Այսօր, ապրելով նոր իրականությամբ, որպես աշխարհի խոշորագույն ավտոմոբիլային խմբերից մեկի՝ Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance-ի մաս, ճապոնական ապրանքանիշը բացում է նոր փուլը: Իր վերջին նորույթը ցուցադրելուց չորս տարի անց Mitsubishi-ն ներկայացնում է բոլորովին նոր մեքենա՝ ի Mitsubishi Eclipse Cross.
Մոդել, որը նշանավորում է նոր դարաշրջանի սկիզբը և մյուսի ավարտը: Mitsubishi Eclipse Cross-ը ապրանքանիշի վերջին մոդելն է՝ առանց Alliance-ի ազդեցության: Եկեք հանդիպե՞նք նրան:
Պլատֆորմ և դիզայն
Հիմնվելով Outlander-ի հետ նույն հարթակի վրա, բայց կրճատված, ավելի կոշտ և թեթև, նոր շինարարական լուծումների կիրառման շնորհիվ, Eclipse Cross-ը ձգտում է խաղալ, միաժամանակ, երկու տախտակների վրա՝ իրեն դնելով C-SUV-ի սահմանին: հատվածը և D-SUV-ը՝ գրեթե 4,5 մետր երկարության շնորհիվ, մոտ 2,7 մ անիվային բազայով: Միջոցներ, որոնք, այնուամենայնիվ, ճապոնական մոդելն ավարտվում է քողարկմամբ՝ շնորհիվ ոչ միայն մարմնի գրեթե 1,7 մ բարձրության, այլ հիմնականում գեղագիտության արդյունք, որը, բացի անձնական ճաշակներից, թաքցնում է իր իրական չափերը:
Առջևի մասում մենք գտնում ենք Outlander-ի հետ նույնական գծեր, հետևաբար, հետևի մասում քանդակված և պառակտված հետևի պատուհանով (Twin Bubble Design) մենք ի վերջո գտանք ոճական ամենամեծ տարբերակումը:
Ներսում
Վարելու բարձր դիրքը առաջին տարրն է, որն աչքի է ընկնում Mitsubishi Eclipse Cross-ի ներսում մտնելիս: Նյութերի և հավաքման որակը լավ պլանում է:
Տեխնոլոգիական լուծումների առումով Mitsubishi Eclipse Cross-ը հագեցած է ավանդական գործիքների վահանակով և վահանակի վերևում ընդգծված սենսորային էկրանով, ինչը ավելի գրավիչ է աչքի համար, քան պատշաճ ֆունկցիոնալ: Այս համակարգը կառավարելու համար մենք ունենք նաև touchpad, որի գործարկման համար նույնպես պետք է ընտելանալ:
Սարքավորումները և տարածքը ակտիվներ են
Ստանդարտ սարքավորումների տրամադրումը լավ ծրագիր է։ Բազային տարբերակը (Intense) ունի LED ցերեկային լույսեր և մառախուղի լույսեր, 18 դյույմանոց ալյումինե անիվներ, հետևի սփոյլեր, մգեցված հետևի ապակիներ, Կրուիզ կոնտրոլ, արագության սահմանափակիչ, առանց բանալիների համակարգ, կայանման սենսորներ հետևի կայանման տեսախցիկով, երկզոնային օդորակիչ, գլխ. - Վերև էկրան, գումարած լույսի և անձրևի սենսորներ: Առանց մոռանալու, անվտանգության ոլորտում առավելությունների առկայությունը, ինչպիսիք են ճակատային բախման մեղմացման համակարգը, գծի շեղման ազդանշանը, կայունության և ձգողականության վերահսկումը և անվադողերի ճնշման մոնիտորինգի համակարգը: Նա գալիս է?…Ինչ վերաբերում է տարածությանը, հետևի նստատեղերն առաջարկում են բնակելի տարածքի բավարար բաժին, սակայն գլխի տարածքը կարող է ավելի շատ լինել. մարմնի ձևերը մեծ վնաս են պատճառում այս առումով: Եվ քանի որ հետևի նստատեղը ունի երկայնական ճշգրտում, կա նաև ուղեբեռի տարողունակության որոշակի առավելություններ ձեռք բերելու հնարավորություն: Որն առաջարկում է 485 լ (երկղեկային տարբերակ)՝ հետևի նստատեղերը հնարավորինս առաջ ձգված:
Lively շարժիչ լուսային հավաքածուի համար...
Կենդանի և ուղարկված: Շարժիչը 1.5 T-MIVEC ClearTec 163 ձիաուժ 5500 պտույտ/րոպե և 250 Նմ ոլորող մոմենտ 1800-ից 4500 պտ/րոպում , կլինի միակ շարժիչը, որը հասանելի է Պորտուգալիայում այս պահին: Օգտագործման համար շատ հաճելի շարժիչ, հատկապես, երբ համակցված է վեցաստիճան մեխանիկական փոխանցումատուփի հետ. որպես տարբերակ հասանելի է CVT փոխանցման տուփը:
Դինամիկորեն, շասսին իրեն շատ անկեղծ է պահում: Ղեկը թեթև է, բայց ունի լավ օժանդակություն, և չնայած գետնից լավ մաքրությանը, մարմնի շարժումները լավ վերահսկվում են ամուր կախոցով, որը դեռ բավականին հարմարավետ է: Մենք փորձարկեցինք Mitsubishi Eclipse Cross-ը Նորվեգիայում սառույցի վրա և շուտով ձեզ կպատմենք բոլոր սենսացիաները այստեղ Reason Car-ում:
29200 եվրոյից, բայց զեղչով
քարոզարշավի մեկնարկը
Գործարկման այս փուլում ներկրողը որոշեց գործարկել Eclipse Cross-ը զեղչային ակցիայով՝ հիմնված սպանդի և վարկի վրա: Eclipse Cross 1.5 Intense MT-ի համար սա սկսվում է 26 700 եվրոյից, 1.5 Instyle MT-ի համար՝ 29 400 եվրոյից, Intense CVT-ի համար՝ 29 400 եվրոյից և Instyle 4WD CVT-ի համար՝ 33 000 եվրոյից:
Այս սկզբնական փուլում այն հասանելի է միայն բենզինային շարժիչով, թեև արդեն իսկ մինչև տարեվերջ դիզելային շարժիչի (ստացված հայտնի 2.2 DI-D-ից) խոստումով, բացի PHEV տարբերակից (նաև այստեղ նույնական է Outlander-ի հետ) 2019 թվականի վերջին։
Mitsubishi Eclipse Cross-ը ժամանում է Պորտուգալիա՝ 29200 եվրոյից սկսած 1.5 Intense տարբերակի համար՝ առջևի քարշակով և մեխանիկական փոխանցումատուփով: CVT ավտոմատ տուփով գինը բարձրանում է մինչև 33 200 եվրո։
Ընտրելով Instyle սարքավորումների մակարդակը՝ գները սկսվում են 32200 եվրոյից (մեխանիկական փոխանցումատուփ) և 37000 եվրոյից (CVT), թեև վերջինս հասանելի է միայն մշտական լիաքարշակով (4WD):
Վերջապես, ևս երկու լավ նորություն. նախ՝ հինգ տարվա ընդհանուր երաշխիք կամ 100,000 կմ (որն առաջանա); երկրորդը, խոստումը, որ միայն առջևի Mitsubishi Eclipse Cross-ը վճարելու է ոչ ավելի, քան 1-ին դասը վճարովի: