Ինչպես խոստացել էինք ձեզ, այն պատճառով, որ Ժնևի ավտոսրահը չի կայանում, դուք բաց կթողնեք այն լուրերը, որ ապրանքանիշերը պատրաստվում էին ցուցադրել այնտեղ, և դրանցից երկուսը, ճիշտ է, Renault Capture և Megane E-Tech որ Guilherme-ն ձեզ է ներկայացնում այս տեսանյութում.
Ընդհանուր առմամբ, Renault Captur-ը և Mégane E-Tech-ը ունեն երեք շարժիչ՝ մեկ այրման շարժիչ և երկու էլեկտրական շարժիչ, որոնք աշխատում են միասին:
Այրման կողմում 1,6 լիտրանոց բենզինային շարժիչը՝ 91 ձիաուժ և 144 Նմ, էլեկտրական կողմում՝ ավելի մեծը, ունի Renault-ի երկու պլագին հիբրիդները շարժելու գործառույթ և ունի 67 ձիաուժ և 205 Նմ հզորություն՝ որպես էներգիա արտադրող։ , օգտվելով դանդաղումներից և արգելակումից, և մեկնարկային շարժիչ՝ 34 ձիաուժ հզորությամբ և 50 Նմ։
Վերջնական արդյունքը 160 ձիաուժ հզորություն է . Երկու էլեկտրական շարժիչները սնուցում է 9,8 կՎտ/ժ հզորությամբ լիթիում-իոնային մարտկոց, որը թույլ է տալիս անցնել մինչև 50 կմ WLTP ցիկլով և 65 կմ՝ WLTP քաղաքային ցիկլով:
Նորարարական փոխանցումատուփ
Եթե Renault Captur-ի և Mégane E-Tech-ի կողմից օգտագործվող plug-in հիբրիդային տեխնոլոգիան ինքնին նորություն չի բերում, ապա նույնը չի լինում փոխանցման տուփի հետ, որն օգտագործում են այս երկու մոդելները:
Բաժանորդագրվեք մեր տեղեկագրին
Gallic ապրանքանիշի կողմից նկարագրված է որպես առանց ճարմանդային մուլտիմոդի փոխանցման տուփ, այն օգտագործում է Renault Sport-ի Formula 1 մեքենաների տեխնոլոգիան: Ընդհանուր առմամբ այն առաջարկում է մինչև 14 արագություն, բայց ամենալավն այն է, որ լսեք Գիլհերմեի բացատրությունը՝ հասկանալու համար, թե ինչպես է այն աշխատում. դուք ունեք դրա գործողության ամբողջական բացատրությունը:
Բաժանորդագրվեք մեր Youtube-յան ալիքին։
Վերջապես, այս տեսանյութի ընթացքում դուք կարող եք ավելի լավ ծանոթանալ նորացված Renault Mégane-ին և այն բոլոր նորություններին, որոնք ռեսթայլինգը բերել է Renault-ի բեսթսելլերին: