-ի նպատակը Եվրոպական հանձնաժողովը մինչև 2030 թվականը եվրոպական ճանապարհներին մահացությունների թիվը կիսով չափ կրճատելն է՝ Vision Zero ծրագրի միջանկյալ քայլը, որի նպատակն է մինչև 2050 թվականը ճանապարհներին մահացությունների և վնասվածքների թիվը գործնականում հասցնել զրոյի:
Անցյալ տարի Եվրամիությունում գրանցվել է 25300 մահ և 135000 լուրջ վնասվածքներ. , և չնայած 2010 թվականից ի վեր 20% կրճատմանը, ճշմարտությունն այն է, որ 2014 թվականից ի վեր թվերը գործնականում մնացել են լճացած։
Այժմ հայտարարված միջոցառումները նպատակ ունեն նվազեցնել մահացությունների թիվը 7300-ով և լուրջ վնասվածքները 38900-ով 2020-2030 թվականների համար, իսկ ենթակառուցվածքների հետ կապված միջոցառումների ներդրմամբ նախատեսվում են հետագա կրճատումներ:
Ավտոմեքենաների համար պարտադիր կդառնա անվտանգության 11 համակարգ , նրանցից շատերն արդեն հայտնի են և առկա են այսօրվա ավտոմեքենաներում.
- Արտակարգ ինքնավար արգելակում
- Նախնական տեղադրման Breathalyzer բոցավառման բլոկ
- Քնկոտության և շեղման դետեկտոր
- Պատահարների տվյալների գրանցում
- Արտակարգ կանգառի համակարգ
- Առջևի Crash-test-ի արդիականացում (մեքենայի ամբողջ լայնությունը) և բարելավված ամրագոտիներ
- Ընդլայնված գլխի հարվածի գոտի հետիոտների և հեծանվորդների համար և անվտանգության ապակի
- Խելացի արագության օգնական
- Lane Maintenance Assistant
- Օկուպանտների պաշտպանություն - բևեռների հարվածներ
- Հետևի տեսախցիկ կամ հայտնաբերման համակարգ
Պարտադիրը նորություն չէ
Նախկինում ԵՄ-ն կարգադրել էր տարբեր սարքավորումների տեղադրում՝ մեքենաների անվտանգության մակարդակը բարձրացնելու համար: Այս տարվա մարտ ամսից E-Call համակարգը դարձավ պարտադիր; ESP և ISOFIX համակարգը 2011 թվականից, և եթե ավելի հետ գնանք, ապա ABS-ը պարտադիր է բոլոր մեքենաներում 2004 թվականից:
Դուք վթարի թեստեր , կամ վթարի թեստերը կթարմացվեն, թեև ավելի միջնորդավորված, Euro NCAP թեստերն ու չափանիշներն իրականում կարգավորող նշանակություն չունեն՝ ազդելով ամբողջ լայնության, ամբողջ լայնության, ճակատային վթարի թեստի վրա. ձողի փորձարկում, որտեղ մեքենայի կողմը նետվում է ձողի դեմ. և պաշտպանություն հետիոտների և հեծանվորդների համար, որտեղ մեքենայի վրա գլխի հարվածի տարածքը կընդլայնվի:
Ինչ վերաբերում է անվտանգության սարքավորումներին կամ համակարգերին, որոնք մեքենաներում պարտադիր կդառնան 2021 թվականից, ապա առավել ակնհայտ է. արտակարգ ինքնավար արգելակում , որն արդեն շատ մոդելների մի մասն է. այն բանից հետո, երբ Euro NCAP-ը պահանջեց այս համակարգի առկայությունը ցանկալի հինգ աստղերին հասնելու համար, այն ավելի ու ավելի տարածված դարձավ: Համաձայն մի քանի ուսումնասիրությունների՝ գնահատվում է, որ դա կարող է 38%-ով նվազեցնել բախումների թիվը։
ժամը հետևի տեսախցիկներ դրանք նույնպես հաճախակի են, դրանք վերջերս պարտադիր են դարձել ԱՄՆ-ում, ինչպես և կան գծի սպասարկման օգնականներ և նույնիսկ վթարային դադարեցման համակարգ արդեն հայտնի է. սա միացնում է չորս շրջադարձային ազդանշանները արգելակման դեպքում՝ նախազգուշացում լինելով հետևից հետևող վարորդների համար:
Նոր առանձնահատկություններից է ա տվյալների գրանցման համակարգ — «սև արկղ» անվանումով, ինչպես ինքնաթիռներում, եթե վթար է տեղի ունենում: Ավելի հակասական են արագության խելացի օգնականը և ալկոհալիզատորների նախնական տեղադրումը, որոնք կարող են արգելափակել բռնկումը:
Արագությունը վերահսկվում է մեքենայի կողմից
ԹԵ խելացի արագության օգնական ունի մեքենայի արագությունը ավտոմատ կերպով սահմանափակելու հնարավորություն՝ համապատասխանելով ընթացիկ արագության սահմանաչափերին: Այսինքն՝ օգտագործելով ճանապարհային ազդանշանի դետեկտորը, որն արդեն առկա է այդքան մեքենաներում, այն կարող է անտեսել վարորդի գործողությունը՝ մեքենան պահելով օրինական թույլատրելի արագության վրա։ Սակայն այն հնարավոր կլինի ժամանակավորապես անջատել համակարգից։
Ինչ վերաբերում է շնչափողներ Որպես այդպիսին, դրանք օրինականորեն պարտադիր չեն լինի, թեև մի քանի երկրներ արդեն ունեն դրանց օգտագործման հետ կապված օրենքներ, բայց մեքենաները պետք է գործարանային պատրաստ լինեն դրանք տեղադրելու համար՝ հեշտացնելով գործընթացը: Հիմնականում դրանք աշխատում են՝ ստիպելով վարորդին «փչել փուչիկը»՝ մեքենան գործարկելու համար: Քանի որ դրանք ուղղակիորեն միացված են բոցավառմանը, եթե վարորդի մոտ ալկոհոլ հայտնաբերեն, նրանք թույլ չեն տալիս վարորդին գործի դնել մեքենան:
Էլժբիետա Բիենկովսկա, շուկաների գծով եվրոպական հանձնակատարՃանապարհատրանսպորտային պատահարների 90%-ը մարդկային սխալի հետևանք է. Անվտանգության նոր պարտադիր հատկանիշները, որոնք մենք այսօր առաջարկում ենք, կնվազեցնեն վթարների թիվը և ճանապարհ կհարթեն դեպի առանց վարորդ ապագայի՝ կապված և ինքնավար մեքենա վարելու միջոցով: