Այս սերնդի նորացումը Volkswagen Polo սեպտեմբերին վաճառքում կհայտնվի, և բացի տեխնոլոգիաներից և տեղեկատվական-զվարճանքից, այն նաև ցուցադրում է ավելի ժամանակակից ոճ՝ թարմացնելու իր առաջարկը սեգմենտի լավագույն մեքենայի համար:
Առաջին Volkswagen Polo-ն ծնվել է որպես Audi 50-ի ուղղակի ածանցյալ, 46 տարի առաջ՝ ի պատասխան հարավային եվրոպական ապրանքանիշերի (իտալական և ֆրանսիական) գերակայությանը շուկայի այս հատվածում, որն ուներ հսկայական ներուժ:
Բայց գրեթե կես դար անց Polo-ն վաճառել է ավելի քան 18 միլիոն միավոր, մեծացել է իր չափսերով (3,5-ից մինչև 4,0 մ-ից մի փոքր ավելի երկարություն և նաև 19 սմ լայնություն), ի հավելումն այն, որ այսօր ունի ընդհանուր մակարդակ: որակ, կատարելագործում և տեխնոլոգիա, որը ոչ մի կապ չունի իր նախնիների հետ:
Volkswagen Polo-ն նոր «դեմք» է ստացել.
Բամպերների և լուսային խմբերի փոփոխություններն այնքան մեծ են եղել, որ ոմանք կարող են նույնիսկ մտածել, որ դա բոլորովին նոր մոդել է, նույնիսկ եթե դա այդպես չէ: Ստանդարտ LED տեխնոլոգիան՝ առջևի և հետևի մասում, վերաիմաստավորում է Volkswagen Polo-ի տեսքը, հատկապես մեքենայի առջևի մասում գտնվող ամբողջ լայնությամբ շերտով, որն ինքնին ստորագրություն է ստեղծում՝ ցերեկային (ինչպես ցերեկային լույսերը) կամ գիշերային:
Միևնույն ժամանակ, այն բերում է շուկայի այս հատվածի տեխնոլոգիաները, որոնք վերապահված էին ավտոմեքենաների այլ դասերի համար, ինչպիսիք են խելացի LED Matrix լույսերը (ըստ ցանկության, կախված սարքավորումների մակարդակից և ունակ են ինտերակտիվ գործառույթների):
Ավելի թվային և միացված ինտերիեր
Նաև ինտերիերում այս կարևոր տեխնոլոգիական առաջընթացը կարելի է տեսնել: Թվային օդաչուների խցիկը (8 դյույմանոց էկրանով, բայց որը կարող է լինել 10,25 դյույմ Pro տարբերակում) միշտ եղել է ստանդարտ, ինչպես նաև նոր բազմաֆունկցիոնալ ղեկը: Վարորդը պարզապես սեղմում է Vista կոճակը՝ երեք տեսակի գրաֆիկայի և գործիքավորման ընդհանուր պատկերի միջև անցնելու համար՝ կախված օգտատիրոջ նախասիրություններից և ուղևորության պահից կամ տեսակից:
Օգտատիրոջ փորձը շատ է փոխվում տեղեկատվական զվարճանքի համակարգի նոր սերնդի, ինչպես նաև վահանակի նոր դասավորության հետ կապված՝ երկու հիմնական էկրաններով (գործիքավորում և կենտրոնական) բարձրության վրա հավասարեցված և տարբեր շոշափելի մոդուլներ՝ տեղադրված վերին մասում: վահանակ, բացառությամբ կլիմայի կառավարման համակարգին առնչվողների (որը ավելի հագեցած տարբերակներում օգտագործում է նաև շոշափելի մակերեսներ և սկանավորում՝ պտտվող կառավարիչների և կոճակների փոխարեն):
Տեղեկատվական-զվարճանքի էկրանը գտնվում է կենտրոնում՝ մի տեսակ կղզու վրա, որը շրջապատված է դաշնամուրի լաքապատ մակերևույթներով, սակայն կա չորս համակարգ՝ ընտրելու համար՝ 6,5" (Composition Media), 8" (Ready2Discover կամ Discover Media) կամ 9, 2" (Discover): Pro): Մուտքի մակարդակը հիմնված է մոդուլային էլեկտրական MIB2 պլատֆորմի վրա, մինչդեռ ամենամեծերն արդեն MIB3 են՝ զգալիորեն բարելավված կապով, առցանց ծառայություններով, հավելվածներով, Cloud միացումներով և անլար կապերով Apple և Android սարքերի համար:
Նոր շասսի չկա…
Շասսիի վրա փոփոխություններ չկան (2017 թվականին թողարկված Polo-ի այս սերունդն իր A0 տարբերակում օգտագործում է MQB պլատֆորմը), հետևի կախոցը ոլորող առանցքի տիպի է, իսկ առջևը՝ անկախ, MacPherson տիպից՝ պահպանելով նույն հեռավորության վրա առատաձեռն 2548 մմ անիվային բազա. այն դեռևս իր դասի ամենատարածքային մոդելներից մեկն է:
Բեռնախցիկը նաև ամենաառատաձեռններից է սեգմենտում՝ 351 լիտր բեռնվածքի ծավալով, հետևի նստատեղերի թիկնակները նորմալ դիրքում են:
… նույնիսկ շարժիչների վրա
Նույնը կարելի է ասել շարժիչների համար, որոնք շարունակում են աշխատել, բայց առանց դիզելի: Սեպտեմբերին ժամանում է Volkswagen Polo 1.0 բենզինային, եռագլանային միավորները.
- MPI, առանց տուրբո և 80 ձիաուժ, հինգ արագությամբ մեխանիկական փոխանցման տուփով;
- TSI, տուրբո և 95 ձիաուժ հզորությամբ, հինգ արագությամբ մեխանիկական փոխանցման տուփով կամ, ըստ ցանկության, յոթ արագությամբ DSG (կրկնակի կալանք) ավտոմատ;
- TSI 110 ձիաուժ և 200 Նմ, միայն DSG փոխանցման տուփով;
- TGI, բնական գազով, 90 ձիաուժ հզորությամբ։
Սուրբ Ծննդի կապակցությամբ նորացված Volkswagen Polo-ի տեսականին կստանա հատուկ նվեր՝ ժամանումը GTi Polo խոստումնալից 207 ձիաուժ հզորությամբ՝ Hyundai i20 N-ի և Ford Fiesta ST-ի նման առաջարկների մրցակիցը:
վարորդական օգնություն
Մեկ այլ ակնհայտ էվոլյուցիա է կատարվել վարորդի աջակցության համակարգերում. Travel Assist (կարող է վերահսկել ղեկը, արգելակումը և արագացումը DSG փոխանցման տուփով 0-ից կամ մեխանիկական փոխանցման տուփով 30 կմ/ժ արագությամբ, մինչև առավելագույն արագությունը); կանխատեսող կռուիզ կոնտրոլ; երթևեկության երթևեկության սպասարկման աջակցություն կողային օժանդակությամբ և հետևի երթևեկության ազդանշանով. ինքնավար արտակարգ արգելակում; բախումից հետո ավտոմատ արգելակման համակարգ (հետագա բախումներից խուսափելու համար), ի թիվս այլոց:
Սարքավորումների մակարդակները դեռ հայտնի չեն, բայց հաշվի առնելով բովանդակության ամենահագեցած ցանկը, ակնկալվում է, որ նոր Polo տեսականու գինը կբարձրանա, որի մուտքային մակարդակը պետք է լինի 20 000 եվրոյից մի փոքր ցածր: