենա է լրագրողների համար։ Ըստ երևույթին, առջևի բամպերն արդեն ուներ որոշ քերծվածքներ։ Մենք ինտրիգներից չենք, բայց այստեղ Reason Automobile-ում մենք նրան շատ ավելի լավ էինք վերաբերվում…
Կապիտալ վերանորոգումն ավարտվում է նրանով, ինչ մեքենաների մեծ մասի համար լրիվ վերանորոգում է. բոլոր ֆիլտրերը և յուղը փոխելը, որը LFA-ի համար 5W50 սպեցիֆիկացիա է:
Ինչ վերաբերում է վերանայման արժեքին, TMG-ն տվյալներ չի տրամադրում։ Այնուամենայնիվ, մենք կասկածում ենք, և դա ուղղակի կասկած է…, որ մոտավորապես 300,000 եվրո արժողությամբ մեքենայի համար և նման մասնագիտացված տեխնիկների աշխատանքի շնորհիվ կապիտալ վերանորոգումն այնքան էլ էժան չէ:
