BMW 5 սերիայի (G30) յոթերորդ սերնդի ներկայացումից յոթ ամիս է անցել։ Գեղագիտության և շարժիչների նորացված շարքի մի շարք նորույթների շարքում BMW-ն խոստացել է վարելու բարձր դինամիկա՝ համեմատած այն մոդելի, որն այժմ դադարել է գործել:
Այդ իսկ պատճառով, BMW M5 սպորտային տարբերակը (որը մի քանի ամիս փորձարկվել է Նյուրբուրգրինգում) ամենաշատ հետաքրքրասիրությունն է առաջացնում, առավել ևս, երբ բավարական ապրանքանիշն այն նկարագրում է որպես «ամենահուզիչ և հմայիչ բարձր կատարողականություն»: սալոն երբևէ ստեղծված BMW M-ի կողմից:
Գնանք թվերի՞ն։
Իմանալով պաշտոնական արժեքները՝ կարելի է ասել, որ նոր BMW M5-ը վարկերը ուրիշների ձեռքին չի թողնում։ Զարմանալի չէ, որ գերմանական սպորտային մեքենան հագեցած է շարժիչով 4.4 V8 TwinPower Turbo – միացված է ութաստիճան M Steptronic փոխանցման տուփին, որը դեբետ է անում 600 ձիաուժ հզորություն և 700 Նմ ոլորող մոմենտ.
BMW-ն օգտագործում է M xDrive համակարգ, որը հատուկ նախագծված է M5-ի համար (F90), երեք ռեժիմով՝ 2WD, 4WD և 4WD Sport, և, լռելյայնորեն, ուժը փոխանցվում է հետևի առանցքին: BMW M-ի «շեֆը» Ֆրենկ վան Միելը երաշխավորում է, որ այս լուծումը երաշխավորում է, որ նոր M5-ն ունի «հետևաքարշակ մոդելի ողջ շարժունությունն ու ճշգրտությունը՝ լիաքարշակ մոդելի հավասարակշռությամբ»:
Ինչ վերաբերում է Active M դիֆերենցիալին, որը պատասխանատու է հետևի անիվների միջև ուժի բաշխման համար, BMW-ն խոստանում է ավելի շատ ձգողականություն և կայունություն սպորտային վարման ժամանակ:
BMW-ն ասում է նոր M5 (F90) կկարողանա 0-100 կմ/ժ արագություն զարգացնել 3,5 վայրկյանից էլ քիչ ժամանակում.
Էսթետիկ առումով BMW-ն մեզ ցուցադրում է սպորտային մեքենայի միայն քողարկված տարբերակը՝ Ֆրանկֆուրտի ավտոսրահի այս նոր մոդելի ներկայացմամբ: Չնայած դրան, արդեն հնարավոր է տեսնել չորս պոչամբարները և նոր հետևի և առջևի բամպերները, որոնք կստանան BMW-ի M դիվիզիոնի սովորական «բուժումը»:
Նոր BMW M5-ը (F90) եվրոպական շուկաներ կհայտնվի հաջորդ տարվա սկզբին, իսկ գները դեռևս հայտնի չեն:
