BMW M2-ը սպորտային մեքենայի դասական սահմանումն է՝ առջևի երկայնական շարժիչ, հետևի շարժիչ և իսկական կուպե թափք: Գերմանական սպորտային մեքենան հագեցած է ներգծային վեց մխոցանի շարժիչով և 3,0 լիտր տարողությամբ, տուրբո և շուրջը 370 ձիաուժ 6500 rpm-ում և 465 Nm 1350-ից 4500 rpm-ում — 500 Nm գերհզորացումով . Այն ունակ է մինչև 100 կմ/ժ արագություն զարգացնել ընդամենը 4,5 վրկ-ում, իսկ առավելագույն արագությունը 250 կմ/ժ է (ըստ ցանկության՝ 270 կմ/ժ):
RS3 տարբեր բաղադրիչներով
Սակայն նրա հիմնական մրցակիցներից մեկն այսօր քիչ է հարգում կամ ընդհանրապես հարգում է սպորտային մեքենայի դասական բաղադրատոմսը. Audi RS3-ը չորս դռնանի սալոն է՝ «ամեն ինչ առջևում» ճարտարապետությամբ: Շարժիչը տեղադրված է լայնակի առջևի առանցքի դիմաց և, չնայած հիմնական կառուցվածքին, որը առջևի անիվի շարժիչն է, RS3-ն ունի շարժիչ հետևի առանցք, որը հնարավորություն է տալիս վերացնել ձգողականության կորուստը:
Արդյունավետ գերմանական ատրճանակը համալրված է հինգ մխոցանի գծով, 2,5 լիտրով և տուրբոներով, 400 ձիաուժ հզորությամբ 5850-ից 7000 պտույտ/րոպե արագությամբ, իսկ առավելագույն ոլորող մոմենտը 480 Նմ է 1700-ից 5850 պտույտ/րոպե միջև: Այն ունակ է 100 կմ/ժ արագության հասնել 4,1 վրկ-ում, ինչպես նաև սահմանափակված է 250 կմ/ժ-ով (ըստ ցանկության՝ 280 կմ/ժ):
Սառը չի օգնում ձգմանը
Թղթի վրա տարբերությունը Audi RS3-ին մի փոքր առավելություն է տալիս՝ ավելի շատ ուժ և ձգում չորսում, բայց արդյո՞ք դա վերածվում է իրական պայմանների: Դա այն է, ինչ ցույց է տալիս Autocar-ը՝ երկու մոդելները կողք կողքի դնելով քաշքշուկի մրցավազքում:
Այս թեստի պայմանները նպաստում են RS3-ին. օդի և հատակի ջերմաստիճանը չափազանց ցածր է, անվադողերը՝ շատ սառը, ուստի մեկնարկի ժամանակ ձգումը խնդիր կլինի BMW M2-ի համար: . Ինչպես տեսնում ենք, Audi RS3-ը պարզապես թողնում է BMW M2-ը: Իսկ եթե դադարեցված խաղի փոխարեն այն մեկնարկած խաղ լինի:
Շարժման խնդիրներն այլևս չկան, նույնիսկ ցածր ջերմաստիճանի դեպքում, և BMW M2-ին հնարավորություն են տալիս ցույց տալ, թե իրականում ինչ արժե. արդյոք նա կհաղթի RS3-ը: