Covid-19 համաճարակի տնտեսական հետևանքներն արդեն զգացվում են. Չնայած տարբեր արտադրողների և մեքենաների խմբերի կողմից արդեն իսկ արձանագրված տխուր սցենարին, բարեբախտաբար, եղել են բացառություններ: ԹԵ PSA Group դրանցից մեկն է, որը շահույթ է գրանցել 2020 թվականի շատ բարդ առաջին կիսամյակում։
Չնայած դրան, չափազանց մեծ տոնակատարությունների պատճառ չկա: Չնայած խմբի ճկունությանը, գործնականում բոլոր ցուցանիշները զգալի անկումներ են կրել՝ արտացոլելով միջոցառումների ազդեցությունը, որոնք սահմանափակել են գրեթե ողջ մայրցամաքը՝ պայքարելու կորոնավիրուսի դեմ:
Groupe PSA-ն, որը կազմված է Peugeot, Citroën, Opel/Vauxhall, DS Automobiles ավտոմեքենաների ապրանքանիշերից, 2020 թվականի առաջին կիսամյակում գրանցել է վաճառքի 45%-ով անկում՝ 1 033 000 ավտոմեքենա՝ 2019 թվականի նույն ժամանակահատվածի 1 903 000 մեքենայի դիմաց:
Չնայած ուժեղ ընդմիջմանը, ֆրանսիական խումբը արձանագրել է 595 մլն եվրո շահույթ , լավ լուր. Այնուամենայնիվ, համեմատեք 2019 թվականի նույն ժամանակահատվածի հետ, երբ այն գրանցեց 1,83 միլիարդ եվրո… Գործառնական մարժան նույնպես մեծ ազդեցություն ունեցավ՝ 2019 թվականի առաջին կիսամյակի 8,7%-ից մինչև 2020 թվականի առաջին կիսամյակի 2,1%:
Բաժանորդագրվեք մեր տեղեկագրին
Groupe PSA-ի դրական արդյունքները, երբ համեմատվում են մրցակից խմբերի բացասական արդյունքների հետ, արտացոլում են վերջին տարիներին նրա գործադիր տնօրեն Կառլոս Տավարեսի կողմից գործադրված բոլոր ջանքերը՝ նվազեցնելու ամբողջ խմբի ծախսերը: Ինչպես ասում է.
Կառլոս Տավարես, Groupe PSA-ի տնօրենների խորհրդի նախագահ«Այս կիսամյակի արդյունքը ցույց է տալիս Խմբի ճկունությունը՝ պարգևատրելով վեց տարի անընդմեջ քրտնաջան աշխատանքի շնորհիվ՝ բարձրացնելու մեր շարժունությունը և նվազեցնելու մեր «նախադասությունը» (չեզոք): (…) Մենք վճռական ենք հասնելու ամուր վերականգնման տարվա երկրորդ կեսին, քանի որ ավարտում ենք Stellantis-ի ստեղծման գործընթացը մինչև 2021 թվականի առաջին եռամսյակի վերջը»:
Կանխատեսումներ
Երկրորդ կիսամյակի համար Groupe PSA-ի կանխատեսումները չեն տարբերվում նրանցից, որոնք մենք տեսել ենք մի քանի վերլուծաբանների կողմից: Ակնկալվում է, որ խմբի համար ամենակարևոր եվրոպական շուկան մինչև տարեվերջ կնվազի 25%-ով։ Ռուսաստանում և Լատինական Ամերիկայում այս անկումը պետք է ավելի բարձր լինի 30%-ով, մինչդեռ Չինաստանում՝ աշխարհի խոշորագույն ավտոմոբիլային շուկայում, այս անկումն ավելի համեստ է՝ 10%:
Երկրորդ կիսամյակը կլինի վերականգնողական. Կառլոս Տավարեսի գլխավորած խումբը 2019/2021 թվականների համար նպատակ է դրել 4,5%-ից բարձր միջին ընթացիկ գործառնական մարժան ավտոմոբիլային ստորաբաժանման համար:
Այն նաև լավ հեռանկարներ է թողնում Stellantis-ի՝ նոր ավտոմոբիլային խմբի համար, որը կառաջանա PSA-ի և FCA-ի միաձուլման արդյունքում: Այն կգլխավորի նաև Կառլոս Տավարեսը և, ըստ նրա, միաձուլումը պետք է ավարտվի մինչև 2021 թվականի առաջին եռամսյակի վերջը։