Հենց CES 2020-ին մենք իմացանք անսպասելին Sony Vision-S , էլեկտրական մեքենայի նախատիպ՝ հանրայնացնելու Sony-ի առաջընթացը շարժունակության ոլորտում՝ առանց արտադրության հասնելու մտադրության:
Այս տարվա սկզբին Sony-ն ցուցադրեց տեսահոլովակ, որը ցույց էր տալիս Vision-S-ի փորձարկման մեկնարկը հանրային ճանապարհին, ևս մեկ անգամ բորբոքելով խոսակցությունները արտադրության գիծ հասնելու հնարավորության մասին:
Հինգ ամիս անց Vision-S-ն այժմ հայտնվել է Եվրոպայում լրտեսական լուսանկարների շարքում, որտեղ երևում է, որ ճանապարհային փորձարկումները դեռ շարունակվում են:
Թվում է, թե դա նույն նախատիպն է, որը մենք տեսանք ապրանքանիշի պաշտոնական տեսանյութերում, որտեղ Vision-S-ը ծառայում է որպես շարժական լաբորատորիա՝ փորձարկելու բազմաթիվ տեխնոլոգիաներ, որոնց մեծ մասը կապված է ինքնավար վարման հետ:
Այս պահին Sony Vision-S-ը թույլ է տալիս կիսաինքնավար վարել (2+ մակարդակ), օրինականորեն թույլատրված միակն է և արդեն առկա է վաճառքում գտնվող մի քանի մոդելներում, որն օգտագործում է ընդհանուր առմամբ 40 սենսոր (ներառյալ LIDAR-ը), որոնք թույլ են տալիս վերահսկել 360º. Այսպիսով, մենք ունենք հարմարվողական կրուիզ-կոնտրոլ և այնպիսի գործառույթներ, ինչպիսիք են ավտոմատ կայանումը, երթևեկության ավտոմատ փոփոխությունը:
Sony-ն չի ցանկանում կանգ առնել այնտեղ՝ մտադրվելով շարունակել զարգացնել համակարգը՝ նպատակ ունենալով հասնել 4-րդ մակարդակի, այլ կերպ ասած՝ արդեն լիովին ինքնավար լինելու ունակ մեքենայի։
Արդյո՞ք դա արտադրելու համար է:
Այն, ինչ մնում է անպատասխան, այն է, թե որն է Sony-ի վերջնական նպատակը Vision-S-ի համար: Պարզապես շարունակե՞ք զարգացնել դրանում ինտեգրված տեխնոլոգիան և վաճառել այն ուրիշներին: Ամբողջ նախագիծը, ներառված մեքենան, որը մշակվել է ավստրիական Magna-Steyr-ի կողմից, ով կարող է այն արտադրել, վաճառել մեկ այլ արտադրողի:
Թե՞ Sony-ն պլաններ ունի մտնելու ավտոմոբիլային արդյունաբերություն որպես բրենդ:
