Renault Talisman. առաջին կապը

Արդեն 21 տարի է, ինչ Laguna անունը միացել է Renault-ի ընտանիքին, և 2007 թվականից ի վեր շուկայում առկա վերջին սերնդի շնորհիվ, ժամանակն էր զարգանալ: Ֆրանսիական ապրանքանիշը բաժանվել է իր անցյալից D սեգմենտում, թեև ճանապարհին որոշ թանկարժեք իրեր են մնացել, և արդեն նոր ամուսնություն կա՝ երջանիկը կոչվում է Renault Talisman։

Խոստովանում եմ, որ Իտալիայում լավ եղանակ չէի սպասում։ Հինգշաբթի լուսադեմին նարնջագույն ահազանգ կար մեր նպատակակետի համար, և այն, ինչ ես ամենաքիչն էի ուզում թողնել Պորտուգալիայում շողացող արևից, Ֆլորենցիայում ամպրոպ ու անձրև գտնելն էր:

Renault-ը պատրաստվում էր մեզ ներկայացնել իր տեսականու գագաթնակետը՝ ընտանիքի նոր համալրումը: Ավելի արդիական՝ ղեկավարի մթնոլորտով, որը կանոնավոր կերպով հաճախում է մարզասրահ, բայց չի ընդունում ստերոիդներ կամ սպիտակուցային հավելումներ: Զտված օդը և խնամքը խոստանում էին չշփոթել չափազանցված, անհարկի շքեղությունների կամ նույնիսկ «ձախողումների» հետ:

Ֆլորենցիա ժամանելուն պես ինձ են հանձնում բանալին օդանավակայանի դռան մոտ, որտեղ Renault Talismans-ը հիանալի շարված է մեզ ողջունելու համար: Առաջին բանը, որ մտքովս անցնում է, դատելով հիմնական մանրամասներից, այն է, որ ամեն ինչ լավ է ընթանում: Ինձ ավելի մոտիվացնելու համար եղանակը գերազանց էր, եկեք հասնե՞նք դրան:

Մեծ փոփոխությունը սկսվում է դրսից

Դրսում Renault Talisman-ը ներկայացնում է ավելի տպավորիչ կեցվածք, քան կարելի էր ակնկալել այս հատվածից: Առջևի մասում Renault-ի մեծ լոգոն և «C» ձևավորված լուսադիոդները դրան տալիս են ուժեղ ինքնություն՝ այն ճանաչելի դարձնելով հեռվից: Հետևի հատվածը փոքր-ինչ կոտրվում է «ֆուրգոնների հեգեմոնիայով», և Renault-ին հաջողվում է ստեղծել շատ ախորժելի արտադրանք: Հեռանալով սուբյեկտիվության ճահճային դաշտից՝ ի 3D էֆեկտով հետևի լույսերը միշտ միացված են , նորություն է։

Ընտրելու համար կա 10 գույն, ընդ որում հատուկ Améthyste Black գույնը հասանելի է միայն Initiale Paris սարքավորումների մակարդակով տարբերակներում: ժամը հարմարեցման հնարավորություններ Շրջանակների վրա արտաքին տեսքը շարունակվում է. կան 6 մոդելներ՝ 16-ից 19 դյույմ:

Chegamos a Florença para a apresentação do novo Renault Talisman | Vamos sair para um primeiro contacto com a versão Initiale Paris dCi 160 cv | #renault #talisman #renaulttalisman #initiale #dci #italy #firenze #key #drive #press #4control #media #razaoautomovel #portugal

A post shared by Razão Automóvel (@razaoautomovel) on Oct 29, 2015 at 8:47am PDT

Ես նստում եմ Renault Talisman Initiale Paris dCi 160-ի ղեկին, որը Renault Talisman-ի ամենաբարձր մակարդակի դիզելային տարբերակն է՝ 160 ձիաուժ հզորությամբ 1.6 բի-տուրբո շարժիչով: Առանց բանալի համակարգի շնորհիվ մուտքը դեպի ինտերիեր և շարժիչի գործարկումը կատարվում է բանալին գրպանում: Բանալին, որը դուք տեսնում եք նկարում, նոր չէ, այն նոր Renault Espace-ով ներկայացված մոդել էր:

Ներսում, (r)total evolution.

Վահանակի վահանակից մինչև նստատեղեր Renault Talisman-ը հարուստ նորություններ է: Վերջիններս նախագծվել են Faurecia-ի հետ համատեղ, ճկուն են, դիմացկուն և երաշխավորում են գերազանց հարմարավետություն մի գլխում, որտեղ ֆրանսիացիները հազվադեպ են հիասթափեցնում: Հնարավոր է եղել խնայել լրացուցիչ 3 սմ տարածություն ծնկների համար և կրճատել յուրաքանչյուր նստատեղի քաշը 1 կգ-ով՝ համեմատած սովորական պլաստիկ նստատեղերի հետ։

Նստատեղերն ունեն նաև օդափոխություն, ջեռուցում և մերսում։ Կախված տարբերակներից՝ հնարավոր է նստատեղերը էլեկտրական կարգաբերել 8 կետով՝ 10-ը հասանելի։ Բացի այն, որ թույլ է տալիս ձայնագրել մինչև 6 անհատական պրոֆիլներ: Գլխակալների մշակման ժամանակ Renault-ին ոգեշնչել են ինքնաթիռների գործադիր դասի նստատեղերը:

Դեռևս գլխում հարմարավետություն , առջեւի և կողային պատուհանները հագեցած են բարձրակարգ ձայնամեկուսացումով։ Renault-ը նաև օգտագործել է համակարգ, որը բաղկացած է երեք խոսափողներից, որոնք խլացնում են արտաքին ձայնը, տեխնոլոգիա, որը տրամադրվել է գործընկեր BOSE-ի կողմից, և որը մենք նաև գտնում ենք լավագույն ականջակալներում:

Վահանակի վրա տեղադրված են երկու հիանալի այցեքարտեր. քառորդը լիովին թվային է, իսկ վահանակի կենտրոնում տեղադրված է էկրան, որը կարող է լինել մինչև 8,5 դյույմ, որտեղ մենք կարող ենք կառավարել գրեթե ամեն ինչ՝ տեղեկատվական ժամանցային համակարգից մինչև վարորդական աջակցության համակարգեր:

Բազմազգայական համակարգ

Multi-Sense System-ն առկա է նոր Renault Talisman-ում և այլևս նորություն չէ, քանի որ եղել է Renault Espace-ում, որտեղ այն թողարկել է ֆրանսիական ապրանքանիշը: Հպումով մենք կարող ենք անցնել 5 կարգավորումների միջև՝ Չեզոք, Հարմարավետ, Էկո, Սպորտ և Perso. վերջինում մենք կարող ենք մեկ առ մեկ պարամետրավորել 10 տարբեր հնարավոր կարգավորումները և պահպանել դրանք ըստ մեր ցանկության: Այն հասանելի է Renault Talisman-ի բոլոր մակարդակներում 4Control համակարգով կամ առանց դրա:

Տարբեր Multi-Sense ռեժիմների միջև անցումը ազդում է կախոցի տեղադրման, ներքին լուսավորության և քառակուսի ձևի, շարժիչի ձայնի, ղեկի աջակցության, օդորակման և այլնի վրա:

4Վերահսկիչ համակարգը տորթի վրա է

4Control համակարգը, նորույթ չհանդիսանալով, երաշխավորում է Renault Talisman-ին երթևեկության անվտանգության նկատելի բարձրացում, բացի այդ՝ այդ ճանապարհը շատ ավելի հետաքրքիր դարձնելով։ Մինչև 60 կմ/ժ արագություն 4Control համակարգը ստիպում է հետևի անիվներին պտտվել առջևի անիվների հակառակ ուղղությամբ, ինչի արդյունքում մեքենան ավելի լավ է տեղադրվում ամենախստապահանջ ոլորաններում և ավելի մեծ մանևրելու հնարավորություն քաղաքում:

60 կմ/ժ-ից բարձր 4Control համակարգը ստիպում է հետևի անիվներին հետևել առջևի անիվներին՝ շրջվելով նույն ուղղությամբ: Այս պահվածքը բարելավում է մեքենայի կայունությունը ավելի բարձր արագության դեպքում: Մենք հնարավորություն ունեցանք Mugello Circuit-ում փորձարկել Renault Talisman-ի տարբերությունները առանց համակարգի և տեղադրված համակարգով, առավելություններն ավելի քան ակնհայտ են: Initiale Paris սարքավորումների մակարդակում այս համակարգը հասանելի կլինի որպես ստանդարտ, որպես տարբերակ այն կարող է արժենալ 1500 եվրոյից մի փոքր ավելի:

Շարժիչներ

110-ից 200 ձիաուժ հզորությամբ Renault Talisman-ը շուկա է ներկայանում 3 շարժիչով՝ բենզինային և երկու դիզելային շարժիչներով:

Բենզինային շարժիչի կողմում 1.6 TCe 4 մխոցանի շարժիչն է՝ զուգակցված 7-աստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփի (EDC7) երկակի կցորդիչով, որի հզորությունը տատանվում է 150 (9.6 վրկ 0-100 կմ/ժ և 215 կմ/ժ) և 200: ձիաուժ (7,6 վրկ 0-100 կմ/ժ և 237 կմ/ժ):

Դիզելում աշխատանքը կատարվում է երկու 4 մխոցանի շարժիչների՝ 1,5 dCi ECO2 110 ձիաուժ հզորությամբ, 4 մխոցով և զուգակցված 6-աստիճան մեխանիկական փոխանցումատուփով (11,9 վրկ 0-100 կմ/ժ և 190 կմ/ժ արագություն); և 1.6 dCi շարժիչ՝ 130 (10.4 վրկ և 205 կմ/ժ) և 160 ձիաուժ բի-տուրբո հզորությամբ՝ միացված EDC6 տուփին (9.4 վրկ և 215 կմ/ժ):

Ղեկին

Այժմ մենք վերադարձել ենք այն պահը, երբ ես նստեցի մեքենան, ես ներողություն եմ խնդրում տեխնիկական թերթիկի միջոցով այս «շրջագայության» համար, բայց այս երաշտները ձեզ հետ կապելը իմ կյանքի մի մասն է:

Այն տարբերակներում, որոնք ես հնարավորություն ունեցա փորձարկել, Initiale Paris սարքավորումների մակարդակով 19 դյույմանոց անիվներով, Renault Talisman-ը միշտ կարողացել է ապահովել այն հարմարավետությունը, որը ես ակնկալում էի D հատվածի սրահից:

4Control համակարգը, ակտիվը, որը մնացել էր Լագունայի հետ ամուսնալուծությունից հետո, թանկարժեք դաշնակից էր Տոսկանայի շրջանի ոլորաններում և ոլորանների դեմ՝ կանխելով ներխուժումը դեպի խաղողի այգիներ, որոնք շարված էին ճանապարհին: Դինամիկ կառավարումը բարելավելու համար Renault Talisman-ն ունի նաև էլեկտրոնային կառավարվող կախոց, որը սկանավորում է ճանապարհը վայրկյանում 100 անգամ:

Հասանելի երկակի կլանման փոխանցումատուփերը (EDC6 և EDC7) լիովին կատարում են իրենց աշխատանքը և ապահովում են ձեր ուզած սահունությունը այս ապրանքներում. նույնիսկ արագ շարժվելիս նրանք չեն հիասթափեցնում: Renault Talisman-ը մեզ տալիս է գերազանց որակի մեքենա վարելու զգացողություն, եթե չլիներ այն արտադրանքը, որն արժանացել է մեծագույն խնամքի և որակի վերահսկման հարցում ունենալով Daimler-ի աջակցությունը:

Ամփոփում

Մեզ դուր եկավ այն քիչը, որը տեսանք Renault Talisman-ի վրա: Ինտերիերն ունի լավ հավաքում և գերազանց ընդհանուր որակ (գուցե ավելի քիչ ազնիվ պլաստմասսա կան այն վայրերում, որտեղ «սատանան կորցրել է իր կոշիկները», ինչը մտահոգիչ է, եթե դուք սովորություն ունեք դրանք փնտրելու): Ընդհանուր առմամբ, շարժիչները ձեռնոցների պես համապատասխանում են պորտուգալական շուկային, և նավատորմի սեփականատերերը կարող են ակնկալել շատ մրցունակ նախնական մակարդակի արտադրանք. 110 ձիաուժ հզորությամբ 1,5 dCi-ն հայտարարում է 3,6 լ/100 կմ սպառման և 95 գ/կմ CO2-ի մասին:

Renault Talisman-ը ներքին շուկա է դուրս գալիս 2016 թվականի առաջին եռամսյակում: Քանի որ Պորտուգալիայի համար դեռևս պաշտոնական գներ չկան, մենք կարող ենք ակնկալել մոտ 32 հազար եվրո գին սկզբնական դիզելային տարբերակի համար: Եղանակը հաճախ սխալ է լինում, բայց Renault-ն, կարծես թե, հարվածել է գլխին:

Տվյալների թերթիկ

Նկարներ՝ Renault