«Մարդ-մեքենա» կապի առավելագույն խորհրդանիշներից մեկը՝ ի մեխանիկական փոխանցումատուփ դանդաղորեն տեսնում է, որ դրա կարևորությունը (և ժողովրդականությունը) նվազում է, քանի որ բանկոմատները հսկա թռիչքներ են կատարում տեխնոլոգիայի մեջ, ինչը թույլ է տալիս նրանց լինել շատ ավելի արագ և արդյունավետ:
Բայց եթե դա ճիշտ է, որ դա ամենաարագ տարբերակը չէ շղթայի վրա, և միշտ չէ, որ ամենահարմարն է առօրյա կյանքում, ապա ճիշտ է նաև, որ մեխանիկական փոխանցման տուփը շարունակում է (շատ հատուկ!) տեղ ունենալ բոլորի սրտում՝ բենզինի գլխիկները:
Եվ, ինչպես տեսնում ենք այս ցանկում, առկա է 17 մոդել, բայց իրականում կան ավելին, ինչպես դուք կբացահայտեք, բարձր տրամաչափի մեքենաները սարքավորելու համար՝ կա՛մ իրենց մեխանիկայի հզորության, կա՛մ դինամիկ նվերների համար:
Այս «արխայիկ» լուծման բոլոր երկրպագուների համար, ինչպես այն ժամանակին նկարագրվել է Գիլհերմե Կոստայի կողմից որպես PCM (Partido da Caixa Manual), մենք այսօր հավաքել ենք մեխանիկական փոխանցման տուփով հագեցած ամենահզոր մոդելները (2019 թ.).
Honda Civic Type R — 320 ձիաուժ
Մենք պետք է ինչ-որ տեղից սկսեինք, և հայտնաբերված առաջարկների առողջ թիվը, ի վերջո, որոշվեց ընտրությամբ Քաղաքացիական տեսակ R որպես դրա սկիզբ: Սա միակ տաք հեթչն է, այն շուկայում ամենահզոր առջևի շարժիչն է, և այն համատեղում է 2.0 VTEC Turbo-ի 320 ձիաուժ հզորությունը լավագույն մեխանիկական փոխանցումատուփերից մեկի հետ, որը մենք երբևէ ունեցել ենք զգալու հնարավորություն:
Այն ինքնին այս ցանկի մի մասն է, և մենք պետք է անպայման սկսենք այս ձոնը մեխանիկական փոխանցման տուփի, օկտանային և դրա «անալոգային»: Պարտադիր չէ լինել էկզոտիկ մեքենա՝ երազելու համար:
Nissan 370Z — մինչև 344 ձիաուժ
Դեռևս վաճառքում։ Ոչ Պորտուգալիայում, ցավոք, հարկերը պարզապես անհեթեթ են: Հագեցած 3.7 V6-ով, դա ոչ միայն ձեռքով տուփն է դարձնում Nissan 370Z լավ «դինոզավր».
«Նորմալ» տարբերակում ճապոնացի սպորտային դեկանը ներկայանում է 328 ձիաուժ հզորությամբ, մինչդեռ ավելի արմատական տարբերակում՝ Nismo-ում, հզորությունը բարձրանում է մինչև 344 ձիաուժ՝ 370Z Nismo-ն դարձնելով իսկական շարժիչ մեքենա, նույնիսկ իր սեփականից այդքան տարի անց։ մեկնարկ.
Porsche 718 2.5 Turbo — մինչև 365 ձիաուժ
Հասանելի է որպես Բոքսթեր կամ Կայման 2.5 flat-4-ը գալիս է երկու տարբերակով՝ 350 ձիաուժ (S տարբերակ) և 365 ձիաուժ (GTS տարբերակ): Երկուսում էլ վեհ Porsche 718-ը հավատարիմ է մնում մեխանիկական փոխանցման տուփին, չնայած այն հանգամանքին, որ նրա պորտֆելը ներառում է շատ ավելի արագ PDK փոխանցման տուփը:
Jaguar F-Type 3.0 V6 — մինչև 380 ձիաուժ
Գործարկվել է 2013 թվականին և նորացվել 2017 թվականին, Jaguar F-Type շուկայում նորեկ չէ: Նրան ուրախացնելու համար մենք գտնում ենք 3.0 V6 Supercharged, որը, կախված տարբերակից, առաջարկում է 340 ձիաուժ կամ 380 ձիաուժ: Երկու դեպքում էլ ուժն ուղարկվում է հետևի անիվներին մեխանիկական փոխանցման տուփի միջոցով:
BMW M2 Competition — 411 ձիաուժ
Ճիշտ է, այն հասանելի է նաև ավտոմատ փոխանցման տուփով, և որ այն նույնիսկ ավելի արագ է այս մեկի հետ (0-ից 100 կմ/ժ արագությունը կատարվում է 4,2 վրկ-ի փոխարեն 4,4 վրկ-ի փոխարեն), սակայն, ինչպես ձեզ կասեր ցանկացած բենզին, լրջորեն ուսումնասիրեք 411 ձիաուժ M2 մրցույթ ոչինչ ավելի լավը, քան գեղեցիկ մեխանիկական փոխանցումատուփը, և այդ իսկ պատճառով BMW-ն շարունակում է առաջարկել այն:
Lotus Evora GT410 Sport — 416 ձիաուժ
Ներկա է շուկայում 2009 թվականից (այո, տասը տարի): Lotus Evora GT410 այն հավատարիմ է մնում մեխանիկական փոխանցման տուփերին՝ համատեղելով մեկը 416 ձիաուժ հզորությամբ 3.5 V6 Supercharged-ի հետ, որը աշխուժացնում է այն: Որպես տարբերակ հասանելի է նաև (շատ ավելի քիչ ինտերակտիվ) ավտոմատ դրամարկղ:
Porsche 718 Cayman GT4/718 Spyder — 420 ձիաուժ
718 եղբայրները հետ են գնում ժամանակի մեջ՝ ցուցադրելով բռնցքամարտիկ ՆԱ վեց գլանաձև մեխանիկական փոխանցումատուփով: Դուք 718 Cayman GT4 և 718 Spyder նրանք ներկայանում են որպես հնաոճ մարզիկներ։ Ընդհանուր առմամբ նրանք ունեն 420 ձիաուժ հզորություն՝ արդյունահանված 4.0 հակառակ վեց մխոցանի շարժիչից, որը ստացվել է նույն շարժիչների ընտանիքից, ինչ 911 Carrera-ն, և որոնք մատակարարվում են հետևի անիվներին:
BMW M4 — 431 ձիաուժ
Մինչ մենք սպասում ենք M3-ի նոր սերնդին, որը խոստանում է պահպանել մեխանիկական փոխանցումատուփը, և մենք վախենում ենք 4-րդ սերիայի կուպեի իրավահաջորդից, դեռևս հնարավոր է ձեռք բերել այն: BMW M4 վեցաստիճան մեխանիկական փոխանցման տուփով: Շարժիչը նույնն է, ինչ M2 Competition-ը (S55), որը նույնպես առկա է այս ցանկում, բայց այստեղ այն ապահովում է 431 ձիաուժ:
Lotus Exige Cup 430 — 436 ձիաուժ
Lotus-ի կողմից մեր ցուցակի երկրորդ գրառումը կատարվում է ձեռքով Պահանջել . Շարժապատկերված 3.5 V6 Supercharged-ով, նույնը, ինչ Evora-ն, Exige-ը հայտնվում է Sport և Cup տարբերակներում: Առաջինում այն հասանելի է 349 ձիաուժով կամ 416 ձիաուժով, կախված նրանից, թե դա Sport 350 կամ Sport 410 տարբերակն է: Cup 430-ը ներկայանում է 436 ձիաուժ հզորությամբ, որոնց բոլորին ընդհանուր է այն, որ օգտագործում են մեխանիկական փոխանցումատուփ:
Chevrolet Camaro SS — 461 ձիաուժ
Հագեցած է 6.2 մթնոլորտային V8-ով, SS Camaro Chevrolet-ի այլընտրանքն է Mustang GT V8-ին: Ինչպես իր հին մրցակիցը, այն համընկնում է հսկայական V8 շարժիչին մեխանիկական փոխանցումատուփով, և այս դեպքում, երբ համեմատվում է Mustang GT-ի հետ, այն նույնիսկ ի վիճակի է մի փոքր ավելի շատ հզորություն առաջարկել՝ 461 ձիաուժ՝ 450 ձիաուժի դիմաց:
Ford Mustang V8 — մինչև 464 ձիաուժ
Ճիշտ է, Mustang-ը հասանելի է 2.3 Ecoboost-ով, բայց Mustang-ը, որը բոլորն ուզում են, V8-ն է: Bullitt տարբերակում այն թողարկում է առողջ 464 ձիաուժ և, ինչպես և սպասվում էր, կապված է մեխանիկական փոխանցման տուփի հետ: Եթե դուք չեք ցանկանում ընտրել «կինոաստղ» տարբերակը, ապա որպես տարբերակ կա նաև Mustang GT V8 «ընդամենը» 450 ձիաուժ հզորությամբ:
Dodge Challenger R/T Scat Pack (492 ձիաուժ)
Ինչպես և սպասվում է, եթե Camaro-ն և Mustang-ը զուգակցեն V8-ը մեխանիկական փոխանցումատուփի հետ, Dodge Challenger Ես էլ ստիպված էի դա անել։ R/T Scat Pack տարբերակում հյուսիսամերիկյան սպորտային մեքենան առաջարկում է 492 ձիաուժ՝ արդյունահանված 392 HEMI V8-ից (6,4 լ տարողությամբ): Այն դեպքում, երբ ձեզ այդքան շատ ձիեր պետք չեն, 5.7 V8-ով հագեցած R/T տարբերակը ունի «ընդամենը» 380 ձիաուժ:
Porsche 911 GT3 — 500 ձիաուժ
Մթնոլորտային հարթ վեց, 4,0 լ, 500 ձիաուժ հզորությամբ, հետևի քարշակով և մեխանիկական փոխանցման տուփով, 911 GT3-ն ի վիճակի է 0-ից 100 կմ/ժ արագություն կատարել ընդամենը 3,9 վրկ-ում՝ լինելով սպորտային նրանց համար, ովքեր ունեն « եղունգների հավաքածու»: Կենտրոնանալով սխեմաների վրա՝ 520 ձիաուժ հզորությամբ GT3 RS տարբերակը այլևս չի առաջարկում երրորդ ոտնակը՝ հասանելի լինելով միայն PDK տուփով (որը նաև տարբերակ է GT3-ի համար):
Aston Martin Vantage AMR — 510 ձիաուժ
Հագեցած է Mercedes-AMG ծագման 4.0 լ երկտուրբո V8 մակնիշի ավտոմեքենայով Aston Martin Vantage ձեռքով տուփ ունենալու համար երկար ժամանակ պահանջվեց: Այնուամենայնիվ, երբ նա դա արեց, նա ներկայացավ որպես Vantage AMR, մի շարք, որը սահմանափակվում է 200 միավորով (այն կդառնա Vantage շարքի տարբերակ), որն ավելի թեթև է և, իհարկե, համատեղում է 510 ձիաուժ հզորությունը, որը արտադրվում է երկտուրբո V8-ով։ տուփ, ձեռնարկ… յոթ արագությամբ:
Ford Mustang Shelby GT350 — 533 ձիաուժ
Հասանելի է միայն մեխանիկական փոխանցման տուփով, Ford Mustang Shelby GT350-ն օգտագործում է 5.2 V8 կատաղի մթնոլորտ՝ հետևի անիվներին հասցնելու տպավորիչ 533 ձիաուժ հզորություն՝ դարձնելով այն ամերիկյան Porsche 911 GT3-ի և մեխանիկական փոխանցման ամենահզոր մեքենաներից մեկը: Նույնիսկ ավելի հզոր GT500-ը չունի այդ տարբերակը և չպետք է ունենա:
Chevrolet Camaro ZL1 — 659 ձիաուժ
Եթե Ford Mustang Shelby GT350-ի 533 ձիաուժ հզորությունն արդեն իսկ տպավորում է, ապա ի՞նչ կասեք 659 ձիաուժի մասին, որը Chevrolet-ը արդյունահանում է 6.2 V8 Supercharged-ից, որով այն համալրում է. Ծովախեցգետին ZL1 ? Ի լրումն այս ամբողջ հզորության, ամերիկյան բրենդը կարծում էր, որ իդեալական տարբերակն է ավտոմատ փոխանցման տուփը ընտրանքների ցանկի մեջ դնել՝ որպես ստանդարտ առաջարկելով Camaro ZL1 մեխանիկական փոխանցումատուփով:
Dodge Challenger SRT Hellcat (727 ձիաուժ)
Ինչպես նախորդ անգամ մենք կազմել ենք այս ցուցակը, գագաթը զբաղեցնում է Dodge մոդելը: Այնուամենայնիվ, այս անգամ մենք չգտանք Charger SRT Hellcat-ը, այլ նրա «եղբորը»՝ Challenger SRT Hellcat-ը, որն ունի 6.2 V8 Supercharged, որն առաջարկում է հսկայական 727 ձիաուժ հզորություն (717 ձիաուժ): Ձեռքով փոխանցման տուփը, որը սարքավորում է ձեզ, պետք է «կոշտ» լինի, չէ՞: