Նյուրբուրգրինգի ամենաանհեթեթ ռեկորդները

Նյուրբուրգրինգ , անխուսափելի գերմանական շրջանը մշտական ներկայություն է Ավտոմոբիլային Պատճառում: Ձեզանից ոմանք կարող են արդեն մի փոքր հոգնել, բայց մի «սպանեք սուրհանդակին»: Մեղադրեք շինարարներին, ովքեր «կանաչ դժոխքը» վերածեցին չափման՝ իրենց մոդելների արդյունավետությունը որոշելու համար:

Այո, մենք կարող ենք քննարկել ռեկորդների վավերականությունը, անկախ նրանից, թե ինչպես են դրանք ժամանակավորվում, թե այն, ինչ հասկացվում է որպես «սերիական մեքենա»: Ինչպես լայնորեն քննարկվել է, բոլոր կասկածները վերացնելու համար անհրաժեշտ է կարգավորող մարմին: Բայց մինչ այդ մնում է միայն վստահել շինարարների խոսքին։

Հաշվի առնելով նրա համբավը, բնական կլիներ փորձել ամենատարբեր տեսակի ռեկորդները 20,832 կմ շրջանի երկարությամբ: Լինի դա շրջանի բացարձակ ռեկորդ, լինի դա որոշակի կատեգորիայի ռեկորդ, որը հաճախ «հորինված» է ցանկացած ձայնագրության հեղինակների կողմից:

Բայց մինչ մենք խորացնում ենք մեր հետազոտությունը գոյություն ունեցող տարբեր գրառումների մեջ, մենք մտնում ենք տարօրինակ և նույնիսկ տարօրինակ աշխարհ...

Ամենագնաց

Դա այնքան էլ իմաստ չունի՝ հաշվի առնելով ամենագնացների բնույթը, բայց «Green Inferno»-ում ամենաարագ ամենագնացի կոչման մրցույթ կար (և կա):

Եվ դա ներառում էր ոչ այլ ոք, քան Range Rover-ը, որը հաճախ հավակնում է արտաճանապարհային գերակայության, և, իհարկե, Porsche-ին: 2014 թվականին Range Rover-ը հարձակվեց Նյուրբուրգրինգ Նորդշլայֆի վրա նորով Range Rover Sport SVR , V8 և 550 ձիաուժ՝ հասնելով 8min14 վրկ ժամանակի։

Porsche-ն չէր կարող չարձագանքել մարտահրավերին։ Մեկ տարի անց նա վերցրեց իրը Cayenne Turbo S դեպի գերմանական շրջան, նույնպես V8-ով, բայց 570 ձիաուժ հզորությամբ, որը կարողացավ ութ րոպեանոց արգելքը իջեցնել ընդամենը մեկ վայրկյանով՝ 7 րոպե 59 վրկ (չնայած սխրանքի մասին տեսանյութ չկա): Գահի հավակնա՞կ։ Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio-ն, ավելի փոքր և թեթև, քան Cayenne-ը, չնայած հզորության դեֆիցիտին՝ 510 ձիաուժ (NDR. Stelvio-ն, մինչդեռ, դարձել է գերմանական շրջագծում ամենաարագ ամենագնացը):

Մինիվեն (MPV)

Եթե ամենագնացը ամենևին էլ Նյուրբուրգրինգի վրա հարձակվելու լավագույն արարածը չէ, ի՞նչ կասեք MPV-ի կամ մինիվենի մասին: Բայց դա հենց այն է, ինչ Opel-ն արեց 2006թ Zafira OPC , հայտնի ծանոթի ամենահզոր ու սպորտային տարբերակը։ 2.0 լ տուրբո շարժիչի 240 ձիաուժ հզորությունը թույլ է տվել 2006 թվականին պտույտ կատարել 8 րոպե 54.38 վրկ, ռեկորդ, որը պահպանվում է այսօր:

կոմերցիոն ֆուրգոն

Այո, մենք գիտենք, որ կոմերցիոն ֆուրգոնները մոլորակի ամենաարագ մեքենաներն են: Անկախ նրանից, թե որ մեքենան ենք մենք վարում, մենք մեր հետևում կունենանք մեկը, որը մեզ լուսային ազդանշաններ կտա, որպեսզի դուրս գանք իր ճանապարհից: Իհարկե, նրանք փայլել են նաև Նյուրբուրգրինգում:

Բոլորից ամենահայտնի փորձը կատարել է Սաբինա Շմիցը՝ ղեկին ա Ford Transit Դիզելին 2004 թվականին՝ Top Gear ծրագրում։ Նպատակը` 10 րոպեից պակաս: Մի բան, որին նա չկարողացավ հասնել՝ ստանալով 10 րոպե 08 վրկ ժամանակ (կամուրջից դեպի հենակետ):

Այս անգամ շարունակվեց մինչև 2013 թվականը, երբ գերմանացի մարզիչ Ռևոն վերցրեց ա Volkswagen Transporter T5 2.0 TDI երկվորյակ տուրբո , «tweaked», այսինքն՝ վերածրագրավորված, նոր արտանետման համակարգով, միջսառեցնող սարքով, յուղի հովացուցիչով և կարգավորվող Bilstein կախոցով։ Ձեռք բերված ժամանակը 9 րոպե 57,36 վրկ էր, բայց այն ծածկեց ամբողջ շրջանը, այլ կերպ ասած՝ 1,6 կմ-ով ավելի, քան Ford Transit-ը: Գերմանական շրջագծում շրջանի չափման մյուս եղանակը վերոհիշյալ կամուրջն է:

Վերցնել

Եթե Ford Transit-ը կարող է փորձել լինել ամենաարագը, ինչո՞ւ ոչ պիկապ մեքենա: Չնայած մենք չենք խոսում «դասական» պիկապ բեռնատարի մասին, ինչպիսին է Toyota Hilux-ը կամ հսկայական Ford F-150-ը: Ռեկորդակիրը բխում է անմիջապես թեթև մեքենայից և կարող է լինել ոչ ավել, ոչ պակաս, քան ավստրալիական «ուտ»: ԹԵ Holden Ute SS V Redline , որը հիմնված է հետևի անիվներով Commodore սրահի և առջևի մասում 6,2 լ ծավալով V8-ի վրա՝ 367 ձիաուժ հզորությամբ, 2013 թվականին գրանցել է 8 րոպե 19,47 վրկ ժամանակ։

Թեև հետագայում ի հայտ եկան Ute-ի ավելի հզոր տարբերակները, ինչպիսին է HSV Maloo GTS-ը Camaro ZL1-ի գերլիցքավորվող V8 շարժիչով և 585 ձիաուժ հզորությամբ, Հոլդենն այլևս չփորձեց գերազանցել սեփական ռեկորդը:

տրակտոր, այո… տրակտոր

Այո, տրակտոր: Եվ այն ապրանքանիշից, որը Նյուրբուրգրինգն անվանում է իր բակը: Porsche-ն հավաքել է իր տրակտորներից մեկը՝ P111 Դիզել — հայտնի է որպես կրտսեր — վարպետ Վալտեր Ռյորլին, որը դեռ Porsche-ի փորձարկման վարորդ է: Ինչպես կսպասեիք, դանդաղ էր, շատ դանդաղ: Այնքան դանդաղ, որ ձայնագրությունն այդպես էլ չթողարկվեց: Այնուամենայնիվ, լինելը ամենադանդաղ մեքենան, որը շրջանցում է շրջանը, դեռևս ինքնին ռեկորդ է:

Երկու անիվ, բայց մեքենայով

Ինչպես ասում են, ամեն ինչի համար կան ֆրիկաներ: Անգամ վերազինել ա մինի վարորդի կողմից ամուր անվադողերով և «կանաչ դժոխքը» քշել ընդամենը երկու անիվով: Ռեկորդը սահմանվել է չինացի վարորդի և կասկադյոր Հան Յուեի կողմից 2016 թվականի նոյեմբերին: Շրջանը ունեցել է իր անհաջողությունները, անիվներից մեկը խնդիրներ է առաջացրել, առաջացնելով թրթռումներ և ազդել մեքենայի հավասարակշռության վրա:

Արդյունքը 45 րոպեից ավելի ժամանակ էր՝ 20 կմ/ժ-ից մի փոքր ավելի միջին արագությամբ:

Հիբրիդ

-ի արձանագրությունը Toyota Prius դա ոչ թե ամենաարագ ժամանակն ստանալու համար էր, այլ ամենացածր սպառումը։ Հարգելով 60 կմ/ժ արագությունը՝ ճապոնական բրենդի հիբրիդը ծախսել է ընդամենը 0,4 լ/100 կմ։ Վերջնական ժամանակը 20 րոպե 59 վրկ էր: