Ներմուծված օգտագործված մեքենաներին հարկաբյուջետային առումով վերաբերվում են այնպես, կարծես դրանք նոր մեքենաներ են, պահանջվում է վճարել ISV (ավտոմոբիլային հարկ) և IUC (մեկ ճանապարհային հարկ):
Բացառությունը վերաբերում է գրանցման հարկի կամ ISV-ի հաշվարկում առկա բալոնի հզորությանը, որը, կախված մեքենայի տարիքից, կարող է կրճատվել դրա արժեքի մինչև 80%-ով: Բայց նույն տարիքային գործոնը հաշվի չի առնվում CO2 արտանետումների համար վճարվելիք գումարը հաշվարկելիս։
Հին մեքենաների դեպքում, ներառյալ դասականները, քանի որ դրանք նախագծվել են ավելի քիչ սահմանափակող կամ նույնիսկ գոյություն չունեցող բնապահպանական ստանդարտներով, նրանք արտանետում են ավելի շատ CO2, քան նոր մեքենաները, ինչը զգալիորեն մեծացնում է վճարման ենթակա ISV-ի չափը:
Գործող օրենսդրությունը, հետևաբար, խեղաթյուրում է ներմուծվող օգտագործված մեքենայի համար վճարվելիք գումարը, որտեղ մենք կարող ենք ավելի շատ վճարել ISV-ի համար, քան մեքենայի արժեքի համար:
Հոդված 110
Այս թեմայի վերաբերյալ ներկայիս ազգային օրենսդրության խնդիրն այն է, որ, ըստ Եվրոպական հանձնաժողովի (ԵՀ), Պորտուգալիան խախտում է TFEU-ի 110-րդ հոդվածը (Եվրամիության գործունեության մասին պայմանագիր)՝ այլ անդամ պետություններից ներմուծվող մեքենաների հարկման պատճառով։ 110-րդ հոդվածը հստակ է՝ նշելով, որ.Ոչ մի անդամ պետություն չի կարող ուղղակիորեն կամ անուղղակիորեն այլ անդամ պետությունների արտադրանքի վրա սահմանել ներքին հարկեր, անկախ դրանց բնույթից, ավելի բարձր, քան ուղղակիորեն կամ անուղղակիորեն գանձվող ներքին հարկերը:
Ավելին, ոչ մի անդամ պետություն ներքին տուրքեր չի սահմանի այլ անդամ պետությունների արտադրանքի վրա՝ այլ ապրանքներն անուղղակիորեն պաշտպանելու նպատակով:
Եվրահանձնաժողովը խախտում է ընթացակարգը
Այժմ Եվրահանձնաժողովը «պորտուգալիային կոչ է անում փոխել իր օրենսդրությունը ավտոմոբիլային տրանսպորտի հարկման վերաբերյալ” . Դա պայմանավորված է նրանով, որ Հանձնաժողովը գտնում է, որ Պորտուգալիան «հաշվի չի առնում հաշվառման հարկի բնապահպանական բաղադրիչը, որը կիրառվում է այլ անդամ պետություններից ամորտիզացիայի նպատակով ներմուծված օգտագործված մեքենաների համար»:
Այլ կերպ ասած, Հանձնաժողովը վկայակոչում է մեր օրենսդրության անհամատեղելիությունը TFEU-ի 110-րդ հոդվածի հետ, ինչպես արդեն նշեցինք, «որքանով որ այլ անդամ պետություններից ներկրված օգտագործված մեքենաները ենթակա են ավելի բարձր հարկային բեռի՝ ձեռք բերված օգտագործված մեքենաների համեմատ։ պորտուգալական շուկայում, քանի որ դրանց արժեզրկումն ամբողջությամբ հաշվի չի առնվում»։
Ի՞նչ է լինելու։
Եվրահանձնաժողովը Պորտուգալիային երկամսյա ժամկետ է տվել օրենսդրությունը վերանայելու համար, և եթե դա չանի, ապա «այդ հարցի վերաբերյալ հիմնավորված կարծիք կուղարկի Պորտուգալիայի իշխանություններին»:
Աղբյուրներ՝ Եվրոպական հանձնաժողով, taxesoverveiculos.info