Աստիճանաբար, գաղտնիությունը շուրջ ութերորդ սերնդի Volkswagen Golf այն ցրվում է։ Այժմ ժամանակն էր, որ գերմանական ապրանքանիշը բացահայտի իր բեսթսելլերի նոր սերնդի առաջին ինտերիերի և արտաքին էսքիզները, և ճշմարտությունն այն է, որ դրանք գալիս են հաստատելու այն, ինչ մենք արդեն տեսել ենք որոշ լրտեսական լուսանկարներում:
Արտերկրում ավանդական «էվոլյուցիան շարունակականության մեջ» հաստատվում է, ինչպես ցույց է տալիս էսքիզը։ Դեռևս հիմնված է MQB-ի վրա՝ ամենամեծ տարբերությունները կարելի է տեսնել առջևում՝ գլխարկի ավելի ընդգծված կորությամբ դեպի օպտիկա, և դրանք նույնպես ենթադրում են հատուկ, ավելի սրածայր ուրվագծեր:
Այն, ինչ մենք կարող ենք տեսնել ինտերիերի դիզայնի վերաբերյալ, հաստատվել է հսկայական տեխնոլոգիական էվոլյուցիա՝ ֆիզիկական հսկիչ սարքերի մեծ մասի անհետացումով, ինչը, կարծես, կոճակներն են՝ ավելի արտահայտիչ միտում ավտոմեքենաների ինտերիերի մեջ:
Իր տեղում և ուշադրության կենտրոնում մենք տեսնում ենք տեղեկատվական-ժամանցային համակարգի սենսորային էկրանի ակնհայտ միաձուլումը Virtual Cockpit թվային գործիքների վահանակի հետ, որը նման է Innovision Cockpit-ին, որն արդեն տեսել է Volkswagen Touareg-ում:
Ղեկը շատ նմանություններ ունի T-Cross-ի հետ, մինչդեռ օդափոխման վարդակները հայտնվում են վահանակի ստորին հատվածում:
մեղմ հիբրիդային համակարգը այստեղ է մնալու
Թեև Volkswagen-ն արդեն խոստովանել է, որ Golf-ի ութերորդ սերունդը չի հրաժարվի դիզելային շարժիչներից, գերմանական բրենդի կողմից մեծ խաղադրույք կլինի իր բեսթսելլերի էլեկտրաֆիկացմամբ:
Բաժանորդագրվեք մեր տեղեկագրին
Դրա համար այն ունի մեղմ հիբրիդային 48 Վ համակարգ, որը սկզբում պետք է հասանելի լինի միայն 1.0 TSI և 1.5 TSI Evo բենզինային շարժիչներով և կրկնակի կցորդիչով DSG փոխանցումատուփով: Ավելի ուշ Volkswagen-ը նախատեսում է ընդլայնել մեղմ հիբրիդային առաջարկը Golf-ի մնացած տեսականու վրա:
Այս դիագրամում Volkswagen-ը ներկայացնում է այն բաղադրիչները, որոնք կազմում են մեղմ հիբրիդային համակարգը, որը կօգտագործի նոր Golf-ը:
Golf-ի կողմից օգտագործվող մեղմ հիբրիդային համակարգը կօգտագործի 48 Վ գեներատորի շարժիչ, որը գոտիով միացված է այրման շարժիչի ծնկաձողային լիսեռին, որը ոչ միայն ի վիճակի է վերականգնելու էներգիան արգելակումից (այնուհետև փոխանցվում է 48 Վ լիթիում-իոնային մարտկոցին): այն թույլ է տալիս ակնթարթային մեծացնել ոլորող մոմենտը, որն ապահովում է էլեկտրական շարժիչը:
Ապագա Golf-ում մեղմ հիբրիդային համակարգը կունենա նաև FMA ֆունկցիա (Freewheel, Motor Off կամ «ազատ անիվ» անջատված շարժիչով), որտեղ շարժիչն անջատվում է հենց վարորդը ոտքը հանում է արագացուցիչից: Շարժիչը վերադառնում է կյանքի, երբ մենք նորից սեղմում ենք արագացուցիչը, նվազագույն թրթռումներով, երաշխավորում է Volkswagen-ը:
Այս ամենը թույլ կտա սպառումը նվազեցնել մինչև 0,4 լ/100 կմ՝ կախված վարելու ոճից:
Ինչպես ավելի վաղ հայտնել էինք, ութերորդ սերնդի Volkswagen Golf-ի թողարկումը հետաձգվել է 2020 թվականի առաջին ամիսներին, սակայն ամեն ինչ ցույց է տալիս, որ այն կբացահայտվի նույնիսկ մինչև այս տարվա վերջ։
Բաժանորդագրվեք մեր Youtube-յան ալիքին։