Շատ վտանգներ կան, որոնք կախված են քաղաքի բնակիչների ապագայի վրա, սակայն սեղանի վրա դրված հնարավորություններից մեկը նրանց «վերահայտնագործումն» է որպես կոմպակտ էլեկտրական քառանիվ հեծանիվներ՝ աճող ծախսերը դիմակայելու համար: Մենք արդեն տեսել ենք այն մոդելներում, ինչպիսիք են Renault Twizy-ն կամ շատ ավելի նոր Citroën Ami-ն: Այժմ, գալով Լեհաստանից, գալիս է այս ինտրիգային առաջարկը ցորեն.
Առաջարկը հետաքրքրություն է առաջացնում, քանի որ համանուն լեհական ընկերությունն ասում է, որ էլեկտրական քառանիվը նախատեսվում է սկսել արդեն 2021 թվականին:
Շատ կոմպակտ թափքով երկու ուղևոր տեղափոխելու կարողությամբ՝ ընդամենը 2,6 մ երկարությամբ, Triggo-ն, առանց մարտկոցների, 400 կգ-ից ցածր է:
Լայնություն… փոփոխական:
Այնուամենայնիվ, Triggo-ի և նրա ամենահետաքրքիր տեսքի գլխավոր կարևորությունը այն փաստն է, որ նրա առջևի առանցքի լայնությունը տատանվում է՝ կախված այն շարժման արագությունից և ընտրված վարման ռեժիմից:
Եթե «Cruise Mode»-ում, Triggo-ն ունի 1,48 մ լայնություն (18 սմ ավելի նեղ, քան Smart Fortwo-ն), «Manoeuvering Mode»-ում (մանևրելու ռեժիմ), լայնությունը նվազում է մինչև զարմանալի 86 սմ — որոշ երկանիվ մոդելների մակարդակով — առջեւի առանցքի շնորհիվ, որն ի վիճակի է «կծկվել» դեպի թափքը։
Բաժանորդագրվեք մեր տեղեկագրին
Այս ռեժիմում Triggo-ի արագությունը սահմանափակվում է ընդամենը 25 կմ/ժ-ով, ինչը այն դարձնում է իդեալական ռեժիմ մանևրելու և կայանելու կամ նույնիսկ «անձրևի կաթիլների միջով» անցնելու համար ամենատարբեր իրավիճակներում, որոնք մենք կարող ենք գտնել քաղաքային վայրերում:
Կրուիզ ռեժիմում, երբ առջևի առանցքը գտնվում է ամենալայն դիրքում, առավելագույն արագությունը 90 կմ/ժ է, ինչը կարող է երաշխավորել անհրաժեշտ կայունությունը։
Քանի որ համակարգը, որը թույլ է տալիս առջևի առանցքի լայնության այս փոփոխությունը, դեռ մանրամասն չի բացատրվել, մենք պետք է մի փոքր երկար սպասենք՝ պարզելու, թե ինչպես է այն աշխատում: Լրացնելով այս համակարգը՝ Triggo-ն, ինչպես մոտոցիկլետը, կարող է հենվել ոլորանների վրա՝ մի փոքր նման եռանիվ սկուտերներին, որոնք վաճառքում են:
Տրիգգո համարներ
Ավելին, լինելով էլեկտրական, Triggo-ի կենդանացման համար պատասխանատու են երկու էլեկտրական շարժիչներ՝ 10 կՎտ (13,6 ձիաուժ) յուրաքանչյուրը։ Այնուամենայնիվ, լեհական ընկերությունը որոշեց սահմանափակել երկու շարժիչների համատեղ հզորությունը մինչև 15 կՎտ (20 ձիաուժ): Ունենալով համակցված հզորությունը 15 կՎտ-ով սահմանափակված՝ փոքրիկ լեհ քաղաքի բնակիչը երաշխավորում է հավանություն որպես քառանիվ հեծանիվ Եվրոպայում:
8 կՎտժ մարտկոցի հզորությամբ Triggo-ն ունի 100 կմ ինքնավարություն . Խոսելով մարտկոցի մասին՝ սա շարժական է, ինչը կարող է նույնիսկ ժամանակատար լիցքավորումից խուսափելու տարբերակ լինել՝ այն փոխարինելով մեկ այլով: Այնուամենայնիվ, դրա 130 կգ-ն աննպատակահարմար է թվում:
Առայժմ հայտնի չէ՝ արդյոք Triggo-ն երբևէ կվաճառվի Պորտուգալիայում կամ որքան կարժենա, եթե դա տեղի ունենա։
Razão Automóvel-ի թիմը կշարունակի առցանց՝ օրը 24 ժամ, COVID-19-ի բռնկման ժամանակ։ Հետևե՛ք Առողջապահության գլխավոր տնօրինության առաջարկություններին, խուսափե՛ք անհարկի ճանապարհորդություններից։ Միասին մենք կկարողանանք հաղթահարել այս դժվար փուլը։