Դա N տող է, դա N չէ, դա N տող է, դա N չէ… Դա մի բան է, որը ես պարզապես մի քանի անգամ կրկնել եմ ինքս ինձ՝ մեղմելու ակնկալիքները: Hyundai i10 N Line և ինչ սպասել այս խիզախ քաղաքացուց:
Դա պայմանավորված է նրանով, որ, լավ, նայեք դրան… Երբ համեմատվում ենք i10-ների մնացած մոդելների հետ, N Line-ն ավելացնում է տեսողական վերաբերմունքի ողջունելի չափաբաժին, մասնավորապես՝ հատուկ ձևավորված LED ցերեկային լույսերի բամպերը և 16 դյույմանոց աչք գրավող անիվները: Այն հեշտությամբ կանցնի Volkswagen-ի մրցակցի համար: GTI, բայց ոչ, դա այդպես չէ:
Նույնիսկ լինելով միջակայքում ամենահզորն ու ամենաարագը՝ 100 ձիաուժ և 10,5 վրկ՝ 0-ից 100 կմ/ժ արագությամբ, և նույնիսկ ունենալով հատուկ (ավելի ամուր) ամորտիզացիա, այն չունի «մի քիչ նման»՝ իսկական գրպան լինելու համար: հրթիռ. Հատկապես դինամիկ դաշտում։
Նրանք ծիծաղելի են, չէ՞: Եվ դրանք ստանդարտ են, 16 դյույմ տրամագծով:
Ամենադժվար ճանապարհների վրա, որտեղ ամենափոքր մեքենաները հակված են փայլելու, i10 N Line-ը սկսում է գրավել շարժիչ ուժը և առջևի առանցքի անմիջական արձագանքը ուղղության փոփոխություններին, ինչպես նաև արգելակների շատ լավ խայթոցով և շատ լավ տրամաչափված ոտնակով: դա հսկայական վստահություն է տալիս, երբ մենք ապավինում ենք նրանց:
Բայց այս «դանակից ատամ» ռիթմերով մենք արագ բացահայտեցինք փոքրիկ i10-ի սահմանափակումները: Առջևի առանցքը սկսում է չափազանց սուր թվալ, հիմնականում ղեկի, չափազանց թեթևության (հատկապես աշխատանքի առաջին մի քանի աստիճաններում) և շատ նրբանկատության պատճառով: Ավելացրե՛ք սովորականից ավելի կորություն և ասֆալտ՝ իդեալականից պակաս, և մենք անհարմար կերպով թափահարում ենք փոքրիկ i10-ը, կարծես ստիպված էինք ավելին խնդրել, քան այն կարող է առաջարկել:
Բաժանորդագրվեք մեր տեղեկագրին
Դինամիկ արդյունավետության այդ հավելյալ շերտը, որն ունեն գրպանային այլ հրթիռները, բացակայում է, բայց ես բաց թողեցի նաև ավելի համագործակցող հետևի առանցքը, որը ոչ միայն օգնում է ուղղորդել դեպի կորը, այլև բարձրացնել ինտերակտիվության մակարդակը և նույնիսկ… զվարճանքի մակարդակը:
Դուք պետք է մի փոքր բարձրացնեք ձեր ոտքը, որպեսզի կառավարիչների և շասսիի գործողությունները ավելի համահունչ լինեն, և i10 N Line-ը սկսի ավելի լավ հոսել ճանապարհին՝ արագ տեմպ պահելով: Հետևաբար, դա գրպանային հրթիռ չէ, այլ…
…զարմանալիորեն իրավասու էստրադիստ է
Որակ, որը ես ակամայից հայտնաբերեցի, երբ ստիպված էի ավելի քան 300 կմ անցնել գրեթե անխափան Hyundai i10 N Line-ի իմ խնամակալության ընթացքում: Քաղաքի մարդիկ սովորաբար լավ էստրադիստներ չեն, բայց ինչպես Ժոաո Դելֆիմ Տոմեն տեսել էր նոր i10-ի հետ իր առաջին շփման ժամանակ, այս քաղաքային մարդը կարծես ավելի բարձր հատվածից է:
N Line-ը ոչնչով չի տարբերվում, և մենք նաև ունենք պատրաստակամ 100 ձիաուժ մեր տրամադրության տակ. 100 ձիաուժ, որը հրաշքներ է գործում: Դա ավելի հեռուն կգնա և պետք է որոշվի. «Այսուհետ բոլոր քաղաքաբնակները պետք է ունենան առնվազն 100 ձիաուժ հզորություն»:
Ոչ միայն 100 ձիաուժ հզորությունը և 172 Նմ (1500 պտ/րոպ) հասանելիությունը երաշխավորում են համոզիչ կատարում i10 N Line-ի 1000 կգ-ից փոքր-ինչ ավելի քաշի համար (վարորդով վարորդով), ավելին, քան 10,5 վրկ, եկեք գուշակենք, թե ինչպես են դրանք: վերջում իսկապես լավ ամուսնանալու համար մյուս i10-ի կողմից արդեն ճանաչված այլ հատկանիշների հետ, որոնք անսովոր են քաղաքի բնակիչների համար, մասնավորապես՝ քաղաքային միջավայրից դուրս նրա դիրքորոշման համար:
«Զինանոց», որը թույլ է տալիս վստահորեն դիմագրավել ցանկացած երկար ճանապարհորդություն մայրուղով կամ, առանց մեծ վախի, առաջ անցնել ազգային բեռնատարից՝ միշտ ձայնամեկուսացման և հարմարավետության շատ ընդունելի մակարդակներով:
Ավտոմայրուղիում այն ավելի կայուն և կատարելագործված էր, քան ես սպասում էի, թեև 1.0 T-GDI-ի սաունդթրեքը ամենաերաժշտականը չէ. խռպոտ, բայց ավելի «բագասային» ձայնը, քան Բրայան Ադամսը կամ Բոնի Թայլերը: Ազգայինների մոտ ևս մի քանի կտրուկ անկանոնություններ ցնցեցին փոքրիկ i10-ը, բայց նստարանները նույնիսկ մի քանի ժամ անց չկոտորեցին մարմինը. նրանք, այնուամենայնիվ, ունեն կողային և ոտքերի աջակցության ակնհայտ բացակայություն:
Շատ պլաստմասսա, բայց դրա տակ թաքնված է կծու, բայց կենսունակ հազար տուրբո:
Արագ, բայց չափավոր ախորժակով
Նույնիսկ եթե արագաչափի սլաքը (անալոգային) մի քանի անգամ գերազանցում է մայրուղու վրա 120 կմ/ժ արագությունը և ավելի անժամանակ կրճատումներով և որոշ վազանցների համար ճզմված արագացուցիչով, 300 կմ-ից ավելին հանգեցրեց 5,5 լ/100 կմ-ին, վատ չէ…
Այն, ինչ ցույց տվեց i10 N Line-ը, այն է, որ չափավոր սպառումը պարտադիր չէ, որ հոմանիշ լինի հանգստի հետ: Այն ժամանակ, երբ նա ինձ հետ էր, ամենահզոր և ամենաարագ i10-ը գրանցեց սպառումը չորս լիտրից մի փոքր ավելի մինչև յոթից պակաս՝ կախված համատեքստից: Այո, այն ծախսում է ավելին, քան 67 ձիաուժ i10-ը, ոչ այնքան, որքան դուք կարող եք պատկերացնել, բայց ավելացված հասանելիությունն ու կատարումը ավելին են, քան կազմում են տարբերությունը:
Դրսից փոքր...
… մեծ ներսում: Նեղ, ցածրահասակ, բայց բարձրահասակ, դրսից նայելով մենք դժվար թե կասկածեինք, որ i10-ի ներսում այդքան տեղ կա: Նույնիսկ հետևի մասում երկու հոգու համար հնարավոր է հարմարավետ ճանապարհորդել՝ ունենալով գլխի և ոտքերի մեծ տարածք: Փոխանցման թունել չունենալը, երրորդ ուղևորին «սեղմելը» նույնպես անհնարին առաքելություն չէ։
Տիեզերքի գերազանց օգտագործումը շարունակվում է բեռնախցիկում, իսկ 252 լ-ը հայտարարվել է սեգմենտի լավագույններից մեկը: Հնարավոր է, դա լավագույն մեքենան չէ, որում փոփոխություններ կան, բայց բավական է, և ինչու ոչ, օգտվել i10 N Line-ի զարմանալի ճանապարհային հնարավորություններից և մինի արձակուրդ գնալ:
Այն պահանջում է մուտքի քայլ միայն բեռնախցիկի բացման և հատակի միջև և ևս մեկ քայլ հատակի միջև, և երբ մենք ծալում ենք նստատեղերը. մյուս i10-ներն ունեն շարժական հատակ, որը կարող է հատակը հարթեցնել մնացած ամեն ինչի հետ, բայց N. Line-ը չունի:
Արդյո՞ք մեքենան ճիշտ է ինձ համար:
Նույնիսկ այս ավելի կոշտ N Line տարբերակում Hyundai i10-ը մնում է քաղաքային բնակիչների ակնարկներից մեկը: Ի լրումն բնածին մանևրելու և ներքին տարածության գերազանց օգտագործման, N Line-ն ավելացնում է կատարողականության շատ ողջունելի չափաբաժին` 1.0 T-GDI-ի 100 ձիաուժ հզորության շնորհիվ: Սա առանց սպառման մեծ տուգանքի՝ համեմատած 67 ձիաուժ հզորությամբ ավելի համեստ 1.0 ՄՊի-ի հետ:
Հենց այս 100 ձիաուժ հզորությունը մեծապես նպաստում է i10 N Line-ի անսպասելի որակներին, երբ դուրս ենք գալիս մեր հարմարավետության գոտուց, այսինքն՝ հեռանում ենք քաղաքի սահմաններից: Ո՞վ գիտեր, որ փոքր քաղաքացուն կարող է լինել իրավասու էստրադիստ: Ինչպես տեսնում եմ, սա i10-ն է:
Ինչպես արտաքինը, այնպես էլ ինտերիերն ավելի համարձակ երանգ ունի՝ կարմիրի մի քանի շեշտադրումներով:
Ցավոք սրտի, դա ավելի մատչելի գրպանային հրթիռ չէ, ինչպես թվում էր սկզբում, բայց նրանց համար, ովքեր փնտրում են ամենօրյա մեքենա, մեծ քանակությամբ առաքումներով, i10 N Line-ը շատ շահավետ է:
Պահանջված 17,100 եվրոն ի սկզբանե մի փոքր բարձր է թվում, և Euro NCAP-ի երեք աստղերը կարող են մեզ մի փոքր հետ թողնել (ավելի բարդ վարորդների օգնականների բացակայությունը վնասեց վերջնական վարկանիշին), բայց i10 N Line կամ վերևում գտնվող հատվածի մոդել ընտրելու միջև: — Նույն գնով մենք կարող ենք մուտք գործել տարբեր կոմունալ ծառայությունների ավելի մատչելի տարբերակներ, և եթե բացարձակ տարածքը լիովին անհրաժեշտ չէ, ապա այս բազմաֆունկցիոնալ և առաքված քաղաքը բավականին գայթակղիչ է: