Սա Jaguar-ի վերադարձն է մեծ պրեմիում ֆուրգոններ: Ինչպես և կանխատեսվում էր, նոր Jaguar XF Sportbrake-ի շնորհանդեսը բացահայտում է մի մոդել, որը տարածություն և բազմակողմանիություն է հաղորդում մեզ արդեն իսկ ծանոթ սրահին: Այն կհանդիպի E-սեգմենտի ուժեղ մրցակցությանը՝ առաջարկներով, ինչպիսիք են Audi A6 Avant-ը, BMW 5 Series Touring-ը, Mercedes-Benz E-Class Station-ը կամ Volvo V90-ը:
Ինչ վերաբերում է այս տարի արդեն տեսած նախատիպերին, ապա անակնկալներ չկան։ Այս ավելի ծանոթ տարբերակում սալոնի մեծ տարբերությունները երևում են, իհարկե, հետևի հատվածում, տանիքի էլեգանտ ընդլայնմամբ:
XF Sportbrake-ի երկարությունը կազմում է 4955 մմ, ինչը այն դարձնում է 6 մմ-ով ավելի կարճ, քան իր նախորդը, սակայն անիվային բազան ավելացել է 51 մմ-ով՝ հասնելով 2960 մմ-ի: Աերոդինամիկ դիմադրությունը (Cd) ամրագրված է 0,29:
Արտաքին դիզայնի նորույթներից մեկն ազդում է նաև ինտերիերի վրա՝ համայնապատկերային տանիքը։ 1,6 մ2 մակերեսով ապակե տանիքը բաց է թողնում բնական լույսը, որն ապահովում է ավելի հաճելի միջավայր՝ ըստ ապրանքանիշի: Բացի այդ, խցիկում օդը ֆիլտրացված և իոնացված է:
Յան Կալում, Jaguar դիզայնի տնօրենԱրդյունքն այն է, որ մեքենան ունի նույնքան սպորտային ներկայություն, որքան սրահը, եթե ոչ ավելին:
Touch Pro տեղեկատվական-ժամանցային համակարգը օգտվում է 10 դյույմանոց էկրանից: Ավելին, հետևի նստատեղերի բնակիչներն ավելի շատ տեղ են ստանում ոտքերի և գլխի համար՝ ավելի երկար անիվային բազայի արդյունքում։ Հետևի մասում բեռնախցիկը ունի 565 լիտր տարողություն (1700 լիտր՝ հետևի նստատեղերը ծալած), և կարելի է շահագործել ժեստերի կառավարման համակարգի միջոցով:
Հիմնվելով Jaguar XF սրահի վրա, որը, հիշենք, օգտագործում է ալյումինի բարձր պարունակությամբ հարթակ, XF Sportbrake-ը ներառում է նույն տեխնոլոգիաները: IDD համակարգը՝ չորս անիվի շարժիչը, առանձնանում է որոշ տարբերակներում, և Jaguar Land Rover-ի Ingenium շարժիչների ընտանիքը:
Jaguar XF Sportbrake-ը հասանելի կլինի Պորտուգալիայում չորս դիզելային տարբերակով՝ 2.0 լիտրանոց, չորս մխոցանի գծային շարժիչ՝ 163, 180 և 240 ձիաուժ հզորությամբ և 3.0 լիտրանոց V6 300 ձիաուժ հզորությամբ, և բենզինային շարժիչ՝ 2.0 լիտրանոց շարժիչով: չորս բալոններ 250 ձիաուժ հզորությամբ . Բոլոր տարբերակները հագեցած են ութաստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփով, բացառությամբ 163 ձիաուժ հզորությամբ 2.0-ի (հագեցված է վեցաստիճան մեխանիկական փոխանցման տուփով):
300 ձիաուժով և 700 Նմ հզորությամբ V6 3.0 տարբերակը թույլ է տալիս 0-ից մինչև 100 կմ/ժ արագություն զարգացնել 6,6 վայրկյանում։
Շարունակելով տեխնիկական մանրամասները՝ Integral-Link օդային հետևի կախոցի կոնֆիգուրացիան հատուկ տրամաչափվել է՝ ամենօրյա օգտագործման համար ծանոթ մոդելի պահանջներին համապատասխանելու համար: Jaguar-ը երաշխավորում է կայունություն՝ չհակասելով արագաշարժ և դինամիկ կառավարումը: XF Sportbrake-ը նաև թույլ է տալիս ճշգրտորեն կարգավորել կախոցը և ղեկը, փոխանցման տուփը և արագացուցիչը` կարգավորելի դինամիկ համակարգի շնորհիվ:
Գները Պորտուգալիայի համար
Նոր XF Sportbrake-ն արտադրվում է սալոնային տարբերակի հետ միասին, Jaguar Land Rover-ի գործարանում՝ Castle Bromwich-ում և այժմ հասանելի է Պորտուգալիայում պատվիրելու համար: Այդ ժամանակվանից ֆուրգոնը հասանելի է ազգային շուկայում 54 200 եվրո Prestige 2.0D տարբերակում՝ 163 ձիաուժ հզորությամբ։ Լիաքարշակ տարբերակը սկսվում է 63 182 € 2.0 շարժիչով 180 ձիաուժ հզորությամբ, մինչդեռ ավելի հզոր տարբերակը (3.0 V6 300 ձիաուժով) հասանելի է 93 639 եվրո.