Քանի որ դրանք ի հայտ եկան 1990-ականներին, Euro NCAP թեստային արձանագրությունները դարձել են շուկայի բացարձակ չափանիշը այն մասին, թե որքանով են անվտանգ մեր վարած մեքենաները:
Այնուամենայնիվ, հետաքրքիր է, որ մեքենայի օրինական հաստատման նպատակով դրա արժեքը զրոյական է: Եվրամիությունն ունի իր փորձարկման արձանագրությունները, և հենց դրանք պետք է պահպանեն արտադրողները:
Անկախ նրանից, Euro NCAP-ի կարևորությունն անվիճելի է։ Դրա փորձարկումները կարևոր էին և կան մեր վարած տրանսպորտային միջոցների անվտանգությունը բարձրացնելու համար: Euro NCAP-ի հինգ աստղերը դարձել են ամենաարագ միջոցը՝ հասկանալու, թե որքան անվտանգ է մեքենան, ինչպես նաև դարձել են արժեքավոր զենք մարքեթինգի բաժինների համար:
Հենց թեստերի հետևանքներն են ցույց տալիս, թե որքան հզոր են Euro NCAP թեստերը: Մենք դա տեսնում ենք, երբ արտադրողը «ստիպված» է վերանայել իր տրանսպորտային միջոցների անվտանգության հետ կապված ասպեկտները, լինի դա որպես ստանդարտ ավելի շատ անվտանգության սարքավորումներ առաջարկելով, ինչպես նաև մեքենայի մասերի վերաձեւակերպում:
Բաժանորդագրվեք մեր տեղեկագրին
Թեստերն իրենք նույնպես աճել են քանակով և պահանջարկով։ Փորձարկման արձանագրությունները վերանայվում են երկու տարին մեկ անգամ, ուստի այս տարի վերանայումներ և նոր զարգացումներ կներկայացվեն գնահատման բոլոր ոլորտներում՝ վթարի պաշտպանություն, վթարից խուսափելու համակարգեր և հետվթարից հետո:
Ինչ նորություն կա Euro NCAP-ի փորձարկման արձանագրություններում
Հիմնական նորամուծություններից է նորի ներդրումը շարժական առաջադեմ դեֆորմացման արգելք (MPDB) - փոխարինում է նախկին դեֆորմացվող պատնեշը, որը գործում է վերջին 23 տարում, ճակատային վթարի թեստերի համար, դեռևս այն վթարի տեսակն է, որն առաջացնում է ամենաշատ զոհերը:
Ե՛վ փորձարկվող մեքենան, և՛ շարժական արգելապատնեշը (տեղադրված է 1400 կգ տրոլեյբուսի վրա) շարժվում են դեպի միմյանց 50 կմ/ժ արագությամբ, մինչև բախվեն՝ 50% դիմային համընկնմամբ։ Պատնեշը նմանակում է մեկ այլ մեքենայի առջևը՝ աստիճանաբար ավելի կոշտանալով, որքան այն դեֆորմացվում է:
Նոր է նաև վթարի թեստի կեղծարարությունը (մարդկանց նմանակող թեստերում օգտագործվող կեղծամը): ԹԵ ԹՈՐ (առանց կատակելու), «Test device for Human Occupant Restraint»-ի հապավումը, որն այսօր համարվում է վթարի փորձարկման ամենաառաջադեմ կեղծանունը, դառնում է նոր Euro NCAP թեստային արձանագրությունների մի մասը:
Կողային բախումները երկրորդն են մահացու թվով, ուստի Euro NCAP-ն ավելացրել է այս թեստի խստությունը՝ փոխելով բախման արագությունը և պատնեշի զանգվածը: Նորույթը ներառում է երկրորդ առջևի ուղևորի պաշտպանության և, առաջին հերթին, վարորդի և ուղևորի փոխազդեցության գնահատում այս տեսակի բախումների ժամանակ. փորձարկվելու է նոր կենտրոնական առջևի անվտանգության բարձիկների արդյունավետությունը:
Ակտիվ անվտանգության ոլորտում, Euro NCAP-ը կներկայացնի ավելի պահանջկոտ թեստեր վարորդների օգնականների համար , մասնավորապես, ինքնավար վթարային արգելակումը և դրա արդյունավետությունը պաշտպանելու ոչ միայն մեքենայի ուղևորներին, այլև առավել խոցելի օգտվողներին, ինչպիսիք են հետիոտները և հեծանվորդները: Euro NCAP-ի փորձարկման արձանագրությունները կգնահատեն նաև վարորդների հոգնածությունը և ուշադրությունը շեղելու հայտնաբերման համակարգերը:
Վերջապես, Euro NCAP-ը կգնահատի հետբախման շրջանը, այսինքն՝ այն ամենը, ինչ ներառում է փրկարարական խմբերի գործողությունները՝ սկսած eCall համակարգից (որն ավտոմատ կերպով կանչում է արտակարգ իրավիճակների ծառայությունները) մինչև այն հեշտությունը, որով դուրսբերման թիմերը հեռացնում են մեքենայի ուղևորներին: էլեկտրական դռների բռնակների աշխատանքը. Շինարարները լրացուցիչ միավորներ կստանան արտակարգ իրավիճակների ուժերի տրամադրման համար անհրաժեշտ տեղեկատվության ճշգրտության և մատչելիության վերաբերյալ:
հինգ աստղանի համատեղելիություն
Ակնհայտ է, որ մեքենան, որը ներկայումս ունի հինգ աստղ, նույնը չի լինի, ինչ հինգ աստղ ունեցող մեքենան, որը գնահատվել է այս ավելի խիստ չափանիշներին համապատասխան:
Այս տարվանից հինգ աստղերի ձեռքբերումն ավելի դժվար կլինի, քանի որ բոլոր գնահատման ոլորտներում պահանջարկի մակարդակը բարձրացել է: Այլ կերպ ասած, շատ հավանական է, որ տրանսպորտային միջոցները, որոնք այժմ հինգ աստղ են, չէին լինի, եթե դրանք նորից փորձարկվեին փորձարկման նոր արձանագրությունների համաձայն:
Covid-19 համաճարակը ազդել է նաև նոր մեքենաների փորձարկման ժամանակացույցի վրա։ Euro NCAP թեստային նոր արձանագրությունները շուտով գործնականում կկիրառվեն, սակայն առաջին արդյունքները կիմանանք միայն ամառվանից հետո։
Razão Automóvel-ի թիմը կշարունակի առցանց՝ օրը 24 ժամ, COVID-19-ի բռնկման ժամանակ։ Հետևե՛ք Առողջապահության գլխավոր տնօրինության առաջարկություններին, խուսափե՛ք անհարկի ճանապարհորդություններից։ Միասին մենք կկարողանանք հաղթահարել այս դժվար փուլը։