Dodge-ը ներկայացրել է Challenger SRT Hellcat-ը, որն ամենահզորն է Challengers-ից: Իսկ ավելցուկը նշանաբանն է, թե չէ՞ այն հրապուրիչ մկանային մեքենաների արժանի ներկայացուցիչը, լավագույն ամերիկյան ոճով։
Կրճատեք արտանետումները, սպառումը, կրճատումը, հիպերսպորտը մարտկոցների փաթեթներով և էլեկտրական ռեժիմներով, Էկո, կանաչ, կապույտ… Մոռացեք: Մուտքագրեք Dodge Challenger SRT Hellcat-ը, օկտանային ծծող, ռետինե կոշտ, հզոր, բիրտ, որտեղ ավելին հաստատ ավելի լավ է, լավ ամերիկյան ոճով:
Բայց եկեք սկսենք Challenger SRT-ի ամենահամեստ անդամից: Վերադառնալով Dodge-ի վերահսկողությանը և կորցնելով իր ապրանքանիշի կարգավիճակը՝ SRT-ն սկսեց բացահայտել Challenger-ի երկու տարբեր տարբերակներ:
Այն բանից հետո, երբ մենք հանդիպեցինք նորացված Challenger-ին այս տարվա Նյու Յորքի շոուում, որն ունի շատ անհրաժեշտ նոր ինտերիեր, ռետուշավորված էսթետիկ և մեծապես ոգեշնչված 71 Challenger-ից, այժմ գալիս է Challenger SRT-ը: Այն ներկայանում է արդեն հայտնի, բայց թարմացված 6,4 լ շարժիչով և 8 մխոցով V-ով: Հզորությունը բարձրանում է 15 ձիաուժով, իսկ ոլորող մոմենտը՝ 7 Նմ՝ հասնելով համապատասխանաբար 491 ձիաուժ և 644 Նմ: «Գեղեցիկ» թվեր, չէ՞: Բայց բավական հեռու է: Հենց այդ ժամանակ մրցակցությունը հասնում է մոտ 590 ձիաուժի՝ Chevrolet Camaro ZL1-ի և տիտանական 670 ձիաուժի տեսքով՝ Ford Mustang GT500-ի կողմից:
ՏԵՍ ՆԱԵՎ. FIA Shelby Cobra 289, լեգենդ, որը վերածնվել է 50 տարի անց
Ինչ անել?
Հետևեք նույն բաղադրատոմսին, իհարկե: Եվ ինչպես մրցակցությունը, ոչինչ ավելի լավ չէ, քան կոմպրեսորը կամ, լավ անգլերենով ասած, սուպերլիցքավորիչը հսկայական V8-ին միացնելը: Իհարկե, դա միայն կոմպրեսոր տեղադրելը չէ, և վերջ: 6.4 Hemi-ն ամբողջությամբ վերանայվել է առաջացած ուժերի արտահայտիչ աճի հետ կապված՝ ստեղծելով նոր V8՝ 6200cc ծավալով և մկրտված Hellcat ենթադրական անունով: Թվե՞ր: Դե, մենք դրանք չունենք: Դա պայմանավորված է նրանով, որ Dodge-ն ինքը, չնայած պաշտոնական մակարդակով ներկայացրել է Challenger SRT Hellcat-ը, դեռևս չի հրապարակել վերջնական համարները:
Խոսակցությունները խոսում են 600 ձիաուժ հզորության հյուսիսում, և շատերը ենթադրում են, որ այն նույնիսկ կգերազանցի Viper-ի գրեթե 650 ձիաուժը և նրա հսկայական 8,4 լիտրանոց մթնոլորտային V10-ը: Ամեն դեպքում, Hellcat-ն արդեն ամենահզոր V8-ն է, որը երբևէ արտադրվել է նախկին Chrysler խմբի, այժմ՝ FCA-ի կողմից:
Այս ամբողջ հզորությունը կարգավորելու համար փոխանցման տուփի գլխում երկու տարբերակ կլինի: 6-աստիճան մեխանիկական փոխանցման տուփ և 8-աստիճան ավտոմատ: Վերջինս դեբյուտը կլինի Challenger SRT-ում։ Այս ամբողջ ուժը ասֆալտին փոխանցելը կախված է առատաձեռն Pirelli PZero Nero անվադողերից: Դրանք, ամենայն հավանականությամբ, սպառվելու են այնպես, ասես արագ սննդի լինեին, այրվածքների և մեգա-դրիֆտների ժամանակ: Եվ տրամադրությունը զսպելու համար արգելակման համակարգը տրամադրվել է Brembo-ի կողմից՝ առջևում 390 մմ սկավառակներով՝ երբևէ ամենամեծ սկավառակները, որոնք առկա են SRT-ի կողմից պատրաստված մոդելում:
ՉԻ ԲԱՑՆԵԼ. Ford Mustang GT, 50 տարի հատուկ թողարկում
Տեսողականորեն այն կառանձնանա մյուս Չելենջերներից նոր գլխարկի շնորհիվ, որը նման է Viper-ին, թե ինչպես են բաշխված մուտքի և օդափոխիչները, առջևում՝ հատուկ մշակվածությամբ, ընդհուպ մինչև մուտքի ինտեգրման մանրամասները: օպտիկա վարորդի կողմից Օդային որսիչ, որը օդը ուղղորդում է անմիջապես դեպի կոմպրեսորը խոյ-օդ էֆեկտով: Առջևի և հետևի հատվածը զարդարված է բացառիկ, ավելի մեծ բաժանիչով և սփոյլերով, ինչը նվազեցնում է վերելքը և ուժեղացնում ներքևի ուժը:
Ճիշտ է, ռետրո, բայց անցյալ ժամանակների հիշեցումը սահմանափակվում է ոճով: Վերականգնմամբ՝ Challenger-ը, անկասկած, դարի մկանային մեքենա է: XXI, ներկայացնելով բազմաթիվ հնարավոր կոնֆիգուրացիաներ, որոնց սեփականատերը կարող է փոխել պարամետրերը ղեկի, կասեցման, քաշման համակարգում և նույնիսկ արագացուցիչը սեղմելիս առկա հզորությունը: Դա չլսված չէ, բայց դեռ անսովոր է, Hellcat-ը կգա երկու բանալիով:
Կարմիր բանալին կսանձազերծի Hellcat-ի ողջ կատաղությունը, իսկ շարժիչը կտա այն ամենը, ինչ պետք է տա: Երկրորդ անջատիչը՝ գունավոր սև, կսահմանափակի V8-ի թողարկած հզորությունն ու ոլորող մոմենտը: Կլինի նաև Vallet ռեժիմ, այսինքն, երբ մենք մեքենան կհանձնենք ուղեկցորդին, որն էլ ավելի կկատրասի Challenger SRT Hellcat-ի սիրտը:
Այն կսկսի արտադրվել տարվա վերջին եռամսյակում, բայց հազիվ թե տեսնենք Ատլանտյան օվկիանոսի այս կողմում։ Ford Mustang-ի վերանորոգումը պատմության մեջ առաջին անգամ այն դարձրեց համաշխարհային արտադրանք: Միգուցե Challenger-ի հաջորդ սերունդը կարող է հետևել օրինակին: Նախատեսված է 2018 թվականին, ըստ FCA պլանի, և, ամենայն հավանականությամբ, ունենալով Giorgio պլատֆորմի տարբերակ, որը կսնուցի ապագա Alfa Romeo տեսականին, Եվրոպան կարող է ունենալ հրապուրիչ մկանային մեքենաների ևս մեկ հզոր ներկայացուցիչ:
