Brabus-ը, որը պատասխանատու է գերմանական արիստոկրատ Mercedes-Benz ապրանքանիշի մոդելների թունավորման և կերպարանափոխության համար, կրկին ստեղծել է իր սեփականը: Այս անգամ զոհը հանգիստ և նույնքան արիստոկրատական «փոխակրիչ» Mercedes CL600-ն էր։
Չնայած հզոր լինելուն, հետևի անիվներին ձգվող ուժին և իրեն կուպե կոնֆիգուրացիայով ներկայանալուն, այս մոդելը երբեք որևէ ցանկություն չի ունեցել լինել երթևեկելի կամ ոլորված ճանապարհներ: Այն միջավայրը, որի համար նախատեսված է Mercedes CL-ը AutoBahn-ն է, և նրա բնավորությունը ամեն ինչ, քան պայթյունավտանգ է:
Մինչև այսօր… քանի որ այժմ այս մոդելի բոլոր սեփականատերերը կկարողանան օգտվել Brabus-ի ծառայություններից՝ այն մի փոքր ավելի համեմելու համար. լավ… շատ համեմեք: – ճամփորդությունները այս մղոն լափող հրթիռով, որը հագեցած է V12 շարժիչով: Հավանել? Brabus-ի կողմից թողարկված հավաքածուի միջոցով, որն օգտագործում է ապրանքանիշի սովորական «գործառնական եղանակը». դրամատիզացրեք ամեն ինչ: Թափքից, շարժիչի միջով և չմոռանալով ինտերիերը։
Բայց եկեք հասնենք այն ամենին, ինչն իսկապես կարևոր է՝ շարժիչը: Brabus-ը «թևերը ծալեց» և հնարավորինս սեղմեց V12 բլոկը, թեև առանց չափազանցությունների, որոնք վտանգում էին հուսալիությունը:
Ի լրումն շարժիչի էլեկտրոնային կառավարման օպտիմալացման, այն խորը փոփոխություններ կատարեց շարժիչի սրտում: Մասնավորապես փոխելով մխոցների չափերը, ծնկաձև լիսեռը, բալոնի գլխիկը և բալոնի պայթյունի կարգը: Տուրբոները չմոռացան և փոխարինվեցին երկու այլ ագրեգատներով՝ ավելի շատ «թոքերով»:
Այս փոփոխությունները թվային արտահայտությունների վերածելով՝ մենք ստանում ենք 800cc ծավալի աճ՝ այժմ 6,3 լիտր, երբ նախկինում այն ուներ «ընդամենը» 5,5 լիտր՝ 1482 Նմ(!) պտտող մոմենտ և ոչ պակաս, քան 800 ձիաուժ:
Գործնական արդյունք. 350 կմ/ժ առավելագույն արագություն (էլեկտրոնային սահմանափակված!); 0-100 կմ/ժ արագացում 3,9 վրկ-ում և էլ ավելի արտահայտիչ 10,3 վրկ: 0-ից մինչև 200 կմ/ժ արագություն: Բավական է խեժը կնճռոտել կամ փոխել երկրի ուղեծիրը:
Կախոցը նաև առանձնանում է թյունինգով, որն ավելի քիչ նվիրված է հարմարավետությանը և ավելի շատ մտահոգված է այլ հարցերով… Դուք հասկանում եք, թե ես ուր եմ գնում, այնպես չէ՞:
Արգելակները չեն մոռացվել, տեղադրվել են տրամաչափեր և սկավառակներ, որոնք ոչինչ չպետք է պարտական լինեն Boeing 747-ի արգելակներին։ Չպետք է մոռանալ, որ այս մոդելը կշռում է ավելի քան երկու տոննա։
Ներքին ինտերիերը, իր հերթին, Mercedes-ի կողմից կառուցված տիպիկ հավաքման որակով, ավելացնում է ածխածնային մասերի և նոր երեսպատումների կիրառումը սրահի կաշվից և ալկանտարայից՝ այս տարբերակին ավելի սպորտային մթնոլորտ հաղորդելով:
Հետաքրքրվա՞ծ է: Նավթային ընկերությունները, անկասկած, երախտապարտ են…
Պատկերասրահ:
| 
| 
| 
| 
|
| 
| 
| 
| 
|