nettuno այսպես է կոչվում Maserati-ի նոր 3.0 V6 biturbo-ն: Այն ներկայացվել է վերջերս և կհամալրվի իտալական ապրանքանիշի նոր սուպեր սպորտային մեքենան՝ MC20-ը, և այն չպետք է կանգ առնի միայն դրա համար…
Այրման շարժիչի առաջադեմ թվերը խոստանում են. 630 ձիաուժ 7500 պտույտ/րոպե և 730 Նմ 3000 պտույտ/րոպե արագությամբ: Խոստումն ունենալով, որ MC20-ը նույնպես հիբրիդ է լինելու, այս թվերը միայն ավելի կգերանան էլեկտրական մեքենայի օգնությամբ, երբ մենք իմանանք հաջորդ սեպտեմբերին:
Այնուամենայնիվ, չնայած Maserati-ն հայտարարում է, որ Nettuno-ն 100% Maserati շարժիչ է, և ենթադրենք, որ դա ենթադրում է, որ այն մշակվել է իտալական ապրանքանիշի կողմից «մետաղից դեպի վիկ», իրականությունը ցույց է տալիս մեկ այլ սցենար:
Բարի գալուստ ընտանիք
Ճշմարտությունն այն է, որ Nettuno-ն, ինչպես 690 Տ , Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio-ի V6-ը, որը նույնպես մաս է կազմում F154 Ferrari V8-ը, որը համալրում է մի քանի մոդելներ՝ սկսած նոր Roma-ից մինչև SF90 Stradale:
Հետևաբար, զարմանալի չէ, երբ մենք «բացահայտեցինք», որ նրանք բոլորը կիսում են 90º բալոնների զույգ նստարանների միջև, իսկ Nettuno-ի դեպքում նրանց բալոնների տրամագիծը և հարվածը միլիմետրով համընկնում են SF90 Stradale-ի V8-ի հետ, 88 մմ: և համապատասխանաբար 82 մմ:
Բաժանորդագրվեք մեր տեղեկագրին
Այո, Nettuno-ն ունի բացառիկ առանձնահատկություններ, որոնք մենք չենք գտնում ուրիշների մոտ, հատկապես իր բացառիկ գլխի առումով, որն այժմ միավորում է այրման նախախցիկի համակարգը, ինչպես նաև երկու կայծային մոմ մեկ մխոցում: Ինչն օգնում է արդարացնել 11:1 սեղմման հարաբերակցությունը, որը համեմատաբար բարձր արժեք է տուրբո շարժիչի համար, որը ձեռք է բերվել միայն Maserati-ի V6-ով:
Բայց երբ մենք խորացնում ենք մեր գիտելիքները Maserati V6-ի մասին, այն բացահայտում է դրա անմիջական կապը SF90 Stradale-ի F154-ի և նաև Quadrifoglio-ի 690T-ի հետ: Առավելագույն պտույտների առաստաղը՝ 8000 պտույտ/րոպե, համապատասխանում է SF90 Stradale-ին, իսկ բալոնների կրակման կարգը՝ 1-6-3-4-2-5, համապատասխանում է Quadrifoglio-ին:
Եվ երբ մենք համեմատում ենք Nettuno բլոկի պատկերները F154-ի պատկերների հետ, երկուսի միջև կապն անմիջապես է, բացահայտում է միանման լուծումներ և տարբեր բաղադրիչների նույն դասավորվածությունը:
Maserati Nettuno
Ձեզ անհանգստացնու՞մ է, որ Nettuno-ն, ի վերջո, 100% Maserati շարժիչ չէ:
Ընդհանրապես ոչինչ, քանի որ սկզբնաղբյուրը չէր կարող գալ ավելի լավ տանից, և նույնիսկ զարգացումը բացահայտում է Մարանելլոյի ազդեցությունը, թեկուզ անուղղակիորեն:
Մենք կարող ենք հետ մղել Nettuno-ի զարգացումը մինչև 2018 թվականի այրման նախախցիկի տեխնոլոգիայի արտոնագիրը: Արտոնագրի հետևում մենք գտնում ենք այնպիսի անուններ, ինչպիսիք են Ֆաբիո Բեդոգնին, ով աշխատում է Ferrari-ում 2009 թվականից շարժիչի մշակման ոլորտում. կամ Ջանկուլա Պիվետին, որը նաև Ferrari-ի նախկին ինժեներ է, ով այժմ ղեկավարում է բենզինային շարժիչների մշակումը… Maserati-ում:
Կարևորն այն է, որ մենք կունենանք շարժիչ, որն ունի ամեն ինչ իր «եղբայրների» նման լավը լինելու համար։
Աղբյուր՝ Ճանապարհ և ուղի: