Audi A3 2.0 TDI Sportback-ը՝ 184 ձիաուժ հզորությամբ և S Line հանդերձանքով այս տարբերակում, միավորում է մի քանի որակներ: Այն արագ է, հարմարավետ և ունի տոննա ոճ նրանց համար, ովքեր չեն անում առանց լավ կերպարի:
«Նայեք ինձ, ես 28-ից 38 տարեկան եմ, միայնակ եմ, ակտիվ, հաջողակ և գոհ եմ իմ կյանքից: Բայց ես մտածում եմ ընտանիք կազմելու մասին»։ Այս Audi A3 2.0 TDI Sportback-ի մասին մի քանի ժամ զրույցից հետո սա էր CAPA-ի (Audi A3 «Pint» գնահատման հանձնաժողովի եզրակացությունը): Հանձնաժողով, որը ձևավորվել է միայն մեկ նպատակով՝ որոշել, թե ինչ ուղերձ է հաղորդում այս մոդելը:
«Ինչ վերաբերում է շարժիչին, ապա 184 ձիաուժ հզորություն կա: Բայց էներգիայի մատակարարումն այնքան գծային է, որ մենք դա նկատում ենք միայն արագության սլաքին նայելիս»:
CAPA-ի կարծիքով, որը քննարկել է կայսերական բարձր հովանու ներքո՝ իր հայացքը բաժանելով Ատլանտյան օվկիանոսի և մի քանի խորտիկների միջև, սա 184 ձիաուժ հզորությամբ Audi A3 2.0 TDI Sportback-ի վարորդի բնութագիրն է: Դա չի նշանակում, որ այս մեքենայով այլ տեսակի մարդիկ չկան, քանի որ կան բազմաթիվ որակներ: Բայց նրանց համար, ովքեր տեսնում են մեքենան, սա այն ուղերձն է, որն անցնում է։
Հետդարձ չկա։ Չորս օղակների աուրան մեծ տարբերություն է դնում «վայ» էֆեկտի հասնելու համար: Օրինակ? Նույն շասսիով և նույն շարժիչով Volkswagen Golf GTD-ն այլ կերպ ուշադրություն է գրավել։ Մինչ GTD-ն հիմնականում գրավում էր մարդկանց ուշադրությունը, ովքեր հասկանում են մեքենաները և գիտեն GTD հապավումի ուժը, Audi A3-ում ուշադրությունը հիմնականում բևեռվում էր հակառակ սեռի ներկայացուցիչներից, հակառակը, եթե տեքստը կարդում է արական սեռի ներկայացուցիչ:
ՏԵՍԵՔ ՆԱԵՎ. Մենք գնացինք փորձարկելու նոր Volkswagen Golf GTD-ն Ալենտեջոյի հարթավայրերով
Դա անխուսափելի է, կանայք սիրում են Audi A3-ը: Այսպիսով, չնայած CAPA-ն արական պրոֆիլ է գծել այս կոնկրետ մոդելի միջին օգտագործողի համար, զարմանալի չի լինի A3 2.0 TDI Sportback-ի կառավարիչների մոտ կնոջ տեսնելը: Այս եզրակացությունը կարող է նույնիսկ խաղաղ չլինել (անկասկած չի լինի) և նույնիսկ վիճելի (իհարկե…), բայց դրանք եղել են CAPA-ի եզրակացությունները, և, հետևաբար, այն արժանի է այն հարգանքին, որը շնորհվում է 4-ով հաստատությանը: կյանքի ժամեր, ինչը բացօթյա տեռասը դարձնում է աշխատավայր. Audi-ի մարկետինգի և արտադրանքի բաժինը Ինգոլշտադտում պետք է ուշադրություն դարձնի այս խոսքերին:
Շրջանակից մի կողմ դրված տեսակետները Audi-ի այս առաջարկի մեջ կան կոնկրետ որակներ, որոնք ընդհանուր հիմք են և արժանի չեն քննարկման. նյութերի որակը. շինարարության խստությունը; դինամիկ իրավասություն; և շարժիչի աշխույժությունը:
Ներսում մենք վերաբերվում ենք ապրանքանիշի բնորոշ շինարարական որակին: Ներկայացումը անբասիր է, իսկ հավաքը վեր է կասկածից: Վահանակի վրա գերակշռում է քաշվող էկրանը, որը կառավարվում է Audi-ի հայտնի MMI հրամանով, որը միավորում է ինքնաթիռի գրեթե բոլոր գործառույթները:
Բացի ձայնային լավ մեկուսացումից և հետևի նստատեղում ավելի շատ տարածությունից օգտվելուց, ինքնաթիռի տարածքը բավարար է փոքր ընտանիքի համար. ճամպրուկը, մեծ չլինելով, բավարար է ավելի քիչ ծայրահեղ պատվերների համար (380 լիտր): Ուշադրություն դարձրեք նաև այն հիանալի նստատեղերին, որոնցով հագեցած էր այս սարքը. հարմարավետ և ամբողջ մարմնի համար գերազանց աջակցություն:
«Սպառման ոլորտում, ավելի դինամիկ վարելու և ավելի չափված վարելու միջև, արժեքները տատանվում էին համեստ 4,5 լիտրի միջև (ազգային ճանապարհի վրա 90 կմ/ժ արագությամբ), մինչև 100 կմ-ի համար ոչ այնքան հաճելի 7,0 լիտրի միջև»:
Ինչ վերաբերում է դինամիկ հմտություններին, ապա այս Audi A3-ը չի և մտադիր չէ նույն ինտենսիվությամբ սպորտային մեքենա լինել, օրինակ, ինչպես Golf GTD-ն (նրանք ունեն նույն շասսին և շարժիչը): Բայց դա հեռու է վատ վարքագծից (շատ հեռու…): Համեմատության համար նշենք, որ ոլորանների ներդիրը այնքան էլ սուր չէ, որքան GTD-ը, կախոցների ավելի հարթ թյունինգի շնորհիվ, բայց որպես սակարկության գործիք մենք ստանում ենք հարմարավետության ավելի բարձր մակարդակ:
Այն իր բոլոր շարժումներով շատ խիստ մոդել է, որն ունակ է արագ սողալով անցնել լեռնաշղթայի միջով կամ հեշտությամբ նայել մայրուղու մի հատվածին՝ բեռնված ուղեբեռով և ընտանիքով:
Audi Drive Select համակարգը մեծապես նպաստում է այս բազմակողմանիությանը, որը թույլ է տալիս ընտրել հինգ տարբեր պարամետրերից. o ավտոմատ ռեժիմ , որտեղ հենց համակարգն է ընտրում մեքենայի կարգավորումները; Այն դինամիկ ռեժիմ սպորտային վարման համար (կախոցն ավելի ամուր է, շասսին ավելի արձագանքող և ղեկը՝ ավելի ծանր); Այն հարմարավետության ռեժիմ ընտանիքը հարմարավետ տանել (բոլոր հրամաններն ավելի թեթև են); Այն Անհատական ռեժիմ , նրանց համար, ովքեր ցանկանում են եզակիորեն սահմանել յուրաքանչյուր պարամետր; և վերջապես արդյունավետության ռեժիմ ինչը ստիպում է արագացուցիչը ավելի քիչ զգայուն լինել, դանդաղեցնում է շարժիչի թափը և նվազեցնում օդորակիչի աշխատանքը, այս ամենը հօգուտ սպառման:
ՀԻՇԵՔ. Audi A3-ի ավելի համեստ տարբերակը՝ 1.6 TDI տարբերակով, նույնպես անցել է Ledger Automobile-ի կողմից:
Ինչ վերաբերում է շարժիչին, ապա 184 ձիաուժը կա, բայց լավ վարքագծի դաս են վերցրել։ Էլեկտրաէներգիայի մատակարարումն այնքան գծային է, որ մենք դա նկատում ենք միայն արագության սլաքին նայելիս: Օրինակ, մինչ GTD-ում շարժիչի թյունինգն արվել է ագրեգատի ողջ բնավորությունը ցույց տալու համար, այս A3-ում հիմնականում մշակվել է պատասխանի գծայինությունը:
Արդյունքն այն է, որ շարժիչը շատ ցածր բանալին է, այնքան ցածր բանալին, որ երբ մենք հայտնվում ենք, մենք արագության սահմանաչափից շատ ենք վարում: Արժե՞ արդյոք 150 ձիաուժ հզորությամբ 2.0 TDI տարբերակի 3500 եվրո տարբերությունը: Համոզված եմ, որ այդպես է։ Ինչ արագություն էլ որ միացված լինի, պատասխանը միշտ պատրաստ է և որոշված։ Մայրուղու կիլոմետրերին հաջորդում է մի արագություն, որն այս Audi-ին դարձնում է իսկական «սպրինտեր»:
Սպառման ոլորտում. Ավելի դինամիկ վարելու և ավելի չափված վարելու միջև արժեքները տատանվում էին համեստ 4,0 լիտրից (ազգային ճանապարհի 90 կմ/ժ արագությամբ), մինչև ոչ այնքան հաճելի 7,0 լիտրը, որը համակցված է արագ վարելու, քաղաքային երթևեկության և մի քանի խաղերի միջև: .
Մեքենա, որը, ի տարբերություն Razão Automóvel թիմի նման ոչ պաշտոնական զրույցների սովորականի, արժանի էր որոշակի միաձայնության։ Չկան օբյեկտիվ թույլ կողմեր, որոնք մատնանշում են 184 ձիաուժ հզորությամբ Audi A3 2.0 TDI Sportback-ը: Այնուամենայնիվ, CAPA-ի աշխատանքի ավարտին որոշ տարրեր պնդեցին, որ որոշ նշումներ մնան արձանագրության մեջ. ապրանքանիշի տարբեր մոդելների ոճական նմանությունը և այս միավորի համար պահանջվող գինը:
Միավորը, որով դուք կարող եք հիանալ լուսանկարներում, արժե տպավորիչ 50,660 եվրո (11,320 եվրո տարբերակներ ավելացնելուց հետո S Line հանդերձանքով բազային տարբերակի 41,554 եվրոյին): Միայն MMI Plus նավիգացիոն փաթեթն արժե 2350 եվրո, իսկ քսենոնային լուսարձակների համար Audi-ն խնդրում է 1140 եվրո։
Այս ցուցանիշով հորիզոնում կարող են հայտնվել ավելի բարձրակարգ այլ տարբերակներ, օրինակ՝ Audi A4: Չնայած ամեն ինչին, պետք է նշել, որ մրցակցության մեջ արժեքներն այլևս բարեկամական չեն։ Եվ դրանք տատանվում են 38,344 եվրոյից BMW 120d-ի համար (184 ձիաուժ) մինչև 41,644 եվրո Mercedes Class A 220 CDI-ի (170 ձիաուժ):
Լուսանկարչություն: Թոմ ընդ. էսվելդ
| ՄՈՏՈՐ | 4 բալոն |
| ԳԼՈՆԴՐԱՋ | 1968 դդ |
| ՍԹՐԻՄՈՒՄ | Ձեռնարկ 6 արագություն |
| ՔԱՐՇՈՒՄ | Առաջ |
| ՔԱՇ | 1596 կգ. |
| ՈՒԺ | 184 ձիաուժ (3500-ից 4000 պտույտ/րոպե) |
| ԵՐԿԱԿԱՆ | 380 NM (1750-ից 3250 rpm-ի միջև) |
| 0-100 կմ/ժ | 7.4 վրկ |
| ԱՐԱԳՈՒԹՅԱՆ ՄԱՔՍԻՄՈՒՄ | 234 կմ/ժ |
| ՍՊԱՌՈՒՄ (հայտարարված) | 4.2 / 3.7 / 5.2 լիտր (միջին; ճանապարհ; քաղաքային) |
| ԳԻՆ | 41,554 եվրոյից (S Line) |