Covid-19-ի պատճառով նոր Maserati Ghibli Hybrid պարզվեց, որ Trident ապրանքանիշի առաջին էլեկտրիֆիկացված մոդելն է: Այն ներկայացնում է առաջին քայլը դեպի նոր դարաշրջան իտալական բրենդի համար, բայց այն, որը պետք է լիներ MC20-ը, նրա նոր միջին դասի հետևի միջին շարժիչով սուպերքարը, որպես գլխավոր հերոս:
Միակ պատճառը, որ դա MC20-ը չէր, այն էր, որ մայիսին նախատեսված դրա բացահայտումը պետք է հետաձգվեր սեպտեմբեր: Եթե հիշում եք, ամբողջ Իտալիան և դրանից դուրս գտնվում էր արտակարգ դրության մեջ՝ բոլորիս հայտնի պատճառներով:
Ճիշտ է, այս առաջին քայլը բավականին համեստ է թվում. Չնայած հիբրիդային նոմենկլատուրային, այն գործնականում մեղմ հիբրիդ է 48 Վ, բայց դրա հետ մեկտեղ Ghibli-ն նոր հետաքրքրություն է ձեռք բերում, քանի որ նոր բենզինային շարժիչը նույնպես դեբյուտ է ունենում:
Չորս բալոն առաջին անգամ
2013 թվականին վաճառքի դուրս գալուց ի վեր առաջին անգամ Ghibli-ն ստանում է ներգծային չորս մխոց շարժիչ, մինչ այժմ այն համալրված էր միայն V6 շարժիչներով:
Այն 2,0 լ ծավալով միավոր է տուրբո լիցքավորիչով, որը գոյություն ունեցող Alfa Romeo շարժիչի նոր տարբերակն է, որը, շնորհիվ 48 Վ մեղմ հիբրիդային համակարգի, ավելացնում է նաև e-Booster (էլեկտրական կոմպրեսոր), որը թույլ է տալիս ավելի մեծացնել այն: հզորություն և ոլորող մոմենտ:
Արդյունքն են 330 ձիաուժ 5750 պտ/րոպում և 450 Նմ 4000 պտ/րոպում — 20 ձիաուժ և 50 Նմ պակաս, քան ներկայումս վաճառվող V6-ը — փոխանցվում է հետևի անիվներին (ինքնափակվող դիֆերենցիալով) ութաստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփի միջոցով: Թվեր, որոնք թույլ են տալիս Ghibli Hybrid-ին հասնել 100 կմ/ժ արագության 5,7 վրկ և 255 կմ/ժ առավելագույն արագությամբ, համապատասխանաբար 0,2 վրկ-ով ավելի և 12 կմ/ժ-ով պակաս, քան 3,0 V6 երկտուրբոն: Վատ չէ…
Այս նոր էներգաբլոկի ամենամեծ առավելությունն ավարտվում է առաջադեմ սպառումը և CO2 արտանետումները, որոնք շատ ավելի ցածր են, քան V6-ում, թեև դրանք դեռ վերջնական չեն, քանի որ հաստատման գործընթացը դեռ վերջնականացված չէ: Այսպիսով, Maserati Ghibli Hybrid-ը գովազդում է 8,5-9,6 լ/100 կմ և 192-216 գ/կմ՝ համապատասխանաբար 2,5 լ և 63 գ-ով պակաս, քան V6-ը:
Բաժանորդագրվեք մեր տեղեկագրին
Մեղմ հիբրիդային 48 Վ համակարգը BISG (գոտիով շարժվող շարժիչ-գեներատոր) տիպի է, իսկ մարտկոցը տեղադրված է հետևի մասում: Մեղմ հիբրիդային համակարգի տարբեր առանձնահատկությունների թվում մենք գտնում ենք, որ կինետիկ էներգիան վերականգնելն ու վերածել էլեկտրական էներգիայի (պահվում է մարտկոցում) դանդաղեցման կամ արգելակման ժամանակ:
ավելի շատ նորություններ կան
Ինչպես նաև ներկայացնելով նոր չորս մխոցային շարժիչ, ինչպես նաև մեղմ հիբրիդային համակարգ, նոր Maserati Ghibli Hybrid-ն առանձնանում է վերափոխված առջևի ճաղավանդակով, վերափոխված ներքին ճաղավանդակներով, ինչպես նաև վերափոխված հետևի լույսերով՝ բումերանգ առաջացնող լուսավոր ստորագրությամբ. 3200 GT?
Հատկապես Ghibli Hybrid-ի համար մենք գտնում ենք կապույտ մի քանի դեկորատիվ նշումներ՝ երեք կողային օդանցքների, արգելակային տրամաչափերի և Trident-ը շրջապատող օվալի շառավղով, որը տեղադրված է հետևի սյան վրա, որոնք կնշանակեն բոլոր Maserati հիբրիդային մոդելները:
Նորություններ կան նաև տեխնոլոգիական ոլորտում. Անկախ նրանից, թե նոր Maserati Connect-ի համար (միացում և հարակից ծառայություններ), թե նոր տեղեկատվական-ժամանցային Maserati Intelligent Assistant (MIA) համակարգի համար, որն աշխատում է Android Automotive բազայի վրա և նաև բերում է նոր 10,1 դյույմ բարձր հստակությամբ էկրան: Ի վերջո, գործիքի վահանակը նույնպես նոր է, թվային թվային թվերով և նոր գրաֆիկայով:
Maserati Ghibli Hybrid-ը կարող է լինել բրենդի էլեկտրիֆիկացման առաջին, բայց որոշ չափով հետաձգված գլուխը, բայց դրան հաջորդաբար կհետևեն մյուսները: Սկզբում հիբրիդային MC20-ի կողմից այս տարվա վերջում, իսկ 2021-ին մենք կտեսնենք առաջին և աննախադեպ զույգ տրամվայի ժամանումը Maserati խորհրդանիշով, GranTurismo-ի և GranCabrio-ի իրավահաջորդները: