Ultimate Series-ի նոր անդամը խոստանում է ավելի արագ լինել շրջագծում, քան McLaren P1-ը, բայց այն կարելի է վարել նաև հանրային ճանապարհներով: Շրջանակային մեքենա, որը կարելի է «քշել գնումներ կատարելու», ինչպես ասում է McLaren-ի ճանապարհային մեքենաների տնօրեն Էնդի Պալմերը:
Սա առաջին McLaren-ն է, որն անում է առանց այբբենական թվային նշումների, և նրանք չկարողացան ավելի իմաստալից անուն ընտրել: Բայց ինչու հենց հիմա: Ինչո՞ւ նախկինում նման հուզական լիցքով անվանման չէիք դիմում։
Mike Flewitt, գործադիր տնօրեն McLarenՆախկինում մենք զրուցել ենք Վիվիանի (քրոջ) և Բրունոյի (որդի) հետ համագործակցության մասին, բայց երբեք չենք ցանկացել պարզապես «Սեննա» տարբերակ ստեղծել կամ անունը կպցնել ինչ-որ բանի համար միայն դրա համար: Դա պետք է լիներ վստահելի և տեղին մի բան:
800, 800, 800
McLaren Senna-ն, որպես ապրանքանիշի գագաթնակետ, երբ խոսքը վերաբերում է կատարողականությանը, պետք է համապատասխանի թվեր ունենալ, և դրանք չեն հիասթափեցնում: Եվ, պատահական, թե ոչ, կա մի թիվ, որն առանձնանում է. 800 համարը . Ներկայացնում է լիցքավորված ձիերի թիվը, Նմ-ի թիվը և կիլոգրամների անկման ուժը, որը կարող է առաջացնել:
800 ձիաուժ և 800 Նմ ոլորող մոմենտ ձեռք են բերվում 720 S-ում առկա շարժիչի փոփոխության շնորհիվ. այն պահպանում է նույն 4,0 լիտր հզորությունը, ութ մխոց V-ով և երկու տուրբո: Սա McLaren-ի երբևէ եղած ամենահզոր այրման շարժիչն է, որը գերազանցում է P1-ին. այս մեկն ուներ էլեկտրական շարժիչների օգնությամբ՝ հասնելով ավելի քան 900 ձիաուժ հզորության:
Այն ոչ միայն երբևէ եղած ամենահզոր McLaren-ներից է, այլև ամենաթեթևներից է. չոր քաշը, առանց հեղուկների, պարզապես 1198 կգ . Բարձր հզորության և ցածր քաշի համադրությունը կարող էր միայն սյուրռեալիստական կատարողական թվեր տալ:
McLaren Senna-ն մնում է հետևի քարշակ, ինչպես մնացած McLaren-ները, բայց կարող է 100 կմ/ժ արագություն զարգացնել ընդամենը 2,8 վայրկյանում: Ավելի տպավորիչ են 200 կմ/ժ արագության հասնելու 6,8 վայրկյանը և 300 կմ/ժ արագության հասնելու 17,5 վայրկյանը: Արգելակումը նույնքան տպավորիչ է, որքան արագացումը. 200 կմ/ժ արագությունից ուժեղ արգելակելու համար պահանջվում է ընդամենը 100 մետր:
800 կգ առավելագույն անկման ուժը հասնում է 250 կմ/ժ արագության դեպքում, սակայն այդ արագությունից բարձր՝ Senna-ն ի վիճակի է հասնել 340 կմ/ժ-ի, և ակտիվ աերոդինամիկ տարրերի շնորհիվ այն թույլ է տալիս վերացնել ավելորդ անկման ուժը և անընդհատ կարգավորել աերոդինամիկ հավասարակշռությունը։ առջևի և հետևի վրա, հատկապես այնպիսի իրավիճակներում, ինչպիսիք են ուժեղ արգելակումը, երբ քաշի մեծ մասը փոխանցվում է առջևի վրա:
ծայրահեղ պատերազմ քաշի դեմ
Իր գովազդած ցածր քաշին հասնելու համար՝ 125 կգ-ով պակաս, քան 720 S-ը, McLaren-ը քաշի նվազեցումը ծայրահեղության է հասցրել: Սեննան ոչ միայն ստացել է ածխածնի հարուստ սննդակարգ՝ 60 կգ պանելներում, չհաշված Monocage III-ը, այլև ոչ մի մանրամասն չի մնացել պատահականության վրա:
McLaren Senna - պտտվող գործիքների վահանակ, ինչպես 720 S
Ուշադրություն դարձրեք մանրուքներին — Վերանախագծված պտուտակները 33%-ով ավելի քիչ են կշռում, քան մյուս McLaren-ների համար օգտագործվածները: Բայց նրանք դրանով չսահմանափակվեցին.
- 720 S-ի դռների բացման մեխանիկական մեխանիզմը փոխարինվել է էլեկտրական համակարգով՝ 20%-ով ավելի թեթեւ։
- Դռները կշռում են ընդամենը 9,88 կգ՝ 720 S-ի դռների մոտ կեսը:
- Ածխածնային նստատեղերը կշռում են ընդամենը 8 կգ, ինչը երբևէ ամենաթեթևն է ապրանքանիշի համար. քաշը նվազեցնելու համար դրանք պարզապես լցրել են Alcantara-ով, այն հատվածները, որտեղ մարմինն իսկապես ճնշում է նստատեղին:
- Դռների պատուհանները բաժանված են երկու մասի. միայն ստորին մասը, որը թույլ է տվել ավելի բարակ դռներ, ավելի փոքր էլեկտրական շարժիչ՝ դրանք իջեցնելու, հետևաբար ավելի թեթև:
- Monocage III-ի դեբյուտը` կենտրոնական ածխածնային բջիջը, ավելի կոշտ և թեթև, քան երբևէ:
- Հետևի թևը կշռում է ընդամենը 4,87 կգ և հիմնված է ապրանքանիշի կողմից որպես «կարապի վզով» հենարաններ:
բոլորը վաճառվել են
Ընդամենը 500 McLaren Senna կարտադրվի, և չնայած պահանջված ավելի քան 855,000 եվրոյին, նրանք բոլորն էլ տեր են գտել:
