Գործարկվել է Չինաստանում 2017 թվականին, հենց անցյալ տարի Citroën C5 Aircross ժամանել է Եվրոպա՝ փոքր-ինչ ուշացած, մի հատվածով, որը եռում էր, գալով զբաղեցնելու C-Crossers-ի և C4 AirCross-ի կողմից թափուր մնացած տարածքը:
Մշակված EMP2 պլատֆորմի հիման վրա, ինչպես «զարմիկների» Peugeot 3008-ը կամ Opel Grandland X-ը, Citroën C5 Aircross-ը իրեն ներկայացնում է շատ յուրահատուկ և բնորոշ Citroën ոճով:
Հետևաբար, այն ներկայանում է հայտնի «Airbumps»-ով, ճեղքված լուսարձակներով և փոխարինում է իր «զարմիկների» և բազմաթիվ մրցակիցների դիզայնը բնորոշող եզրերն ու կնճիռները՝ ավելի հարթ և կլորացված մակերեսների համար:
Վերջնական արդյունքը մոդել է ամուր և արկածախնդիր տեսքով, բայց, միևնույն ժամանակ, ընկերասեր և առանց ագրեսիվ լինելու, ինչպես թվում է, թե սովորական է: Անձամբ ես պետք է խոստովանեմ, որ Citroën-ի կիրառած բաղադրատոմսը գոհացնում է ինձ, և միշտ դրական է տեսնել, որ ապրանքանիշը ընտրում է «այլ ճանապարհ»:
Citroën C5 Aircross-ի ներսում
Հաճելի և ողջունելի, C5 Aircross-ի ինտերիերն ունի օդային ոճ՝ ընդգծելով սրահում ֆիզիկական կառավարիչների քանակի աստիճանական նվազումը:
Ինչպես տեսանք PSA Group-ի այլ մոդելներում, C5 Aircross-ն ունի նաև կլիմայի կառավարման կարգավորիչներ, որոնք ինտեգրված են տեղեկատվական ժամանցի համակարգին, որը հասանելի է 8 դյույմանոց սենսորային էկրանի միջոցով:
Եթե օգտագործման առումով, հատկապես շարժման ժամանակ, դա լավագույն լուծումը չէ, մյուս կողմից, Citroën-ը, և ճիշտ է, ապահովում է էկրանի տակ գտնվող դյուրանցման ստեղներ, որոնք թույլ են տալիս արագ մուտք գործել տեղեկատվական ժամանցային համակարգի հիմնական գործառույթները, ինչպիսիք են. ինչպես օդորակիչը՝ խուսափելով «զննելուց» համակարգի մենյուներում համապատասխան գործառույթ փնտրելով:
8 դյույմ էկրանը հեշտ է օգտագործել:
Ինտերիերը բացահայտում է ամուր հավաքույթ և, չնայած նյութերը տատանվում են տեսողական և շոշափելի հաճելիության տեսանկյունից, ընդհանուր արդյունքը դրական է, հատկապես երբ ընտրում ենք մեր փորձարկված միավորի Metropolitan Grey ներքին միջավայրը:
Ամենագնաց թե MPV. Երկուսը, ըստ C5 Aircross-ի
Վերջապես, ժամանակն է պատմել ձեզ Citroën C5 Aircross-ի երկու ամենամեծ խաղադրույքների մասին. տարածություն և ճկունություն . Սկսած վերջից՝ C5 Aircross-ի ճկունությունն ու մոդուլյարությունը նրա ամենաուժեղ փաստարկներից մեկն է:
Իրականում, ֆրանսիական ապրանքանիշի ջանքերն այս ուղղությամբ ավարտվեցին այս ամենագնացին տալով մի շարք բնութագրեր, որոնք մենք շուտով կապում ենք MPV-ի հետ. մի տեսակ մեքենա, որը կարծես թե գնում է դեպի որոշակի անհետացում՝ պայմանավորված մեքենաների գերակշռող հաջողությամբ, ինչպիսին է… C5-ը: Aircross.
Բաժանորդագրվեք մեր տեղեկագրին
Նայեք C5 Aircross-ի նստատեղերի երկրորդ շարքին. այն ունի երեք անհատական նստատեղեր, բոլորը չափերով նույնական, բոլորը սահում են (15 սմ երկարությամբ) և բոլորը պառկած և ծալովի մեջքով, հստակորեն նախագծված են ընտանիքի համար. հաճախ ճանաչվում են լավագույն MPV-ներում:
Ճիշտ է, ժապավենն ասում է, որ սեգմենտում թիկունքի ավելի լավ մասնաբաժիններով առաջարկներ կան։ Այնուամենայնիվ, C5 Aircross-ի վրա մեր զգացողությունն այն է, որ տեղ կա տալու և վաճառելու՝ հնարավոր է տեղափոխել հինգ մեծահասակների՝ առանց որևէ մեկի բողոքելու:
Hotkeys-ը էրգոնոմիկ պլյուս է:
Ի հավելումն այս ամենի, Citroën SUV-ն ունի նաև ամենամեծ բեռնախցիկը սեգմենտում (հինգ տեղանոց ամենագնացում), որն առաջարկում է 580-ից մինչև 720 լիտր ծավալ՝ լոգարիթմական նստատեղերի շնորհիվ և շատ պահեստային տարածքներ:
Citroën C5 Aircross-ի ղեկին
Citroën C5 Aircross-ի ղեկին նստելուց հետո հարմարավետ «Advanced Comfort» նստատեղերը և մեծ ապակեպատ մակերեսը լավ դաշնակիցներ են, երբ խոսքը գնում է լավ վարորդական դիրք գտնելու հարցում:
Արդեն երբ մենք գործի ենք դնում 1.5 BlueHDi-ն, այն բացահայտվում է կամայականորեն և կատարելագործված (Դիզելի համար): 130 ձիաուժ հզորությամբ քառագլանը, որը լավ աջակցվում է EAT8 ութաստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփով, թույլ է տալիս համեմատաբար աշխույժ ռիթմեր տպել՝ առանց սպառումը խթանելու:
Ի դեպ, եթե խոսենք վառելիքի սպառման մասին, ապա սրանք C5 Aircross-ի լավագույն որակներից մեկն են՝ առանց մեծ ջանքերի անցնելով 5,5-ից 6,3 լ/100 կմ:
Վերջապես, ինչ վերաբերում է դինամիկ վարքագծին, Citroën C5 Aircross-ն առաջնորդվում է կանխատեսելիությամբ և անվտանգությամբ՝ իրեն ավելի զտված ներկայացնելով, քան SEAT Ateca-ն, Hyundai Tucson-ը կամ նույնիսկ Skoda Karoq Sportline-ը:
Փոխարենը, C5 Aircross-ի խաղադրույքն ակնհայտորեն հարմարավետությունն է, մի տարածք, որտեղ այն ապացուցում է, որ այն չափանիշ է: Կարողանալով հեշտությամբ կլանել մեր ճանապարհների անկատարության մեծ մասը (և, ցավոք սրտի, դրանցից շատերը քիչ չեն), Citroën ամենագնացի ճանապարհային բնավորությունը բացահայտում է ավելի հանգիստ տեմպերի նախապատվությունը, այլ ոչ թե հապճեպին:
Արդյո՞ք մեքենան ճիշտ է ինձ համար:
Citroën C5 Aircross-ի ղեկին մոտ մեկ շաբաթ անցկացնելուց հետո, պետք է խոստովանեմ, որ ինձ դուր է գալիս այն տարբեր կերպ, որով Citroën-ը որոշեց «հարձակվել» ամենագնացների հատվածի վրա:
Ընդարձակ, (շատ) բազմակողմանի, հարմարավետ և խնայող C5 Aircross-ն այն ամենագնացներից է, որն ավելի հստակ կողմնորոշված է դեպի սեգմենտի ընտանիքները՝ գրագետ կերպով կատարելով «պարտականությունները», որոնք ակնկալվում են ընտանեկան մոդելից՝ բոլորից: Ամենագնացները այն ամենաշատ MPV գեներն են, որոնք կարծես թե ունեն:
Մյուս կողմից, Citroën-ը թողեց դինամիկ կամ սպորտային քմահաճույքները և ստեղծեց ամենագնաց, որն, իմ կարծիքով, առանձնանում է որպես լավագույն տարբերակներից մեկը, որը պետք է դիտարկել այս հատվածում, հատկապես երեխաներ ունեցողների համար:
Ասել է թե, եթե դուք փնտրում եք իդեալական ընտանեկան մեքենա, Citroën C5 Aircross-ը պետք է լինի հիմնական տարբերակներից մեկը, որը պետք է դիտարկել: