Այս երկրորդ սերնդում ճապոնական բեսթսելլեր Nissan Qashqai-ն ավելի հասուն է և համոզված իր որակներում։ Եկեք և հանդիպեք մեզ 1.6 dCi Tekna տարբերակում:
Խոստովանում եմ, որ իմ առաջին շփումը նոր Nissan Qashqai-ի հետ շատ կլինիկական էր։ Երևի նա երբեք այսքան պրագմատիկ մեքենա չէր փորձարկել։ Այդ ամենը շատ մեթոդական էր։ Բանալին ձեռքիս, և դեռ Nissan-ի մամուլի այգում, ես Qashqai-ին մի քանի պտույտ տվեցի՝ նրա դիզայնը գնահատելու համար, մտա սրահ, կարգավորեցի նստատեղը և դիպչեցի գործնականում բոլոր վահանակներին, շրջեցի բանալին և շարունակեցի ճանապարհս: Գործընթաց, որը պետք է տևեր ոչ ավելի, քան 5 րոպե։
Եվ կես տասնյակից ավելի կիլոմետր չպահանջվեց նոր Nissan Qashqai-ի որակների վերաբերյալ եզրակացության գալու համար. այս երկրորդ սերնդի ճապոնական ամենագնացը առաջին սերնդի գերազանցությունն է: Թեև այս բառերը կարճ են, բայց շատ բան են նշանակում: Նկատի ունեն, որ Քաշքայը դեռ նույնն է, ինչ ինքն է, բայց ավելի լավ է։ Շատ ավելի լավ. Մասամբ դա բացատրում է այն ծանոթությունը, որով ես մոտեցա Քաշքային:
Կարո՞ղ եք խաղալ նույն խաղը, ինչ C-segment van-ը: Իրականում ոչ, բայց դա այնքան էլ հեռու չէ: Ամենագնաց ոճը վճարում է իր համար:
Երկրորդ մտքի դեպքում դա կլինիկական մոտեցում չէր, դա ընտանեկան մոտեցում էր: Ի վերջո, կարծես ես արդեն ճանաչում էի նրան: Ինչպես այն մանկության ընկերները, որոնց մենք չենք տեսնում տարիներ շարունակ, իսկ հետո նորից հանդիպում մի քանի տարի անց: Նրանք ծիծաղում են նույն կերպ, իրենց, ըստ երևույթին, նույն կերպ են պահում, բայց ակնհայտորեն նրանք նույնը չեն: Նրանք ավելի հասուն և բարդ են: Սա Nissan-ի բեսթսելլերի 2-րդ սերունդն է՝ հին ընկերոջ նման:
Նույնիսկ մտածում էի գինու հասունացման հետ անալոգիա անել, բայց ալկոհոլի ու մեքենաների խառնումը սովորաբար վատ արդյունք է տալիս։
Ավելի հասուն է ճանապարհը քայլելու ճանապարհին
Արդեն գլորվելով՝ սկսեցին ի հայտ գալ առաջին տարբերությունները։ Ինչպես է նոր Nissan Qashqai-ն մոտենում ճանապարհին, հեռանում է իր նախորդից կիլոմետրերով: Այն ավելի կառավարվող է և անսահմանորեն ավելի ճշգրիտ՝ հիմնականում հետագծի ակտիվ կառավարման շնորհիվ, որն օգտագործում է կայունությունը և ձգման կառավարումը բռնումը կառավարելու համար: Անկախ նրանից, թե մայրուղում, թե հանրապետական ճանապարհին, Nissan Qashqai-ն իրեն զգում է ինչպես տանը: Քաղաքներում կայանման օգնության տարբեր խցիկները օգնում են «կարճացնել» դրա արտաքին չափերը:
Եվս մեկ անգամ Nissan-ը ճիշտ ստացավ բաղադրատոմսը: Երկրորդ սերնդի Nissan Qashqai-ն ունի այն, ինչ անհրաժեշտ է շարունակելու իր նախորդի բացած հաջող ուղին:
Մի սպասեք սպորտային կեցվածքի (ուղղությունը մնում է անորոշ), այլ սպասեք ազնիվ և առողջ կեցվածքի: Ինչ վերաբերում է հարմարավետությանը, ապա այստեղ նույնպես նկատելի էվոլյուցիա է եղել՝ նույնիսկ այս տարբերակում (Tekna), որը հագեցած է ցածր պրոֆիլային անվադողերով: Եվ նույնիսկ երբ մենք լցնում ենք Քաշքայը հանգստյան օրերի աղբով (ընկերներ, եղբոր որդիներ, սկեսուրներ կամ ճամպրուկներ), պահվածքն ու հարմարավետությունը մնում են լավ վիճակում: Պետք չէ մոռանալ, որ չնայած ավելի մեծ լինելուն, նոր Qashqai-ն 90 կգ-ով թեթև էր նախորդ մոդելից։
Կարո՞ղ եք խաղալ նույն խաղը, ինչ C-segment van-ը: Իրականում ոչ, բայց դա այնքան էլ հեռու չէ: Ամենագնաց ոճը վճարում է իր համար:
Շարժիչի մեջ հիանալի դաշնակից է
Մենք արդեն գիտենք այս 1.6 dCi շարժիչը այլ փորձարկումներից: Կիրառելով Nissan Qashqai-ին, այն ևս մեկ անգամ հաստատում է իր հավատարմագրերը: Այս շարժիչի տրամադրած 130 ձիաուժ հզորությունը Qashqai-ին չի դարձնում արագավազ, բայց ոչ էլ այն դարձնում է ծույլ ամենագնաց: Շարժիչը կատարելապես կատարում է ամենօրյա օգտագործումը՝ թույլ տալով անվտանգ շրջանցել և պահպանել 140կմ/ժ-ից բարձր արագությունը, իհարկե ոչ Պորտուգալիայում:
Ինչ վերաբերում է սպառմանը, ապա դրանք ուղիղ համեմատական են մեր աջ ոտքի քաշին: Չափավոր սպառման դեպքում չի գերազանցում 6 լիտրը, բայց ավելի քիչ չափավորության դեպքում (շատ ավելի քիչ) այն հաշվվում է 7 լիտրից բարձր արժեքներով: Հնարավո՞ր է սպառել մոտ 5 լիտր կամ այնքան: Այո, իսկապես հնարավոր է։ Բայց ես նրանցից եմ, ով պաշտպանում է, որ «ժամանակը փող է»։ Եթե նրանք պատկանում են իմ ակումբին, ապա միշտ հաշվեք 100 կմ-ում միջինը 6 լիտրով:
Ինտերիեր. իսկապե՞ս այն C հատվածից է:
Ինչպես ասացի տեքստի սկզբում, նոր Qashqai-ի ներսում ամեն ինչ շատ ծանոթ է, բայց ինչ էվոլյուցիա: Nissan-ը մեծ ջանքեր է գործադրել շինարարության և ինտերիերի ձևավորման մեջ: Այն նույնիսկ խաղը շատ նման է գերմանական հիմնական հղումներին՝ արդյունավետորեն ձեռք բերելով սարքավորումներ և տեխնոլոգիական բովանդակություն՝ կորցնելով որոշ միավորներ կոշտության ընդհանուր ընկալման մեջ:
Կան որոշ թերություններ (մի քիչ լուրջ), բայց շոշափման և տեսողության համար Qashqai-ն նման չէ C սեգմենտի մեքենայի: Եվ հետո կան բոլոր նրբությունները և ավելին այս Tekna տարբերակում: N-Tec տարբերակներից սկսած բոլոր Qashqai-ները ստանում են խելացի պաշտպանիչ վահան, որը բաղկացած է երթևեկության նախազգուշացման համակարգից, լուսացույցի ընթերցիչից, բարձր լուսարձակի ավտոմատ կառավարման համակարգից, ճակատային բախումից խուսափելու ակտիվ համակարգից և էլեկտրոկրոմատ ներքին հայելիից:
Tekna-ի տարբերակներն ավելացնում են վարորդի աջակցության փաթեթը, որը ներառում է՝ քնկոտության ազդանշան, կույր կետի նախազգուշացում, շարժվող օբյեկտների ցուցիչ և 360 աստիճան տեսախցիկ՝ ակտիվ ավտոմատ կայանմամբ: Եվ ես կարող եմ շարունակել, Քաշքայում կան գաջեթներ, որոնք երբեք չեն ավարտվում:
Արդյո՞ք դրանք բոլորն են կարոտել: Ոչ իրականում: Բայց երբ ընտելանում ենք նրանց ներկայությանը, դա շքեղություն է, որից դժվարանում ենք հրաժարվել։ Ես զգացի, որ երբ առաքեցի Qashqai-ն և ստիպված էի վերադառնալ իմ «ամենօրյա» մեքենան՝ 2001 թվականի Volvo V40: Իրոք, Qashqai-ն այն մեքենան է, որը սիրում է գոհացնել իր բոլոր ուղևորներին:
Եվս մեկ անգամ Nissan-ը ճիշտ ստացավ բաղադրատոմսը: Երկրորդ սերնդի Nissan Qashqai-ն ունի այն, ինչ անհրաժեշտ է շարունակելու իր նախորդի բացած հաջող ուղին:
Լուսանկարչություն: Դիոգո Տեյշեյրա
| ՄՈՏՈՐ | 4 բալոն |
| ԳԼՈՆԴՐԱՋ | 1598 դդ |
| ՍԹՐԻՄՈՒՄ | Ձեռնարկ 6 արագություն |
| ՔԱՐՇՈՒՄ | Առաջ |
| ՔԱՇ | 1320 կգ. |
| ՈՒԺ | 130 ձիաուժ / 4000 rpm |
| ԵՐԿԱԿԱՆ | 320 NM / 1750 rpm |
| 0-100 կմ/ժ | 9,8 վրկ |
| ԱՐԱԳՈՒԹՅԱՆ ՄԱՔՍԻՄՈՒՄ | 200 կմ/ժ |
| ՍՊԱՌՈՒՄ | 5,4 լ/100 կմ |
| ԳԻՆ | €30,360 |